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| 指揮者棟 | |
|---|---|
 2016年に改装された指揮者棟 | |
| 一般情報 | |
| 住所 | マウントオーバーンストリート112番地 （ベネットストリート2番地） |
| 町または都市 | マサチューセッツ州ケンブリッジ |
| 座標 | 北緯42°22′22″ 西経71°07′20″ / 北緯42.372771° 西経71.122286° / 42.372771; -71.122286 |
| 完了 | 1912 |
| クライアント | ボストン高架鉄道 |
| 所有者 | カーペンター＆カンパニー |
| 寸法 | |
| その他の次元 | 長さ144フィート（44メートル）、幅20フィート（6.1メートル） |
| 技術的な詳細 | |
| 材料 | レンガ |
コンダクターズビルは、マサチューセッツ州ケンブリッジのハーバード スクエア近くのマウント オーバーン ストリートとベネット ストリートの間のベネット アレーにある、かつてのボストン高架鉄道(BERy) 管理ビルです。1912 年に BERy の第 7 師団の本部として建てられ、ケンブリッジ地下鉄の建設から残っている唯一のオリジナルの建物です。隣接するホテル プロジェクトの一環として 2014 年から 2017 年にかけて改装された後、この建物は 2017 年 4 月から 2018 年 8 月までレストランとして使用されました。ボストン高架鉄道オフィスという名前で、ハーバード スクエア歴史地区に寄与する資産となっています。
歴史
工事
1909年から1912年にかけて、ボストン高架鉄道（BERy）は、パーク・ストリート・アンダーからハーバード・スクエアまでケンブリッジ地下鉄を建設した。[1]ハーバード・スクエア駅には、マウント・オーバーン・ストリートからケンブリッジ・ストリートまでの路面電車トンネルが設けられ、北と西からの多くの混雑した路面電車の路線は、混雑したスクエアから新しいトンネルにリダイレクトされた。ベネット・ストリート車庫はこれらの路線にサービスを提供するために建設され、後にベネット・アリーとして知られるようになった私有の路地を通る線路が車庫と路面電車トンネルの南端を結んだ。[2]
BERyは、第7師団の本部として、長さ144フィート（44メートル）、幅わずか20フィート（6.1メートル）の狭い2階建てのレンガ造りの建物を建設しました。1階にはオフィスと車掌と運転手用のかなり広いロビーがあり、地下には倉庫、ロッカールーム、トイレがあり、2階にはさらに多くのオフィス、集会所、小さな公衆待合室がありました。[3]
衰退
BERyは1947年にメトロポリタン交通局に統合され、 1964年にマサチューセッツ湾交通局（MBTA）の一部となった。1950年代までに路面電車の路線が路面電車とバスに転換されたため、ベネットストリート車庫は路面電車の施設となった。1978年頃にレッドライン北西延伸工事のため閉鎖され、ベネットアリーはそのトンネルを通る路線の中継地点となった。ほとんどの管理機能が集中化されたため、MBTAはこの部門本部をほとんど使用せず、建物は荒廃した。[4]
ボストン高架RYオフィスという名前で、ハーバードスクエア歴史地区の拡張に寄与する資産として1988年7月27日に国家歴史登録財に登録されました。[5]これは、1912年のケンブリッジ地下鉄建設時に残った最後の建物であり、元の駅の入り口、発電所、車庫はすべて取り壊されました。[6]
再利用
MBTAは、安全性の問題から2000年頃にこの建物から完全に撤退した。2005年、MBTAは余剰資産を競売にかけることで収入を得るための一般的な取り組みの一環として、当時はコンダクターズビルと呼ばれていたこの建物の売却を検討し始めた。この計画に対する世間の反応はまちまちで、歴史的建造物が失われる可能性を懸念する住民や団体もいたが、広場のデッドスポットを再活性化する可能性に前向きな意見もあった。[7]
すでに残りの区画を所有していたカーペンター・アンド・カンパニーは、2012年にコンダクターズ・ビルとベネット・アレー、そして稼働中のMBTA変圧器のある隣接区画を400万ドルで購入した。[8] MBTAは、バス用にベネット・アレーを永久的に使用する地役権を保持している。2014年2月、同社は6500万ドルの開発工事を開始した。これには、MBTA変圧器の上に建設されるオフィスビルと、コンダクターズ・ビルを「アメリカで最も長いバー」にすることを目的とした改装が含まれていた。[4] [9]
改修工事は2016年初頭に完了し、ベネット・アレー通りはバスの運行が再開された。2016年3月、レストラン経営者のグループが2016年末までにコンダクターズ・ビルディング内にレストランを開店する計画を発表した。 [10]レストラン「レ・サブロン」は2017年4月にオープンし、2018年8月に閉店した。[11] [12]アメリカン・チャイニーズ・レストラン兼ティキ・バー「ウーソン・ロード」が2021年12月に同ビル内にオープンした。[13] [14]
参考文献
- ^ チェイニー、フランク (2002)。ボストンのレッドライン：エールワイフからブレインツリーまでのチャールズ川の橋渡し。アルカディア出版。p. 7。ISBN 9780738510477。
- ^ チェイニー、フランク、サマルコ、アンソニー M. (1997) 。Trolleys Under the Hub。アルカディア出版。p. 115。ISBN 0752409077。
- ^ 「ボストン高架システムの最近の改良」。エレクトリック・レールウェイ・ジャーナル。41 ( 10)。McGraw Publishing: 411–413。1913年3月8日 – スミソニアン協会経由。
- ^ ab Metzger, Andy (2014年2月19日). 「開発者は古い交通ビルを米国最長のバーにしたいと考えている」Wicked Local Cambridge . 2016年4月25日閲覧。
- ^ 「ハーバードスクエア歴史地区」。マサチューセッツ州文化資源情報システム。マサチューセッツ州歴史委員会。
- ^ 「You Are Here」. Cambridge Community Television. 2007年. 2020年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月26日閲覧。
- ^ Sheehan, Carolyn A. (2005年9月30日). 「MBTAがスクエアサイトを売却する可能性」.ハーバード・クリムゾン. 2016年4月25日閲覧。
- ^ Turner, Greg (2012年6月18日). 「Carpenter & Co. buys Conductors Building in Harvard Square」.ボストン・ヘラルド. 2016年4月25日閲覧。
- ^ Levingston, Ivan BK; Mendoza, Celeste M. (2016年2月27日). 「スクエアで6500万ドルの開発工事が開始」.ハーバード・クリムゾン. 2016年4月25日閲覧。
- ^ Baskin, Kara (2016年3月21日). 「Island Creek Oyster Barチームがハーバードスクエアにレストランをオープン」.ボストン・グローブ. 2016年4月25日閲覧。
- ^ Steinbach, Alison W.; Wang, Katherine E. (2017年4月19日). 「Les Sablons Brings French Cuisine to Historic Conductor's Building」. The Crimson . 2017年4月19日閲覧。
- ^ Chopra, Raghav (2018年8月5日). 「高級スクエアレストラン Les Sablons が閉店」. The Crimson .
- ^ Baskin, Kara (2021年12月23日). 「Wusong Roadがハーバードスクエアに静かにオープン。バーモント州のSpruce Peakがスロープサイドでコンフォートフードを提供」。ボストン・グローブ。2021年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Colby, Celina (2023年9月27日). 「The MBTA Is My Landlord」. Eater Boston . 2023年10月30日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、コンダクターズ・ビルディングに関連するメディアがあります。
- 2007年ケンブリッジコミュニティテレビの建物に関するセグメント。2020年1月25日にWayback Machineでアーカイブされました。