コンドルシューストリング

わずかな予算
修復を待つN16Vの希少品
役割	フォーミュラワンエアレース航空機 航空機の種類
メーカー	住宅建設用のマーキュリーエア、コンドルエアロ
デザイナー	ロドニー・クライメンダール
初飛行	1949

コンドルK-10 シューストリング（元々はアスト スペシャル、マーキュリー エア シューストリングとして知られていた）は、カールおよびヴィンセント アストが1949年のクリーブランド ナショナル エアレースに出場するために製造したフォーミュラ 1 エア レーシング機である。これは、固定尾輪式の降着装置を備えた、非常に流線型の中翼片持ち単葉機であった。主輪はスパッツで覆われていた。シューストリングは、66平方フィートの翼面積制限へのアプローチが異なり、他のずんぐりとした翼と比較して、より長く高アスペクト比のテーパー翼を採用した。^[1]オリジナルの機体（登録番号N16V）は、1965年と1974年に大規模な改修が行われ、その時までに1位を14回、2位を3回、3位を4回獲得していた。

オリジナルの設計図は紛失または破損したようだが、機体の所有者の一人であるジョン・アンダーソンは、パイパー社のエンジニアであるランディス・ケトナーに機体自体の検査から完全に新しい図面を作成させた。ジム・ストロードはこれらの設計図を使用して2機目の機体を製作し、完全に新しいカウリング設計を含む独自の変更を加えた。この機体は1970年7月15日にイエロージャケット（登録番号N88JS）として初飛行した。ケトナーはすぐにコンドル・エアロの名称で設計図を自作業者に提供した。^[2]

K-10 シューストリング

1949 オリジナル

コンドルエアロ

「イエロージャケット」

1971 年夏の Air Trailsのデータ

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 長さ: 17 フィート 8 インチ (5.38 m)
• 翼幅: 19 フィート 0 インチ (5.79 m)
• 高さ: 4 フィート 8 インチ (1.42 m)
• 自重: 565 ポンド (256 kg)
• 総重量: 800 ポンド (362 kg)
• パワープラント: 1 ×コンチネンタル C85、85 hp (64 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 240 mph (386 km/h、210 kn)
• 上昇率: 3,000 フィート/分 (15.2 m/秒)

ウィキメディア・コモンズには、コンドル・シューストリングに関連するメディアがあります。

• テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 256。
• ジェーンズ『世界の航空機 1977-78』ロンドン：ジェーンズ年鑑、pp.532-533。
• デイヴィソン、バッド (1971 年 11 月)。「イエロー ジャケット: 靴紐の息子」。エア プログレス。