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| コルスターデール軽便鉄道 | |
|---|---|
 CLRの列車 | |
| 概要 | |
| 状態 | 閉鎖 |
| ロケール | マシャム、ノースヨークシャー、イングランド |
| テルミニ | マシャム駅 |
| 歴史 | |
| 開始 | 1903 |
| 完了 | 1905 |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 6 マイル (9.7 km) |
| トラック数 | 1 |
| 軌道ゲージ | 2 フィート( 610 mm ) |
コルスターデール軽便鉄道(CLR) は、イングランド北ヨークシャー州コルスターデールにあった狭軌の鉄道路線である。1903年から1905年にかけて建設され、貯水池建設のために資材をコルスターデール渓谷まで運び上げることが可能となった。バーン川の渓谷に2つの貯水池 (ラウンドヒル、後にレイトン) を建設することは、 1901年にハロゲート議会とリーズ議会で初めて承認された。2つ目の貯水池の建設は第一次世界大戦中に中止されたが、鉄道は引き続き使用され、ブレアリーバンクスの訓練キャンプ (後に捕虜収容所) に人員と物資を輸送した。
歴史
当初、ハロゲート市はレイトン貯水池の建設予定地の近くに小さな鉄道操車場を建設した。この操車場は谷に沿ってラウンドヒルの貯水池（約1.75マイル（2.82 km）離れている）まで伸び、コルスターデール（南側）の高い丘の採石場とつながっていた。[1] [2]レイトンの操車場は道路から鉄道への積み替え地点であったが、マシャムの町の中心部に蒸気牽引機関車が駐車されていることや「牽引機関車による（マシャムとレイトン間の道路での）大混乱」に対する苦情が寄せられ、エドワード・ウィルソン・ディクソンが設計したマシャム鉄道駅とレイトンの狭軌線を結ぶ軽便鉄道が開発された。[1] [3]当初、リーズ市は標準軌の鉄道建設を請願し、ハロゲート市は2フィート（0.61メートル）軌間の維持を希望した。両市は議会に法案を提出したが、ハロゲート市が成功した。[注 1]リーズ市とハロゲート市が合意に至らなかった理由について否定的な報道がなされた後、ノース・イースタン鉄道とマシャムの終点との接続について交渉しなければならなかった。[6] [7]鉄道が渡った多くの川や小川には木製の架台橋が架けられていたが[8]、マシャムのウア川にかかる橋は川の激しい流れに耐えられるよう特別な補強が必要だった。[9]内向きと外向きの交通はマシャム駅の北側のヤードで入れ替えられ、そこから線路は谷沿いに約6マイル（9.7km）延長された。[10] [11]
ラウンドヒル貯水池は、最初にハロゲート社によって着工され完成された。同社の南のニダーデールまで水を運ぶ導水路には、トンネル内に2フィート( 610 mm ) の鉄道も敷設されていた。 [12]ラウンドヒルの完成後、リーズ社がハロゲートから車両と線路を購入した。リーズは当初、ラウンドヒルの北にある側谷のスプルース・ギル・ベックに貯水池の一つを建設する予定だったが、[13]その地域の地質条件は不安定ではないことが判明したため、計画が変更され、最初にラウンドヒルの排水口の下にレイトン貯水池を建設し、集水排水路でスプルース・ギルから水を引くことになった。[14]位置変更前に、リーズはすでにブレアリーバンクスキャンプだった場所までの延長線を建設しており、貯水池は隣接する谷にあるものの、作業員はブレアリーバンクスに駐留していたため、パディメール列車（作業員列車）はレイトンジャンクションで方向転換しなければならなかった。[15]このプロジェクトの発案者はチャールズ・ヘンゼルで、コンサルタントエンジニアとともに、スプルースギルの貯水池（計画ではコルスターデール貯水池と呼ばれている）を放棄することを推奨した。[16] 1910年のレイトン貯水池建設段階では、鉄道は週に500トン（550トン）から700トン（770トン）の貨物を運んでいた。[17]マシャムエクスチェンジヤードで積み替えられる典型的な貨物には、木材、石炭、セメントがあり、セメントは路線で最も輸送量が多かった。[18]
1911年5月29日、ハロゲートの機関車1台がレイトンダムの下流の小川にかかる橋の架台に引っかかった。橋の手前で脱線し、踏切係の1人が死亡した。[19]機関車には数人の乗客が乗っており、運転手が管理者に荷物が多すぎると報告したにもかかわらず（運転手は7トンの機関車の後ろに約20トンの荷物を積んでいたと見積もった）、列車はラウンドヒルダムから谷を下り、1/30の下り坂で速度を上げた。運転手は後に、後ろの列車の重さが機関車を押しているのを感じたと証言した。[20]
1914年、第一次世界大戦が勃発すると、労働者が戦闘に加わったため、レイトン貯水池の工事は減速した。ブレアリーバンクスの野営地は陸軍に接収され、リーズ・パルズの訓練場となった。1915年には、貯水池の工事は完全に停止したが、[21]鉄道は1,000人の兵士を収容するブレアリーバンクス野営地に物資を運ぶために使用され続け、また時には兵士をマシャム鉄道駅まで送迎するためにも使用された。[14] [22]旅客輸送は、パディ・メール列車と、貯水池労働者の家族向けの臨時列車で構成されていた。[23] 1917年、ブレアリーバンクスの小屋は捕虜収容所に改造された。[11] [24]
貯水池の工事は1919年に再開され、貯水池は1926年に完成し、1932年までに車両と線路は撤去された。[25]旧ノース・イースタン鉄道の支線からマシャムまでの旅客サービスも1931年に廃止された。[26]
注記
- ^これは ハロゲート水道路面電車として承認された。[4] [5]
参考文献
- ^ Bowtell 1991、17ページより。
- ^ ハウスホールド1995年、137ページ。
- ^ ブライト、トーマス（2021年5月28日）。「屋根を上げる」。蒸気鉄道。第519号。ピーターバラ：バウアーメディア。9ページ。ISSN 0143-7232。
- ^ 「英国議会法第127部（1904b）」legislation.gov.uk 。 2022年11月24日閲覧。
- ^ ハウスホールド1995年、138ページ。
- ^ Roelich, Katy; Stark, James; Owen, Alice (2020年1月9日). 「The reserves that were't: Lessons for contemporary infrastructure planning」. historyandpolicy.org . 2023年2月23日閲覧。
- ^ ボウテル1991、16-18頁。
- ^ 「WW1 Heritage Trail、Colsterdale、Masham付近」(PDF) . nidderdaleaonb.org.uk . 2022年11月24日閲覧。
- ^ ハウスホールド1995年、139-140頁。
- ^ Hoole, K. (1973).北東イングランド. ニュートン・アボット: デイヴィッドとチャールズ. p. 90. ISBN 0715358944。
- ^ ab 「Disused Stations: Masham Station」. disused-stations.org.uk . 2023年3月8日閲覧。
- ^ベイリス、デレク、カント、デイビッド（2008年春） 。「地域ニュース：ヨークシャー」。産業考古学ニュース（144）。テルフォード：産業考古学協会：16。ISSN 1354-1455。OCLC 31192069 。
- ^ カニリフ・リスター、スーザン（1999）[1989]。昔の日々 - マシャムの歴史。ヨーク：ウィルトン65。p.170。ISBN 0-947828-72-9。
- ^ ab スーザン・カンリフ・リスター（1999）[1989]。昔の日々 - マシャムの歴史。ヨーク：ウィルトン65。p.171。ISBN 0-947828-72-9。
- ^ ハウスホールド1995年、140-141頁。
- ^ “1906 Leeds Corporation Waterworks”. discovery.nationalarchives.gov.uk . 2023年2月25日閲覧。
- ^ 「リーズ水道供給」。タイムズ。第39407号。1910年10月19日。13ページ。ISSN 0140-0460。
- ^ ボウテル1991、21ページ。
- ^ 「機関車が転倒 - 軽便鉄道事故で作業員死亡」。リーズ・マーキュリー。1911年5月31日。3ページ。OCLC 11968069。
- ^ ボウテル1991、31ページ。
- ^ ハウスホールド1995年、142ページ。
- ^ ミルナー、ローリー (1991)。『リーズ・パルズ：プリンス・オブ・ウェールズ・オウン（ウェスト・ヨークシャー連隊）第15大隊（第1リーズ連隊）の歴史1914-1918 』ロンドン：L.クーパー、p.30、ISBN 0850523354。
- ^ Redman, R. N. (1987 年夏)。「請負業者の遠足」。狭軌鉄道協会第 115 号。14 ページ。ISSN 0142-5587。
- ^ ロバーツ、アラン（2023年1月13日）。「レイクスウッド捕虜収容所と1919年の全国鉄道ストライキ」クレイヴン・ヘラルド。 2023年3月8日閲覧。
- ^ ハウスホールド1995年、143ページ。
- ^ ジョイ、デイビッド（2017年）。デールズの鉄道：ヨークシャーの8つの鉄道。モールド：鉄道・運河歴史協会。p.74。ISBN 978-0-901461-65-0。
出典
- ボウテル、ハロルド・D. (1991)。『ヨークシャー・デールズの小鉄道：蒸気時代のダム建設者たち』ブライトン：プレートウェイ・プレス。ISBN 1-871980-09-7。
- ハウスホールド、ハンフリー（1995年）。狭軌鉄道：イングランドと15インチ。レスター：P. R. C. Ltd. ISBN 1856481786。
外部リンク
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北緯54°13′05″ 西経1°42′36″ / 北緯54.218° 西経1.710° / 54.218; -1.710