コリジョン・コース（1989年の映画）

衝突コース
『Collision Course』のDVDアートワーク。
監督	ルイス・ティーグ
著者	フランク・ダリウス・ナメイ ロバート ・レズニコフ
制作：	テッド・フィールド ロバート・W・コート
主演	ジェイ・レノ パット・モリタ クリス・サランドン
撮影	ドナルド・E・ソーリン
音楽：	アイラ・ニューボーン
制作 会社	インタースコープ・コミュニケーションズ
配布元	デ・ラウレンティス・エンターテイメント・グループ
発売日	1989年4月27日 (1989-04-27) （ドイツ）
実行時間	100分
国	アメリカ合衆国
言語	英語
予算	1,300万ドル[1]

『コリジョン・コース』は、ジェイ・レノがデトロイト警察官、パット・モリタが日本人警察官を演じた1989年のアクションコメディ映画で、クリス・サランドン演じる泥棒に盗まれた 日本製ターボチャージャーを取り戻すために協力せざるを得なくなる。ルイス・ティーグが監督し、1992年にホームビデオでデビューするまで米国では未公開だった。

この物語は、経済が主に自動車製造業で成り立っているデトロイトと、1980年代のデトロイトの雇用喪失の原因として日本の貿易政策と自動車輸出が非難された日本との文化衝突を題材にしている。

大島は、画期的なターボチャージャーをデレク・ジャリッド率いる自動車メーカーに売り込もうとする。しかし、この取引はスカリーとコスニックという2人の悪党によって仲介されていた。大島が土壇場でターボチャージャーを隠したと言い訳して引き下がったとき、彼は拷問を受け、逆さ吊りにされ、そこで致命的な心臓発作を起こし、ターボチャージャーの場所を明かす前に死んでしまう。廃品置き場のマネージャーが偶然何が起きているのかに気づき、スカリーにロケット砲で撃たれて死亡する。トニー・コスタス刑事が捜査に呼ばれるが、廃品置き場のマネージャーがコスタスの元パートナーだと分かると、上司に解任される。事件から手を引くように言われたにもかかわらず、コスタスは新しいパートナーのショートカットの助けを借りる。このときアメリカに到着していたのは、上司のキタオから指名された藤塚夏生だった。ナツオがアメリカにいる本当の理由をついに認めると、ナツオとコスタスはすぐに独自の調査を開始する。ナツオが記者を装ってジャリッドに新型ターボチャージャーについて質問した後、ジャリッドはスカリーに連れ去られる。スカリーは、マドラスという名の悪徳犯罪ボスからジャリッドを監視する任務を負っている。ジャリッドはマドラスから融資を受けており、マドラスはジャリッドが「投資」から確実に利益を得られるよう、現在ジャリッドを支配している。

スカリーがジャリッドに乱暴しているのを見た後、ナツオとコスタスはスカリーを尾行する価値があると考えた。ショーティの警察活動のおかげで、彼らはスカリーの住所を知り、ナツオとコスタスは彼の家に向かう。彼らは侵入し、スカリーの家が武装要塞であることを知る。スカリーが到着し、コスタスとナツオに気づく。マドラスに素早く電話した後、2人とも殺害されることが決定された。彼らがスカリーの家を捜索していると、ナツオはスカリーが自分の家にロケットランチャーを向けていることに気づく。2人は家が爆発する直前に逃げる。彼らはスカリーと銃撃戦になり、ナツオが誤ってスカリーの家から手榴弾を盗み、コスタスがそれを2人が隠れている車両から投げ捨てたことで終了する。スカリーは、岩に巻かれたターボチャージャーの居場所への道順だと告げられ、手榴弾が爆発して死亡した。

激怒したコスタスはマドラスと対峙し、マドラスは停職処分となり、ナツオは不名誉な帰国を命じられる。しかし、コスタスとナツオは、ナツオが日本行きの飛行機に乗るのを見届ける任務を負っていたディンマンを出し抜く。2人は捜査を続け、大島がレンタルした車にそれを置いた自動車店にたどり着く。コスニックと数人のチンピラとの短い銃撃戦の後、コスタスとナツオはレンタカー会社に向かい、大島の車を見つける。今度はマドラスとそのチンピラに追われ、デトロイトの路上で行われていた自動車レースが一時的に中断される。彼らが車を衝突させた後、コスタスとナツオはバイクを盗み、後にそれも衝突させる。チンピラが車の荷台を剥ぎ取ると、マドラスは追いかけて走り去る。コスタスとナツオを見つけたマドラスはコスタスを撃ち、コスタスの懇願にも関わらず車に向かって走り始めたナツオを追いかけようとする。ナツオはマドラスに神風攻撃を仕掛け、フロントガラスを蹴り破り、マドラスを激しく殴り、その衝撃で彼の首を切断した。車が制御不能になり、コスタスは避けた。彼は間に合うように回復し、車が爆発する直前に、衝突した車のボンネットからナツオを救出した。

空港で、ナツオは大島の遺体を持って日本に帰る準備をするが、ターボチャージャーは持っていない。しかしコスタスは、女性警官に部品を届けるよう手配し、代わりに彼がパートナーが日本の上司の前で面目を保つのを手伝うつもりだった。二人の新しい友人はその後別れを告げる。

この映画はディノ・デ・ラウレンティスのデ・ラウレンティス・エンターテインメント・グループ（DEG）によって製作された。主役を演じるよう打診されたとき、ジェイ・レノは人気のスタンダップコメディアンだった。彼は「面白い商業映画をやりたかったし、PG指定の映画もやりたかった」と語っている。^[2]レノは「私が演じるキャラクターは私とそれほど変わらないが、普通なら殴るよりもずっと大きな男を殴る。私はマット・ヘルムを演じるディーン・マーティンのような感じだ」と付け加えた。^[3]

リハーサルは1987年4月に始まった。当初の監督はデ・ラウレンティスの『キング・コング』と『キング・コング・リブズ』を手掛けたジョン・ギラーミンだった。彼はプリプロダクションの段階でプロジェクトを離れたため、撮影は4週間延期された。ギラーミンの後任にはデ・ラウレンティスの『フロム・ザ・ヒップ』を手掛けたボブ・クラークが就任した。クラークは撮影開始を含め9日間映画に出演した後、去った。5月下旬にデ・ラウレンティスの『キャッツ・アイ』を手掛けたルイス・ティーグが後任となった。^[4]

レノは「クラークが撮影した初期の作品を見たとき、まったく面白くなかった。ルイスが来て、最後の最後ですべてが変更された」と語り、「しかし、彼は提案に対して本当にオープンだった。私はルイスが好きだ。彼は優れたアクション監督だし、彼のユーモアのセンスを信頼している」と語った。^[3]

この映画の主な撮影の多くはミシガン州デトロイトで行われた。市内のグリークタウン歴史地区にある今は廃業したトラッパーズ・アレーや、マジェスティック・シアター・センター内にあるアメリカ最古のボウリング場であるガーデン・ボウルなど、数多くの地元の名所が様々なシーンで登場する。映画の他の部分はノースカロライナ州ウィルミントンで撮影された。^[5]

映画の制作中、レノはザ・トゥナイト・ショーの月曜夜のレギュラー枠を与えられた。^[3]彼は10種類のスタンドアップショーに出演したが、マネージメントによれば彼は1日も撮影を欠席しなかったという。^[6]

1989年に森田がゲスト出演し、レノがゲスト司会を務めた『ザ・トゥナイト・ショー』に出演した際、撮影最終日に映画の資金が尽き、重要なシーンがまだ撮影されておらず、編集やポストプロダクションの予算も残っていなかったことを思い出した。

ディノ・デ・ラウレンティスが破産したため、この映画はウェルズ・ファーゴ銀行の手に渡りました。この映画は、ジェイ・レノが『ザ・トゥナイト・ショー』の常任司会者を引き継いだことを受けて、1992年にビデオでリリースされました。^[7]

• パット・モリタ（藤塚夏雄警部役）
• ジェイ・レノが刑事トニー・コスタス役を演じる
• クリス・サランドン（マドラス役）
• トム・ヌーナン（スカリー役）
• デニス・ホラハン：デリック・ジャリッド
• アーニー・ハドソン「ショートカット」
• ジョン・ハンコック（ライアソン中尉役）
• アル・ワックスマン（ディンマン役）
• オー・スンテック（北尾主任警部役）
• ランドール・「テックス」・コブ（コスニック役）
• 大島役のダニー・カメコナ
• 写真屋の少女役のアンジェラ・レスリー
• ロン・テイラー、自動車労働者 #2
• クラウディア・アベルがオートショーのモデルに

• IMDbの「Collision Course」