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| CoGoバイクシェア | |||
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| 概要 | |||
| 所有者 | コロンバス市 | ||
| サービスエリア | コロンバス都市圏 | ||
| トランジットタイプ | 自転車シェアリングシステム | ||
| 駅数 | 約80 [1] | ||
| Webサイト | 詳しくはこちら | ||
| 手術 | |||
| 運用開始 | 2013年7月30日 | ||
| オペレーター | やる気を出す( Lyft ) | ||
| 車両数 | 約600 [1] | ||
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CoGo Bike Shareは、オハイオ州コロンバスとその郊外にサービスを提供する公共の自転車シェアリング システムです。このサービスは、自転車シェアリング会社Motivate ( Lyft, Inc.の一部) によって運営されています。2013 年 7 月に 300 台の自転車と 30 のドッキング ステーションで開始され、その後、約 600 台の自転車と 80 のステーションに拡大しました。このサービスは、すべての機器を所有するコロンバス市と連携して運営されています。
歴史
CoGo Bike Shareは、2013年7月30日にコロンバスで開始されました。当初は、ダウンタウンとその周辺地域に300台の自転車と30のドッキングステーションがあり、Alta Bicycle Share（その後Motivateにブランド変更）が運営していました。自転車とステーションの設計と構築はPBSC Urban Solutionsが行いました。ネットワークの当初の境界は、ダウンタウンの北はセカンドアベニュー、ダウンタウンの東はパーソンズアベニュー、南はジャーマンビレッジ、西はルート315でした。コロンバス市は、CoGoの初年度に補助金を支給し、機器に230万ドルを投資しましたが、その後、プログラムは自立しました。[2] 2015年に、市は110台の自転車と11のステーションを購入し、ニアイーストサイド、ウェインランドパーク、オハイオ州立大学キャンパスの南端に拡大しました。[3]
2015年、オハイオ州立大学はキャンパス内に115台の自転車と15ステーションのシステムを導入した。大学は市のCoGoシステムと統合せず、代わりにZagsterを利用してシステムを運用することにした。市は統一されたシステムを望んでいたが、大学はZagsterのコストと自転車モデルの多様性を好んだ。[4]このプログラムには、通勤用、タンデム、ハンドルサイクル、電動アシスト、ヘビーデューティー、三輪カーゴ自転車がシステムの一部として含まれる予定だった。[5]
2016年、このシステムは米国で2番目にTransitアプリ決済を採用したシステムとなった。コロラド州アスペンでの試験運用後、TransitはCoGoに決済システムを提供し、乗客がスマートフォンを使って自転車のロックを解除できるようにした。[6] 2019年後半、CoGoの運営会社がLyftに買収された後、LyftはTransitアプリの使用を取り消すと発表し、ユーザーはスマートフォンで自転車のロックを解除するためにLyftアプリを使用するよう強制した。[7]
会社
このサービスは、 Lyft, Inc.傘下の自転車シェアリング会社Motivateによって2018 年から運営されています。
バイク
CoGoは市内に約600台の自転車を保有している。[1]コロンバス市はすべての設備を所有しており、運営はLyftに委託している。[2] [3] 電動自転車は2020年6月にシステムに追加されました。[8]
支払い
自転車はクレジットカードまたは会員専用キーフォブを使用して短期レンタルが可能です。[2]さらに、Lyftアプリを使用すると、ユーザーはスマートフォンで自転車のロックを解除できます。[7]
支払いシステムはいくつかのオプションに分かれています: [8]
- 片道料金: 1 回の乗車につき 2 ドル (最大 30 分)。電動自転車の場合は 1 分あたり 0.15 ドルの追加料金がかかります。
- 1 日パス: 1 回 8 ドルの料金。電動自転車は 1 分あたり 0.15 ドルの追加料金がかかります。
- 年間会員: 年間 75 ドルで、45 分間の乗り放題。電動自転車は 1 分あたり 0.10 ドルの追加料金がかかります。
- CoGo for All: 年間 5 ドルの会員費で、45 分間の乗り放題。電動自転車は 1 分あたり 0.05 ドルの追加料金がかかります (プログラムにはSNAP 給付または公共料金の割引が必要です)。
- 注意: 公共の自転車ラック（ドッキング ステーションではなく）に電動自転車を駐車する場合は、1 ドルの料金がかかります。
参照
参考文献
- ^ abc 「CoGo Bike Share」。CoGo Bike Share 。2020年4月21日閲覧。
- ^ abc Reese, Evan (2014年12月8日). 「CoGoの拡張により、OSU、フランクリントン、ベクスリーに向けて自転車が普及する可能性あり」コロンバス・ビジネス・ファースト。 2020年4月21日閲覧。
- ^ ab Rouan, Rick (2015年6月12日). 「近隣地区に新しいCoGo自転車シェアステーションが発表」. The Columbus Dispatch . 2020年4月21日閲覧。
- ^ Binkley, Colin (2015年3月19日). 「オハイオ州立大学が自転車シェアリングプログラムの運営会社を選定」コロンバス・ディスパッチ. 2020年4月21日閲覧。
- ^ 「オハイオ州立大学、自転車シェアリングプログラムの運営にザグスターを採用」thelantern.com 2015年3月20日。
- ^ 「自転車シェアキオスクはもう不要：交通アプリを使ってCoGo Bikesを見つけ、ロック解除して支払いをしよう」。Medium 。 2016年2月16日。 2020年4月21日閲覧。
- ^ スピバック、キャロライン、プリット、エイミー（2019年9月30日）。「交通アプリがLyftの『モビリティの乗っ取り』の試みを非難」カーブド・ニューヨーク。 2020年4月21日閲覧。
- ^ ab 「CoGo E-Bikes、割引会員権が利用可能に」。2020年6月30日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 CoGoに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- ドッキングステーションマップ