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「移動方法を選ぶ」は、テネシー州ナッシュビルで2024年11月5日に実施され、66％の投票者の賛成を得て可決された住民投票である。 [1]この住民投票では、フレディ・オコンネル市長の署名入りの31億ドルの交通改善プログラムの資金を調達するために、デビッドソン郡の住民に売上税の0.5％の引き上げを承認するよう求めた。 [2]増税は2025年2月1日に発効する。[3]
この計画では、新しい歩道、スマート信号機のネットワーク、道路の安全性の向上、バス停のアップグレード、高速バス路線、パークアンドライドの駐車場の追加に投資します。また、この計画では、市内に10の「オールアクセス回廊」を設置し、より頻繁な交通、道路の安全性の向上、バス高速輸送の拡張オプションを提供します。[4]この計画には、ライトレールへの資金提供は含まれていません。[5]
背景
ナッシュビルの19世紀の電気路面電車システムはモーターバスに置き換えられ、1970年代にはメトロポリタン政府が交通運営を引き継ぎ、メトロポリタン交通局を設立しました。2006年にミュージックシティスター通勤鉄道や複数のバス路線などのイニシアチブを開始したにもかかわらず、カールディーン市長の2011年の高速バス計画やメガンバリー市長の 2017年のライトレール提案など、システムを全面的に見直す現代的な取り組みは失敗に終わり、州の政治、予算不足、地元の反対がこれらのプロジェクトの崩壊につながりました[6]
2023年のフォーブス誌のレポートでは、ナッシュビルは歩きにくさ、自転車の安全性の欠如、公共交通機関へのアクセスの悪さを理由に、通勤が最も大変な米国都市として挙げられている。[7] 2023年の別のレポートでは、ナッシュビルは歩行者にとって国内で2番目に危険な都市として挙げられている。[8]
2023年、フレディ・オコンネルは公共交通機関、道路安全、歩道への投資の増加を約束した後、ナッシュビル市長に選出されました。一般からの意見、基本計画、メトロ評議会からのフィードバックを受けて、オコンネル市長は2024年に交通改善計画を発表しました。[9]
交通改善計画
2024年4月、オコンネル政権は交通改善計画（TIP）を発表しました。その後、デビッドソン郡選挙管理委員会は、計画の資金を調達するために消費税を0.5％引き上げる住民投票を承認し、デビッドソン郡の州と地方の合計消費税は9.25％から9.75％に引き上げられました。[1]
歩道、信号、安全性
TIPは、交通量の多いエリアやサービスが行き届いていない地域を対象に、86マイルの歩道を新設または改修することを要求しています。さらに、この計画には、リアルタイムの交通管理を備えた592の交通信号を近代化する計画も含まれています。TIPはまた、歩行者と自転車の安全性を高めるために、負傷者が多い35の交差点を改修し、39マイルの完全な道路を建設することを目指しています。[4]
オールアクセス廊下
この計画では、市内の交通機関利用者の 80% が利用する最も混雑する回廊に沿ってバス サービスを拡大することを求めています。この高頻度バス サービスは、少なくとも 15 分間隔で運行されます。この計画では、これらの 54 マイルの「オール アクセス回廊」に、専用の交通レーン、新しい歩道、バスが交差点をより速く通過できるようにする信号優先システムが導入されます。主要な回廊には、マーフリーズボロ パイク、ガラティン パイク、ノーレンズビル パイクが含まれます。[4]
WeGoエッセンシャル
この計画には、ナッシュビルの公共交通機関であるWeGoへの資金提供も含まれています。TIPは、285のバス停をアップグレードし、12の新しい交通センターを建設し、17のパークアンドライド施設を追加するとともに、より大規模で近代化されたバス車両を作成します。 [4]改善には、WeGoバスのサービス時間の80％増加、待ち時間の短縮、24時間サービスも含まれます。WeGoバスサービスの拡張は、計画の中で最も費用のかかる部分です。[10]
サービス強化
このプログラムでは、ローカルバスや市内を横断する路線の運行頻度を増やし、4つの新しい急行路線を導入します。これには、待ち時間が短い24時間年中無休の路線が含まれます。WeGo STAR通勤鉄道システムの改良により、地域サービスが拡大されます。[4]
キャンペーン
「賛成」キャンペーン
「Vote FOR Nashville」と題された「For」キャンペーンは、Green Lights for Nashvilleによって組織されています。[11]
「反対」キャンペーン
「反対」キャンペーンは不公平税阻止委員会が主導しており、無料の庭看板の配布に重点を置いています。[12]
2017年のライトレール計画に強く反対した保守派擁護団体「繁栄のためのアメリカ人」は、2024年の国民投票に参加しないことを選択した。同様に、2017年から国民投票反対の主導団体であった「交通・住宅・雇用のための人民同盟」も、2024年には組織化しないことを選択した。 [13]
推薦
結果
参考文献
- ^ ab Mealins、Kelly Puente、Evan。「ナッシュビルの有権者が31億ドルの交通計画を圧倒的に承認」The Tennessean 。 2024年11月7日閲覧。
- ^ Motycka, Eli (2024-08-22). 「Your Move, Nashville: The Nuts and Bolts of 'Choose How You Move'」ナッシュビル・シーン。 2024年10月10日閲覧。
- ^ デイビス、モリー。「ナッシュビルは31億ドルの交通計画を承認。改善点と期待できる時期は？」テネシーアン。 2024年11月7日閲覧。
- ^ abcde 「移動方法を選択する：ナッシュビルの交通改善プログラム」（PDF） 。 2024年10月10日閲覧。
- ^ abcdefg Beltran、Stephen Elliott、Jonmaesha (2024-04-19). 「市長が数十億ドル規模の交通機関の推進を発表」ナッシュビルバナー。 2024年10月10日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) - ^ ラミレス、アレハンドロ (2019-08-01). 「シーン30周年：ナッシュビルの公共交通機関の簡単な歴史」ナッシュビルシーン。 2024年10月10日閲覧。
- ^ Rains, Sierra (2023年10月30日). 「ナッシュビルのドライバーの通勤時間は米国で最悪、調査で判明」WKRN . 2024年10月10日閲覧。
- ^ 「歩行者にとって最も安全な都市と最も危険な都市」。KURU Footwear 。 2024年10月10日閲覧。
- ^ 「ナッシュビル市長が『移動方法を選択』提案を発表」。ニュースチャンネル5ナッシュビル（WTVF）。2024年4月19日。 2024年10月10日閲覧。
- ^ デイビス、モリー。「ナッシュビルは31億ドルの交通計画を承認。改善点と期待できる時期は？」テネシーアン。 2024年11月7日閲覧。
- ^ 「Choose How You Move | Nashville Moves」。Choose How You Move 。2024年10月10日閲覧。
- ^ Katelyn、Quisenberry（2024年9月6日）。「『私たちはさらなる増税を望んでいません』：団体がナッシュビル交通計画に反対する無料看板を配布」WKRN 。 2024年10月4日閲覧。
- ^ エリオット、スティーブン（2024年9月5日）。「交通状況が日ごとに悪化する中、ナッシュビルの有権者はさまざまな解決策を提案した」ナッシュビルバナー。2024年10月10日閲覧。
- ^ ヘンダーソン、アンジー・エメリー。「意見：私はナッシュビルの2018年の交通投票に反対したが、今は賛成だ。何が変わったか」。テネシアン。 2024年10月10日閲覧。
- ^ 「ナッシュビルには『どのように動くかを選択する』チャンスがある」。南部貧困法律センター。2024年9月24日。 2024年10月10日閲覧。
- ^ ジョンストン、コートニー。「意見：ナッシュビルの交通計画はコストがかかりすぎて、投資収益が不十分」。テネシーアン。 2024年10月10日閲覧。
- ^ エリオット、スティーブン（2024年10月1日）。「ナッシュビルの交通住民投票に対する臨時反対派の内部」ナッシュビルバナー。 2024年10月10日閲覧。