チッテンデン記念橋

イエローストーン川にかかるアーチ橋。1903 年まで、イエローストーン川には滝付近に橋がなく、グランドキャニオンの右岸は一般人がほとんど立ち入ることができない状態でした。その側からは最も素晴らしい景色が望めるため (たとえば、モランが絵画の舞台として選んだアーティスト ポイント)、渡る手段を用意することが望ましいと考えられました。アッパー パルズ川のすぐ上流のこの川の部分には、大した費用をかけずに普通の橋を架けられる場所が数多くありましたが、急流の素晴らしい景観のため、普通の構造物は場違いに思えました。そこで、状況にふさわしいものを架けることが決定され、構造物のタイプとして細長いアーチが選ばれました。正確な形状は、芸術的要件を満たし、目にも美しい線を描くために慎重に検討されました。橋のスパンは 120 フィート、アーチの高さは 15 フィートです。中央の道路の高さは、川の干潮時より 43 フィート高い。橋台は天然の岩石。アーチには 10 本の鋼鉄製桁があり、非常に強度がある。構造本体は頑丈なコンクリート製。装飾用の手すりの型枠はセント ポールで製造されたが、手すり自体はその場で高濃度のポルトランド セメント モルタルで成形された。この作業で最も困難で、唯一重大なリスクを伴うのは、コンクリートの型枠を塑性状態で支えるための仮設構造物の建設だった。急流の最も急流の部分の川の中央に、イエローストーンのアッパー フォールズがすぐ下にあり、仮設の橋脚を建設する必要があった。川に落ちた人が逃げられる可能性はわずかだったが、そのチャンスをものにした 1 人の男性が、橋の建設場所のすぐ下で渦に巻き込まれ、川岸近くの浅瀬に流された。コンクリート工事は、当時このような大きな塊を扱う通常の方法とは対照的に、1 回の連続作業で行われました。これは、機械式ミキサーがあれば十分簡単だったでしょうが、手作業で混合する場合ははるかに困難でした。念入りな準備が行われました。砂利、砕石、砂、セメントなど、すべての材料が集められ、現場の都合のよい場所に分配されました。8 月の満月の日に日取りが決められ、臨時の電灯設備が設置されました。さまざまな道路作業員から 150 人の人員が集められ、3 交代制に分かれました。すべての準備が整うと、コンクリートの混合が開始され、8 時間交代制で 74 時間、つまり作業が完了するまで中断することなく続けられました。

— ハイラム・M・チッテンデン『イエローストーン公園の歴史と記述』1915年^[2]