チコラ事件

チコラ事件

外輪船チコラの絵、WJ トンプソン
日付	1870年5月
位置	スーセントマリー
原因	レッド川の反乱チコラの水門通過を 拒否
参加者	アメリカ合衆国 大佐ガーネット・ウォルズリー
結果	チコラが運河を通過できるようになるスーセントマリー運河 の建設

チコラ事件は、1870年5月にスーセントマリーで起きた、アメリカ政府とガーネット・ウォルズリー大佐指揮下のイギリス・カナダ民兵隊からなる遠征軍との間で起きた事件である。アメリカ当局は数週間にわたってチコラ川の通行を阻止し、ウォルズリーのレッド川反乱への対応を遅らせた。この事件は最終的に、川のカナダ側にスーセントマリー運河が建設され、スペリオル湖への自由なアクセスが可能になることにつながった。

1870年5月、ウォルズリー大佐とイギリス軍は蒸気船チコラ号で西へ向かい、マニトバ州で発生していたレッドリバー反乱を鎮圧するために、軍需品、兵士、物資をマニトバ州のギャリー砦に補給していた。^[1]

アメリカ合衆国の管理下にあるスー・サント・マリー運河は、チコラ号の通航を拒否した。これは、アメリカ南北戦争中にウォルズリーが南部を支援したことと、南北戦争中にチコラ号が封鎖突破船として機能していたことが原因である可能性が高い。これに対応して、チコラ号は乗客と物資を降ろさざるを得なくなり、兵士たちはヒューロン湖からスペリオル湖まで荷運びしなければならなかった。^{[2]しかし、蒸気船は依然として通航できず、英国大使（当時は}駐米英国公使エドワード・ソーントン、第2代カシーリャス伯爵）の介入により、閘門通過が許可されるまで2週間停泊を余儀なくされた。^[1]

この事件はカナダのアメリカ運河への依存に関する疑問を提起し、^[3]カナダ側のスーセントマリー運河の建設を促し、1895年に完成した。 ^[1]

現在、チコラ事件はオンタリオ州文化遺産トラストの記念碑を通じて記念されています。記念碑と事件については、スーセントマリー運河でパークスカナダのスタッフによって解説されています。^[3]