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| YCG-14 | |
|---|---|
| |
| 役割 | 突撃グライダー |
| メーカー | チェイス・エアクラフト |
| デザイナー | マイケル・ストロコフ |
| 初飛行 | 1945年1月4日 |
| プライマリユーザー | アメリカ空軍 |
| 生産 | 3 |
| に発展した | チェイスCG-18 |
チェイスCG-14 は、 G-14またはモデル MS.1としても知られ、第二次世界大戦中にアメリカ陸軍航空隊向けにチェイス・エアクラフト社が製造した強襲用グライダーです。この航空機は試作段階から先に進めず、より大型で改良されたグライダー設計に取って代わられました。
設計と開発
1943年の設立後、チェイス社が開発した最初の航空機であるCG-14は、ライスター・カウフマンCG-10に代わる航空機として開発された。[1]トウヒ材は戦争でより優先度の高いプロジェクトに使用されていたため、XG-14は船舶グレードの マホガニーで製造され、 [2]従来のグライダーに比べて衝突時の保護性能が向上していた。[3]
運用履歴
XCG-14は1945年1月4日に初飛行を行い[4]、飛行試験の成功に続いて、木と金属製のXCG-14A [5]と大型のYCG-14A [6]という2つの改良型が開発されました。
CG-14は戦争終結後も継続された数少ないグライダープロジェクトの一つであったが、すぐに改良された航空機であるXCG-18に取って代わられた。[6]
バリエーション
- チェイス MS.1
- XCG-14の会社名称
- XCG-14
- 最初のプロトタイプ、全木製。[5] 16席。[4]
- XCG-14A
- XCG-14の木製および金属製バージョン。[5] 24席。[4]
- YCG-14A/YG-14A
- XCG-14Aの生産プロトタイプ版。XCG-14Bに置き換えられた。[6]
- チェイス MS.7
- XCG-14Bの会社名称
- XCG-14B/XG-14B
- 拡大・改良型、XCG-18に再指定、2機製造。[6]
仕様（XCG-14）
第二次世界大戦の戦闘グライダーのデータ[7]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 容量：
- 1トン4輪駆動トラック1台+兵士3人または
- M3A1 75mm榴弾砲1門+乗員または
- 完全装備の18人の部隊
- 長さ: 42 フィート 10.5 インチ (13.069 メートル)
- 翼幅: 71 フィート 9.6 インチ (21.885 メートル)
- 高さ: 6 フィート 9.6 インチ (2.073 m)
- 翼面積: 507平方フィート (47.1 m 2 )
- アスペクト比: 10.18
- 翼型： NACA 23016 [8]
- 自重: 3,237 ポンド (1,468 kg)
- 最大離陸重量: 7,605 ポンド (3,450 kg)
パフォーマンス
- 最高速度: 170 mph (270 km/h、150 kn) 最大エアロトウ速度
- 失速速度: 60 mph (97 km/h、52 kn) フラップダウン
- 速度を決して超えないでください: 200 mph (320 km/h、170 kn)
参照
関連リスト
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Chase YCG-14に関連するメディアがあります。
- 注記
- 文献
- MRAZEK, JAMES E. (1977 年 1 月 1 日)。『第二次世界大戦の戦闘グライダー』（第 1 版）。ロンドン: St. Martin's Press。ISBN 0312289278。
- Bangash, MYH (2009)。衝撃、衝突、爆発：構造分析と設計。ロンドン：Springer Verlag。ISBN 978-3-540-77067-1。
- ジェーン、フレッド T. (1948)。『ジェーンの全世界の航空機』ロンドン: フランクリン・ワッツ。
- Lednicer, David (2010)。「不完全なエアフォイル使用ガイド」。イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校。2010 年 4 月 20 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年 11 月 27 日閲覧。
- ミッチェル、ケント A. (1992)。「C-123 プロバイダー」。AAHS ジャーナル。37 。サンタアナ、カリフォルニア州：アメリカ航空歴史協会。2010年 11 月 28 日閲覧。
- ヴィシェダイク、ヨハン (2009)。 「チェイス/ストロコフ」。 1000aircraftphotos.com 。2010 年 11 月 26 日に取得。