チャーリー・モーガン

チャーリー・E・モーガン（1929年11月17日 - 2023年1月7日）は、伝説的なアメリカのヨットレーサー、デザイナーでした。彼は、モーガンヨットコーポレーションの創設者として最もよく知られています。^{[1] [2]}

モーガンは1929年11月にシカゴで生まれ、フロリダで育った。^{[3]モーガン}はヨット「ブリソーテ」を建造し、ブルース・ビッドウェルとともにフロリダ州セントピーターズバーグからキューバのハバナまでのレースを完走した。 [3] モーガンはタンパ大学に進学し^{[3] [4] 、}ヒルズボロ川沿いのジーン・ストリート造船所にあるジョンソンセイルズに就職した。^[3] 1952年、フロリダ州タンパでモーガン・レーシングセイルズを設立した。^[3]セイル作りをしているときに、モーガンはヨットデザイナーのジョージ・ルジエと出会い、ボートの設計に興味を持つようになった。^[5]

1957年、モーガンはチャーリー・ハントとともに、全長31フィートの合板製ヨール「ブリソート」を設計・建造した。^[6]エンジン不足による失格を不服として異議を申し立て、ハバナレースに出場、ブリソート部門で2位となった。^{[3] [4]} 1960年、ジャック・パウエルはモーガンに全長40フィートのセンターボード付きグラスファイバー製ヨール「ペーパー・タイガー」の建造を依頼した。^{[3] [6} ] 「名高い成功を収めた」^[6]ペーパー・タイガーは、 1961年と1962年にSORCサザン・オーシャン・レーシング・カンファレンスで優勝した。^[5]

モーガンは高校を卒業して自分の帆船会社を立ち上げた後、1965年にフロリダ州セントピーターズバーグにモーガンヨットコーポレーションを設立した。^[6]モーガンは結核に罹るという不運に見舞われ、生産が遅れた。[ 5 ^]モーガンはビッドウェルに事業に参加するよう依頼し、1965年に最初のヨットを納品した。 ^[5]初期のモデルには、タイガーカブとグラスファイバースループのモーガン34があった。^[5]同社は1965年に170万ドルの収益を上げた。^[3]

同社の最初のモデルはグラスファイバー製のモーガン 34 でした。その後、モーガン 24、30、41、45 が続きました。モーガンが設計したモーガン 41 は彼の最も人気のあるデザインで、その強度、シンプルさ、デッキ下のスペースによりセーリング チャーター業界の標準となりました。モーガン ヨットの運営中に顧客からのフィードバックに応えて、モーガンは浅喫水のモーガン アウト アイランド 41 を設計しました。これは「全長 40 フィートを超えるボートの中で最も人気のあるボート」です。^[6] 1971 年に最初に建造されたこの広々としたボートはチャーター会社に人気となり、「標準的なチャーター ボート」になりました。^{[3] [6]}アウト アイランド 33 は、モーガン アウト アイランド シリーズの一部として 1971 年半ばに設計され、最初に製造されました。^[7]

モーガンの同社への関与は1972年に終了した。^[8]

1968年にモーガン・ヨットの所有権はベアトリス・フーズに売却され、モーガンはアメリカズカップのディフェンダーとして選考される12メートルの木造ヨット、 ヘリテージの設計・建造資金を得た。^[3]モーガンはディフェンダー選考トライアルでスキッパーを務めたが、イントレピッドに敗れた。モーガンが去った後、会社は法人から法人へと受け継がれ、1984年にカタリナ・ヨットの手に渡った。カタリナは、モーガンの名前が引退するまで、アウト・アイランド41を含むいくつかのモデルの製造を続けた。

モーガンは1972年にモーガンヨットを去った。^[6] ベアトリスフーズは1984年に同社をカタリナヨットに売却し、1986年から1993年にかけて再設計されたモーガンアウトアイランド41を販売した。^[9]

モーガンは1975年にヘリテージ・ヨット・コーポレーションを設立し、トロール船とセーリングヨットを製造した。同社は破産に追い込まれ、所有権はカタリナ・ヨットに移った。^[3]ヘリテージ・ヨットはモーガン・トロール船の金型をクリス・クラフトに売却し^[10]、モーガンはクリス・クラフトで働き始め、トロール船の設計に携わった。^[3]

モーガンは後にハッチンズ・ヨットとの契約でコンパック35を設計した。^[11]

• コロンビア40
• モーガン 22
• モーガン 24/25
• モーガン 34
• モーガンアウトアイランド41
• モーガン41、別名M41 ^[12]
• モーガン42、別名M42-1 ^[13]
• モーガン42、別名M42-2 ^[14]