チャーリー・スマーク

チャールズ・スマーク
チャーリー・スマーク、HH アガ・カーンの色をまとって (ギャラハーのタバコカード、1936 年)
職業	騎手
生まれる	1906年9月23日 ランベス、イングランド、イギリス
死亡	1993年12月30日(1993-12-30)（享年87歳）
主要なレースでの勝利
英国クラシックレース優勝: 2,000ギニー(2) 1,000ギニー(1) エプソムオークス(0) エプソムダービー(4) セントレジャーステークス(4)
レース賞
英国平地競馬チャンピオンアプレンティス（1925年、1926年）
重要な馬
ウィンザー・ラッド、バーラム、マフムード、ザ・バグ、マイ・バブー、トゥリヤール、ネバー・セイ・ダイ、ハード・リドゥン

チャールズ・ジェームズ・ウィリアム・スマーク（1906年 - 1993年）は、イギリスの平地競馬の騎手であった。1920年から1959年まで騎乗し、11回のイギリスクラシックレースで優勝した。騎手として、彼はその技術、強さ、戦術的知性で知られていた^[1]。また、自信にあふれ率直な性格で知られていた。チャンピオンシップで優勝することはなかったが、同時代最高の騎手の一人とみなされていた^{[2] 。}レーシングポスト誌は、彼を20世紀で5番目に偉大な騎手、そしてチャンピオンにならなかった最も偉大な騎手と評価した^{[3] 。}

チャーリー・スマークは1906年にロンドンの労働者階級地区であるランベスで生まれた。彼の家族は競馬とは無関係で、父親は果物と魚の商人だった。^[2] 13歳で学校を辞めた後、スマークは家を出て騎手見習いになった。彼には子供と孫がいる。

スマークはエプソムのトレッドウェルハウス厩舎で調教師スタンリー・ウートン^{[4]に弟子入りした。1920年に89}ポンドの体重で初騎乗した。1922年4月、15歳にして初勝利を記録した。弟子入り中、スマークは一流馬主のもとで定期的に騎乗し、ソロモン・ジョエル、ラジピプラのマハラジャ、アガ・カーン^{[2]から騎乗料を受け、}チェスターカップやクイーンズ・ヴェイスなどのレースで優勝した。弟子入り騎手時代に、スマークは熟練したアマチュアボクサーとなり、この功績が後年役立つことになった。^[5]弟子入り中に314勝を挙げ、 1925年と1926年にはチャンピオン弟子となった。

1928年、見習いを辞めた翌年、スマークはニューマーケットの調教師ビクター・ギルピンの厩舎騎手になった。8月、彼の馬ウェルカム・ギフトがガトウィックのレースに出走することを拒否した。競馬場のスチュワードはスマークがレースに出走しようとしなかったとみなし、ジョッキークラブに報告した。9月、スマークの騎手免許は取り消され、レースへの関与を一切禁止された（「警告」）。^{[4]スマークの禁止は5年間続き、その間、彼はプロボクサーの}スパーリングパートナー を務めるなど、さまざまな雑用で生計を立てていた。^[1]

スマークの騎手免許は1933年10月に復活した。1年も経たないうちに、彼はヴィジャヤシンジ・チャトラシンジ（ラージピプラのマハラジャ）をウィンザーラッドに騎乗させてダービーを制し、同馬（この時マーティン・H・ベンソンが共同所有）でセントレジャーステークスを制してクラシック2連勝を達成して、職業上の頂点に達した。1935年には、負傷したフレディ・フォックスの代わりとしてバーラムに騎乗して2度目のセントレジャーステークスを制し、アガ・カーンは翌年も彼を第一騎手として雇用した。アガ・カーンの調教師フランク・バターズとの困難な仕事上の関係にもかかわらず、^{[1]スマークは}マフムードに騎乗して1936年のダービーを制し、さらなる成功を収めた。 1939年に戦争が勃発すると、アガ・カーンはニューマーケットから馬を移動させたが、スマークは1940年にトルカンでセントレジャーを含む重要な勝利を収め続けた。

1941年、スミルケは兵役に召集され、その後4年間を陸軍で過ごし、対空砲手^[6]と運転手として勤務しました^[5] 。 戦争が終わると、彼は38歳で乗馬のキャリアを再開しました。

スマークは戦後、定住する厩舎を持たなかったが、フリーランスとしてすぐに成功した。1946年、傑出した短距離馬ザ・バグで連勝し、一流騎手としての地位を再び確立した。2シーズン、マハラジャ・オブ・バローダで騎乗し、マイ・バブーで2000ギニーを制した後、1949年にアガ・カーンとの提携を再開した。1951年のコメディ映画「ギャロッピング・メジャー」では本人役で出演。この時期の騎手として最も重要な勝利を挙げたのは、パレスチナ（2000ギニー）とトゥリャール（ダービー、セントレジャー）で、1952年末に契約が終了した。フリーランスとして騎乗し、ワーデンでワシントンDCインターナショナルステークスを、ネバーセイダイ（出場停止となったレスター・ピゴットの代わり）で1954年のセントレジャーを制した。 1957年、スマークは再びアガ・カーンのために騎乗し、オーナーの馬のほとんどが拠点を置いていたフランスに移ったが、ローズ・ロワイヤルで1000ギニーを優勝したものの、アレック・ヘッドと仕事上の関係を築くことができず、^[1]すぐに関係は終了した。

当時50歳を超えていたスマークは、定期契約もなかったため、最後の3年間は騎乗回数は減ったものの、能力はほぼ維持していた。1958年には3勝しか挙げられなかったが、その中にはハード・ライデンで挙げた4度目のダービー優勝も含まれていた。スマークは1959年シーズンの終わりに引退した。引退後は競馬界とはほとんど関わりがなく、^[2]ゴルフに多くの時間を費やした。^[1]

スマークは1993年12月20日にサリー州レザーヘッドで亡くなった。 ^[2]ランドールズパーク火葬場の裏に彼の記念碑がある。^[7] 1999年、レーシングポストは彼を20世紀のトップ50騎手のリストで5位にランク付けし、チャンピオンジョッキーになれなかった最も偉大な騎手として挙げた。^[3]