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 事故機HR-AUQ、事故発生の5か月前の2010年9月6日に撮影 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2011年2月14日 |
| まとめ | 地形への制御飛行 |
| サイト | サンタアナ付近、フランシスコ・モラザン県、ホンジュラス 北緯13度57分00秒 西経87度15分12秒 / 北緯13.9501度 西経87.2532度 / 13.9501; -87.2532 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | L-410UVP-E20について |
| オペレーター | セントラルアメリカン航空 |
| 登録 | HR-AUQ |
| フライトの出発地 | ラモン・ビジェダ・モラレス国際空港、サンペドロスーラ、ホンジュラス |
| 行き先 | トンコンティン国際空港、テグシガルパ、ホンジュラス |
| 居住者 | 14 |
| 乗客 | 12 |
| クルー | 2 |
| 死亡者数 | 14 |
| 生存者 | 0 |
セントラル・アメリカン航空731便は、 2011年2月14日にホンジュラスのテグシガルパにあるトンコンティン国際空港への進入中に墜落した旅客機である。搭乗していた14人全員が死亡した。事故機はLet L-410ターボレットで、セントラル・アメリカン航空のサン・ペドロ・スーラからテグシガルパまでの国内定期便を運航していた。[1]
事故
731便は、2月14日午前7時4分（ UTC午後13時4分）にサンペドロスーラのラメサ国際空港を離陸し、テグシガルパのトンコンティン空港まで40分間の飛行を行った。機内には12人の乗客と2人の乗組員が搭乗していた。[2]
午前7時35分頃、ターボレットは標高3,300フィート（1,000メートル）に位置するトンコンティンの滑走路20への非精密進入を開始した。当時の気象条件では、雲底は周囲の高地よりも低く、高度では風のせん断と山岳波も発生していた。 [2]
07:51に、乗務員は進入を中止し、航空管制官から反対側の滑走路02への進入を試みることを許可された。コックピットボイスレコーダー（CVR）に記録された会話によると、乗務員は機内の航法計器から矛盾した指示を受け取っていたが、08:00に降下を続けながら、乗務員は最終進入中であると報告した。[2]
約2分後、CVRは機内接近警報システムによる500以上の最低通報を記録し、続いて地形による接近通報が続いた。乗組員は反応しなかった。飛行機はサンタアナ管区のエル・エスピノ付近の標高5,400フィート（1,600メートル）の丘陵に衝突した。 [2]
航空機
事故機は、ホンジュラス登録番号HR-AUQ、シリアル番号912603の双発ターボプロップ機、Let L-410UVP-E20 Turboletであった。初飛行は1991年で、事故前は多くの航空会社で運航されていた。[3]
被害者
搭乗していた乗客12名と乗員2名全員が死亡した。
犠牲者の中には閣僚、次官、元財務長官、労働組合指導者1名が含まれていた。[4] [5]犠牲者のうち2名はアメリカ人、1名はカナダ人であった。[6]
余波
この事件を受けて、ホンジュラス政府は死亡した政府関係者に対する3日間の国家追悼を宣言した。[6]
調査責任者は、この飛行機はアメリカ製ではなくヨーロッパ製だったため、この飛行機の操縦訓練を受けた経験豊富な地元のパイロットや技術者がほとんどおらず、困難を極めたと述べた。[7]
この事故はテグシガルパ空港の安全性と移転について疑問を投げかけた。[8] [9]ホンジュラス大統領は、周囲の地形を考えると現在の場所に主要空港を設置することは不可能であるとして、空港の移転を求めた。[10]
調査
ホンジュラス航空総局（DGAC）の事故調査委員会の調査報告書では、事故の要因として天候が挙げられている。着陸進入中、航空機は失速速度よりわずかに速い速度で飛行しており、このような状況では風のせん断により失速し、地面に衝突する前に回復が不可能になる可能性がある。[2]
DGACは、乗組員が公表された進入手順を遵守しておらず、高度計と対気速度計を誤って解釈した可能性があると判断した。降下中、機長は進入チャートを確認せず、代わりに副操縦士の指示に従って進入した。コミュニケーションと乗組員のリソース管理は不十分であり、2回の進入のいずれにおいても進入ブリーフィングは行われなかった。[2]
最後に、この航空機は滑走路からかなり離れた地点でフラップを全開にして着陸するように時期尚早に設定されていたため、風のせん断の影響を受けやすくなっていました。11件の安全勧告が出されました。[2]
参考文献
- ^ 「墜落：セントラルアメリカン航空L410便、2011年2月14日、テグシガルパ近郊で進入時に木に衝突」Avherald.com 。 2011年2月17日閲覧。
- ^ abcdefg Accidente Ocurrido Santa Ana Francisco Morazan 02-2011 HR-AUQ (PDF) (レポート) (スペイン語)。ホンジュレーニャ航空民間庁。 2011 年 2 月。2019年 6 月 28 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2019 年6 月 28 日に取得。
- ^ “ASN 航空機事故 Let L-410UVP-E20 HR-AUQ Cerro de Hula”.航空安全.net 。2011 年2 月 17 日に取得。
- ^ Associated Press (2011年2月14日)。「ホンジュラスで小型商用飛行機が墜落、14人死亡」。NPR 。 2011年2月14日閲覧。
- ^ 「ホンジュラス副大臣ロベロ氏、飛行機墜落事故で死亡者14人の中に」BBCニュース、2011年2月14日。 2011年2月14日閲覧。
- ^ ab 「墜落したホンジュラスの飛行機にカナダ人が乗っていたとみられる」CTVトロント。AP通信。2011年2月15日。 2011年2月16日閲覧。
- ^ バスティージョ、ヨニー (2011 年 2 月 16 日)。 「気候と人間の要因、航空事故とラス・メシタスの原因」。ラ・トリブーナ。 2011 年 7 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年2 月 16 日に取得。
- ^ “Vuelve a sonar Palmerola para aeropuerto”.エル・ヘラルド。 2011 年 2 月 14 日。2011 年 8 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年2 月 16 日に取得。
- ^ 「Aeropuerto」. La Tribuna. 2011年2月16日. 2011年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月16日閲覧。
- ^ “「ペペ」ロボ: ハイ・ケ・サカール・アエロプエルト・デ・テグシガルパ”.エル・ヘラルド。 2011 年 2 月 15 日。2011 年 8 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年2 月 16 日に取得。
