架線保守車両

架線保守車両（タワーワゴンまたはタワーカーとも呼ばれる）は、電化された鉄道または地下鉄の線路上の架線（架線とも呼ばれる）の保守および点検に使用される鉄道保守車両です。 ^{[ 1 ] [ 2 ]}これらの車両は通常、ディーゼルエンジンによって自走し、作業員の安全のために架線への電力が遮断されている場合や停電が発生した場合でも動作できるようにします。^{[ 3 ]}架線保守車両により、保守作業員は架線上で安全に作業することができ、通常は必要に応じて電線を設置または取り外すためのクレーンを備えています。

鉄道の架線は、列車がその下を安全に通過できるだけの十分な車両限界を確保できる高さに架設されなければなりません。つまり、作業員が手で届くには高すぎる高さに架設されているということです。さらに、人体に致命的な電圧で動作する架線での作業中に感電のリスクを最小限に抑えるために、専用車両が必要です。架線保守車両は、線路保守作業員が安全に架線にアクセスし、必要に応じて電線の修理、点検、交換を容易に行えるようにする必要があります。一般的な架線保守車両には、架線にアクセスするための2つの機能があります。クレーンと、架線にアクセスするために上昇させることができ、使用しないときは降ろして車両の高さを下げることができる上部搭載プラットフォームです。このプラットフォームには複数の作業員が乗ることができ、一部の車両では回転も可能です。^{[ 2 ]}また、多くの車両には、上昇時に架線を接地して追加の保護を行う接地パンタグラフも備えています。

作業員の業務を支援するため、架線保守車両には通常、内部に作業場と保管スペースがあり、トイレやキッチンなどの基本的な乗務員用設備も備えられています。^{[ 4 ]}

架線保守車両の多くは、他の車両を牽引することも可能で、これにより、立ち往生した列車を救出したり、電線などの資材を運ぶための平貨車などの追加の線路保守機器を運搬したりすることができる。^{[ 5 ] [ 6 ]}

検査目的で、現代の架線保守車両には、架線の状態に関するデータを分析および保存できるコンピュータとソフトウェアが搭載されていることが多い。アムトラックのプラッサーMTW 100架線検査保守車には、最大100マイルの線路の架線の状態に関するデータを保存できる架線測定システムが搭載されている。^{[ 2 ]}

一般的な鉄道車両に加えて、一部のメーカーは、より小型で柔軟なプラットフォームで同じ作業を行うために、リフトやクレーンを備えた道路・鉄道併用車両も提供しています。 ^{[ 7 ]}

列車の運行との衝突を最小限に抑えるため、架線保守車両は通常、列車の運行本数が少ない夜間に運行される。^{[ 2 ]}

架線保守車両は通常、計画的な点検や修理を行うが、電気列車に電力を供給する架線が損傷したり、故障したりした場合には不可欠である。故障が発生した場合は、1台または複数台の架線保守車両が緊急修理のために派遣される。^{[ 8 ]}

これらの車両は主に架線での作業用に設計されていますが、鉄道沿いの橋やトンネルの点検にも使用できます。^{[ 9 ]}アムトラックは、ニューヨーク市内および周辺の鉄道トンネル内の架線から氷や氷柱を取り除く「アイスパトロール」に架線保守車両を使用しています。^{[ 3 ]}

• Tesmec ^{[ 10 ]}
• プラッサー＆トイラー^{[ 11 ]}
• アルバ・インダストリーズ^{[ 4 ]}
• 北陸重工業^{[ 12 ]}
• トランスプットマッシュ^{[ 5 ]}
• ハースコ^{[ 13 ]}
• ツヴァイホフ^{[ 7 ]}