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| ベルベル城の原油流出 | |
|---|---|
 | |
| 位置 | サルダナ湾、ケープタウン、南アフリカ |
| 座標 | 南緯33°16.55′ 東経17°30.28′ / 南緯33.27583° 東経17.50467° / -33.27583; 17.50467 [1] |
| 日付 | 1983年8月6日 |
| 原因 | |
| 原因 | 火 |
| 流出特性 | |
| 音量 | 145,000-170,000トン（176,000-210,000立方メートル）[注1] |
MTカスティージョ・デ・ベルベル号の原油流出事故は、1983年8月6日、南アフリカのケープタウンの北西約70マイルにあるサルダニャ湾沖でスペインのタンカーが火災に見舞われたことに端を発した。この船は25万トン（30万立方メートル）の軽質原油を積んでおり、海鳥の繁殖地や重要な商業漁場で知られる環境的に敏感な地域を航行していた。[4]炎上中の船は放棄され、沖合に漂流した後にバラバラになった。乗組員3名が死亡した。[ 5]船尾は転覆して沈没し、船首は爆破によって沈没した。合計14万5000～17万トン（17万6000～21万立方メートル）の原油が海に流入した。[6]目に見える唯一の影響は、近くの島にいた1,500羽のカツオドリが油まみれになったことだった。[7] [8]
船
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | ベルベル城 |
| 所有者 | エンプレサ・ナシオナル・エルカノ・デ・ラ・マリーナ・メルカンテ・マドリード[9] |
| 登録港 | IMO番号：7386477 [10] |
| ビルダー | スペイン人労働者[9] |
| 完了 | 1978年[9] |
| 運命 | 1983年8月6日に火災が発生し、2つに分裂し沈没した[9] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | モータータンカー |
| トン数 | 138,822 GT [9] |
| 長さ | 334.1メートル（1,096フィート）[9] |
| ビーム | 55.2メートル（181フィート）[9] |
| 身長 | 20.4メートル（67フィート）[9] |
| 下書き | 3メートル（9.8フィート）[4] |
| スピード | 15.5ノット（28.7 km/h; 17.8 mph）[9] |
カスティージョ・デ・ベルベル号は軽質原油を輸送するために1978年に建造されました。[4]
事件
1983年8月6日、スペインの石油タンカー「カスティージョ・デ・ベルベル」は、25万トン（30万立方メートル）の軽質原油を積んで ペルシャ湾からスペインへ向かっていました[11] 。
南アフリカのテーブル湾沖約80kmで、船は爆発し、炎上した。乗組員は船を放棄し、船は海岸沖に漂い、午前10時頃に最終的に2つに分裂した[11] [12]約50,000～60,000トン（110,000,000～130,000,000ポンド）の軽質原油が最初に海に流出し、燃える油膜を作った。午前中半ばまでに、船は長さ20マイル（32km）、幅3マイル（4.8km）の油膜を引きずった[11]
漁船ハーベスト・カリーナが救命ボートから乗組員32人を救助した。通りかかったコンテナ船が別の乗組員を救助した。さらに3人が行方不明になったと発表された。[11]
船尾部分は8月7日、海岸から36km（22マイル）沖合の深海で転覆し沈没した。ベルベル城のタンクに残っていた原油は10万～11万トン（2億2000万～2億4000万ポンド）だった。[4]船首は、サルダニャ港の南15マイル（24km）の海岸線、ランゲバーン・ラグーン海洋生物保護区を含む地域に向かって漂流していた。 [11]その後、船首部分は海岸から曳航され、最終的に爆薬を使って沈没した。[4]
この事故で合計7,850万米ガロン（187万バレル）の石油が海に流出した。[8]
応答
ケープタウンの港湾職員によると、ケープ州の海岸への汚染の脅威は当初「甚大」であると考えられていた。彼は、海流が油膜を海岸から遠ざける可能性はあるが、25ノット（時速46キロメートル、29マイル）の北西風が油を海岸に向かって吹き飛ばす可能性があると述べた。[11]
油は当初海岸に向かって漂流したが、その後風向きが変わって沖合に運ばれ、油膜は北西に流れるベンゲラ海流に流れ込んだ。[13]
気象条件は流出対応に有利であることが証明され、陸上での大規模な環境災害を防ぐのに役立ちました。
油膜の端に約230立方メートル（61,000米ガロン）の希釈化学分散剤と4立方メートル（1,100米ガロン）の分散剤濃縮液を散布し、油膜が海岸から32km（20マイル）以内に侵入するのを防いだ。[4]
8月10日、タンカーの船首が海に曳航されていたとき、150平方キロメートル（58平方マイル）の油膜は沖合約30海里（56キロメートル、35マイル）にあった。[14]
8月12日までに、油まみれの鳥200羽以上が回収され、羽が油で接着され、ケープタウンの保護センターに運ばれた。さらに多くの鳥が回収される予定だった。[15] [7]
環境への影響
事故現場は生態学的にも経済的にも敏感な場所で、動植物が豊富だ。また、海鳥の生息地でもある。南アフリカのロブスターや魚の水揚げの半分は、この地域で捕獲されており、多くの魚種の重要な生育地でもある。[ 4]流出による環境への影響は小さいと考えられている。繁殖期に備えて近くの島に集められた約1,500羽のカツオドリが油まみれになった。分散剤散布中に数頭のアザラシが浮上したが、被害はなかったと考えられている。[16] [13]
流出後24時間以内に、油滴の「黒い雨」が流出地点の東側、小麦畑や羊の放牧地に降り注いだが、長期的な被害は記録されなかった。[13] [16]
地元の魚類資源への影響は最小限であると考えられた。[8]堆積物と水のサンプル、プランクトントロールで実施された検査によると、炭化水素の異常な存在は検出されなかった。[4]
注記
- ^ この記事では、油の重量から油の体積への換算は比重0.82で計算されています。 カスティージョ・デ・ベルベル号は、ムルバン（比重0.82）とアッパーザクム（比重0.86）の軽質原油を積んでいました。[2] [3]
参考文献
- ^ Moldan, Anton (1997). 「南アフリカのアポロ海原油流出事故への対応」(PDF) .国際原油流出会議議事録. 1997 . 南アフリカ石油産業環境委員会。国際原油流出会議: 777–781. doi : 10.7901/2169-3358-1997-1-777 . 2014-08-22閲覧。
- ^ 「カスティージョ・デ・ベルベル、南アフリカ、1983年」。国際タンカー船主汚染防止連盟。1983年8月6日。 2017年3月23日閲覧。
- ^ 原油製品一覧
- ^ abcdefgh 「ベルベール城」.セドル。フランス。 2010-06-15 。2014 年 8 月 18 日に取得。
- ^ 「油膜で脅かされるペンギン（1983年）」フォートワース・スターテレグラム。1983年8月8日。6ページ。 2020年5月9日閲覧。
- ^ Moldan, AGS; Jackson, LF; McGibbon, S.; Van Der Westhuizen, J. (1985 年3月)。「Castillo de Bellver 油流出事故のいくつかの側面」。海洋汚染速報。16 (3): 97–102。doi : 10.1016 /0025-326x(85)90530-2。
- ^ ab 「Castillo De Bellver、南アフリカ、1983年」。IOPF。国際タンカー船主汚染防止連盟。1983年8月6日。 2017年3月8日閲覧。
- ^ abc Casselman, Anne (2012). 「史上最大の石油流出10選」.ポピュラーメカニクス. 2014年8月17日閲覧。
- ^ abcdefghi "CASTILLO DE BELLVER TANKER 1978-1983" . 2014 年 8 月 22 日に取得。
- ^ “CASTILLO DE BELLVER - 原油タンカー” . 2014 年 8 月 22 日に取得。
- ^ abcdef 「ケープタウン沖で船が崩壊、海岸に向けて油流出」ニューヨーク・タイムズ。ニューヨーク、米国。1983年8月7日。 2014年8月17日閲覧。
- ^ Langewiesche, William (2014年11月12日). 「Salvage Beast」. Vanity Fair . 2017年3月14日閲覧。
- ^ abc 「Case Histories > Major Spills」。OilSpillSolutions.org 。2014年8月17日閲覧。
- ^ 「油膜の脅威は過ぎ去る」。キャンベラ・タイムズ。オーストラリア、キャンベラ。1983年8月10日。 2014年8月17日閲覧。
- ^ 「油まみれの鳥の清掃作戦」。キャンベラ・タイムズ。オーストラリア、キャンベラ。1983年8月12日。 2014年8月17日閲覧。
- ^ ab "Castillo de Bellver". University of Georgia > Joye Research Group > Outreach . 2014-08-19時点のオリジナルよりアーカイブ。2014-08-17に閲覧。