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カールスルーエ | |||||||||||||||||||||
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 2022年11月、旧2番線ホームから見た旧カールスルーエ駅舎。 | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 行 | ベンディゴ | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 3 | ||||||||||||||||||||
| トラック | 3 | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 状態 | 閉鎖 | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1862 | ||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1982 | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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カールスルーエ駅は、ビクトリア州カールスルーエにあるかつての鉄道駅です。この駅はベンディゴ線にあり、地方旅客のためのニューディール政策の一環として 1982 年に閉鎖されました。
歴史
駅は1862年に開業し、1880年にデイルズフォードまでの路線の最初の区間が開通した際に分岐点となった。デイルズフォード線は1978年に廃止され、職員も退職した。この駅は、ニューディール政策による地方旅客向け時刻表の一環として、1981年10月4日に旅客運輸が閉鎖された35駅のうちの1つであった。信号所は1980年に廃止され、駅は1982年に閉鎖された。当時のビクトリア鉄道は、プラットホームの上り（メルボルン）端の踏切に駅舎が近かったため、高速で通過する上り列車が駅舎のせいで踏切から見えにくくなっていたことから、駅舎の取り壊しを決定した。アマチュア鉄道歴史家のフィル・タゲルが1980年に当時の運輸大臣ロブ・マクレラン氏に働きかけ、踏切をさらに南に移設すれば、踏切を利用したいドライバーにとっての視認性が向上し、駅舎の取り壊しを免れることができるとマクレラン氏は確信した。現存する駅舎は現在、個人の住宅として利用されている。
ジャンクション
前述のように、カールスルーエはデイルズフォード行きの路線の1つ（もう1つはノース・クレスウィックから運行）の分岐点であったが、この路線を使用するほとんどの列車は実際にはウッドエンドから出発していた。メインの駅舎は上り（メルボルン行き）線にあり、島式ホームは下り（ベンディゴ行き）線とデイルズフォードへの支線の両方に使用されていた。[1]
参考文献
- ^ カントリー ブランチ ラインズ ビクトリア パート 7
- 「ビクトリア朝の駅の歴史: カールスルーエ」(PDF) www.vrhistory.com 。2008 年5 月 11 日閲覧。
- 「カールスルーエ信号図: 1919」 www.victorianrailways.net 。 2008年5月11日閲覧。
- スコット・マーティンとクリス・バンガー（2006 年 10 月）。「地方の乗客のための『ニューディール』 - 25年後」。Newsrail。オーストラリア鉄道歴史協会（ビクトリア支部）。319ページ。
南緯37°18′25″ 東経144°29′03″ / 南緯37.3069° 東経144.4842° / -37.3069; 144.4842