カプロニ Ca.193

カプロニ Ca.193
役割	双発5/6人乗り単葉機 航空機の種類
国籍	イタリア
メーカー	カプロニ・タリエド
デザイナー	工学アミルカーレ・ポロとアントニオ・ロンゴ
初飛行	1949年5月13日
引退	1960
プライマリユーザー	イタリア空軍
建造数	1

カプロニCa.193はイ​​タリアの連絡機および空中タクシー機で、イタリア空軍に計器飛行訓練機として、海軍に連絡機として提供された。設計作業は1945年に開始され、試作機のみが製造された。これはカプロニ社がミラノで設計・製造した最後の航空機であった。^[1]

この機体は全金属製で、片持ち式の中央翼には取り外し可能な翼端がある。前縁は後退角になっており、応力外皮製の主翼にはエルロンの内側にフラップがある。胴体はモノコック構造で、担架などの扱いにくい荷物を載せられるように先端がヒンジで留められている。座席はパイロット1名と乗客5名、またはパイロット2名と乗客3名が座れるように配置できる。客室の両側にドアがあり、後部座席の後ろには荷物室がある。尾翼には上反角安定装置の両端にツインフィンがある。昇降舵と方向舵は布張りである。^[2]三輪式の着陸装置は油圧式に格納できる。2基のエンジンは主翼後部に搭載され、2枚羽根の固定ピッチプッシャープロペラを駆動する。当初はブラックバーン シーラス メジャーIII エンジンを使用する予定だったが、ウォルター マイナー6-III エンジンが搭載された。^[1]

設計者の名前にちなんでI-POLOと登録された試作機の初飛行は、1949年5月13日にミラノのリナーテ空港でトゥリオ・デ・プラートによって行われた。 ^{[3]その後、この機体はローマの軍によって短期間テストされたが、製造元に返却され、注文は入らなかった。}ターボプロップエンジンの使用、レーダーを装備した海軍哨戒機、および「植民地」モデルを含むいくつかの派生型が検討されたが、どれも実現 されなかった。

この機体は1950年3月に空軍によりMM56701として購入され、1952年7月に民間用に売却され、最終的にはガルドーロ空港のトレント航空クラブに渡り、1960年に使用中止となった。1991年の改修後、現在はイタリアのトレントにあるジャンニ・カプロニ航空博物館に展示されている。^[1]

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1949-50 のデータ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 定員: 3〜5人
• 長さ: 9.0 m (29 フィート 6 インチ)
• 翼幅: 13.8 m (45 フィート 3 インチ)
• 高さ: 2.49 m (8 フィート 2 インチ)
• 翼面積: 19.05 m ² (205 平方フィート)
• 自重: 1,220 kg (2,585 ポンド)
• 総重量: 1,900 kg (4,185 ポンド)
• 動力源:ウォルターマイナー6-III直列6気筒ピストンエンジン2基、各119kW（160馬力）

パフォーマンス

• 最高速度: 300 km/h (186 mph、162 kn)
• 実用上昇限度: 5,400 m (17,710 フィート)

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