カナダのパイプ鉱山

カナダのパイプ地雷はマクノートン管とも呼ばれ、 1940年から1941年の侵攻危機の際にイギリスで配備された地雷の一種である。水平に掘られたパイプに爆薬を詰めたもので、設置すると即座に対戦車障害物を作り出したり、道路や滑走路を破壊して敵による使用を阻止したりするのに使用できる。^{[1] [2] [3]}

1939年11月、アンドリュー・マクノートン中将はトロントを訪れ、第1カナダ歩兵師団のチャールズ・ヘルツバーグ^中佐（王立工兵隊司令官、CRE）、ガイ・R・ターナー中佐、オンタリオ州鉱業協会のオリバー・ホール、オンタリオ州首相ミッチェル・ヘップバーンの下で鉱山・建設の熟練技術者で公共事業大臣を務めたコリン・キャンベルと会談した[4]。会談参加者は、オンタリオ州鉱業協会会長のRAブライスらが提案していた実験的なダイヤモンド掘削による軍事的可能性について議論した^{[5] [6]} 。マクノートンは、軍事目的で要塞の下に爆薬を仕掛けたり、毒ガスを注入したりできる可能性があることを認識していた^{[6] 。}

マクノートンはカナダ軍をイギリスに出発させる準備をしながら、カナダ陸軍工兵隊第12野戦中隊の一部を経験豊富なダイヤモンド掘削工で構成することを提案した。彼は「計画の中身を見るために小規模から始め、結果が正当であれば拡大する」と述べた。^[b]マクノートンはコリン・キャンベルに指揮権を与えた。^[8]キャンベルはこれを受け入れ、オンタリオ州北部の鉱山地区から新兵を集める計画を​​開始した。^[8]

マクノートンは、現在第1カナダ歩兵師団の指揮官（GOC）であり、1939年12月にスタッフと師団の大半を連れてイギリスに渡った。^[10] 1940年1月初旬、マクノートンは北フランスの連合軍の防衛を視察し^{[11] 、}マジノ線の4日間の視察で防御が不十分であることを確認した。^{[12] [13]}彼は、これらの地域の一部を占領した場合にダイヤモンド掘削機がドイツ軍の防衛軍を排除するのを支援できるように、要塞の作業図面を要求し、受け取った。^[14]

アルダーショットで上級英国技術者らと会合した際、マクノートンは、パイプを使ってドイツ軍の進撃を阻止する奇襲障害物を作ることを提案した。これは、浅い角度でパイプを地面に押し込み、爆発物を入れてすぐに使えるようにすることで実現する。^[15]パイプは、戦車運搬車に取り付けられた油圧ジャッキで簡単かつ迅速に押すことができ、そのような車は数多くあった。^[15]マクノートンの伝記作家ジョン・スウェッテンハムによると、マクノートンは、禁酒法時代に、醸造所から安全に飲み物を積める他の建物までパイプを押していたオンタリオ州ウィンザーの密造酒製造者から油圧ジャッキを使うアイデアを得たという。 ^[15]

コリン・キャンベルと彼のダイヤモンド掘削部隊は1940年2月にイギリスに到着した。 ^{[15]彼らはアルダーショット近くの採石場で実験を開始した。キャンベルは、}ボーリーヒルでのデモンストレーションで、彼の部隊が戦車では越えられないような不意打ちの障害物を作れることを証明した。参加者は、部隊をトンネル掘削会社に拡大するというマクノートンの提案を支持することを約束した。^[16]

1940年5月、マクノートンはトンネル工兵にイギリスの防衛準備の役割を割り当て、5月には陸軍省に「フランスでの実験作業に予定されていた第1カナダトンネル工事中隊の派遣は、今は行わず、イギリスでのより重要な実験作業のために留めておくべきである」と助言した。^[c]フランスが陥落すると、トンネル工兵は侵略防止策に雇われた。マクノートンは、使用されていない滑走路に溝が掘られていることに気づいた。敵が滑走路を利用できないようにするためだ。しかし、稼働中の飛行場の爆撃により、近い将来に溝が緊急に必要になるかもしれない。^[18] 6月18日までに、主任技師、国内軍、要塞総監は、爆薬を詰めた押し込みパイプの利点を確信し、短期間で滑走路を破壊する目的で大量のパイプの調達に着手した。^[19]その月の終わりまでに、トンネル掘削者はチャタムのショーンミード砦付近で対戦車障害物を「奇襲」することに成功した。^[19]

ドリルとパイプ押し出し機は、一連の直径3インチ (76 mm) のパイプをそれぞれ浅い角度で最大約8フィート (2.4 m) の深さまで埋めるために使用されました。各パイプは約55フィート (17 m) の長さで、25フィート (7.6 m) 間隔で重なり合うパターンで配置され、最初のパイプの下端は地下約15フィートのところまで到達しました。^[矛盾]次に、次のパイプが最初のパイプの後ろで地面に押し込まれ、そのパイプの上端が前のパイプの下端と重なるようになりました。^[15]パイプには爆薬が詰められており、爆発すると幅約28フィート (8.5 m)、深さ8フィート (2.4 m)、底に緩い土がある非常に効果的な対戦車障害物が生成されます。^{[20] [3]}この溝は戦車の動きを完全に止めるか、あるいは横断中に数分間対戦車兵器の攻撃にさらされるのに十分な大きさであった。^[21]パイプ押し出し機は橋や堤防への進入路に穴を開けるために使用され、即座に破壊できるように準備されていた。^[3]

もともとはカナディアン・パイプ・マインとして知られていましたが、後にカナダ軍団の司令官アンドリュー・マクノートン中将に敬意を表してマクノートン・チューブ・タンク障害物と命名されました。 ^[3]

1940年8月9日、「マクノートンの秘密のA/T障害物」が、英国防衛の責任者で国内軍の最高司令官であるアラン・ブルック将軍に披露された。 ^[22] 1940年10月までに、カナダの技術者の需要が高まり、この装置を設置するために追加の英国部隊を訓練する計画が立てられた。^[20]王立工兵隊の第179特別トンネル工事中隊が結成され、^{[20] [23]}約40,000フィート（12 km）の障害物が設置された。これには約90トンの爆薬が必要だった。

秘密報告書はこの障害の価値を強調した。

奇襲性により、障害物は敵の計画に影響を与える上で特に価値のあるものになります。障害物を使用すると、対戦車防御に明らかな隙間がある地点で敵に攻撃を仕掛けさせると同時に、敵を阻止する能力を保持することができます。

これは、我が軍の通過後に道路封鎖を土壇場で構築する際に特に役立ちます。

この障害物の主な特徴はスピードではなく、奇襲であることを強調しなければならない。^[20]

従来の対戦車障害物は空中からは非常に目立ちました。これらのパイプ地雷は空中からはほとんど見えないという利点があり、敵を防衛の一見弱いポイントに誘導したときに使用できました。さらに、地雷は土地の通常の使用を妨げることなく設置できるため、すぐに封鎖する必要がある道路や鉄道、敵に急遽アクセスを禁止する必要がある滑走路の下に設置されました。^{[20] [24]}

マクノートンの爆管には重大な欠陥があることが判明した。爆破用ゼラチン爆薬は数年間は威力を維持すると予想されていたが^[20] 、 1941年には爆管の一部に水が入り、威力が大幅に低下していることが明らかになった。爆薬を爆管から引き出すために長い棒の先に真鍮の槍先が付いていたが、爆薬が粥のようにドロドロに劣化していたものもあった^[20] 。民間人でありながら石油掘削の熟練技術者だったキャメロン少尉は、主管から細い管を差し込んで水を流し、爆薬を洗い流すことを提案した。ドロドロになった爆薬はニトログリセリンの小球とともに麻袋に集められ、処分された。その後、元の爆管に安定した爆薬が再充填された^{[25] 。}

戦争が終わった後、カナダのパイプ地雷施設は撤去された。しかし、少数は見落とされ、何年も後に再発見された。発見された地雷は細心の注意を払って取り扱う必要があった。^{[26] 2006年4月、}ハンプシャー州リー・オン・ソレントの元イギリス海軍航空基地、HMSダイダロスの滑走路の下で、不発のパイプ地雷20個が発見された。元々あった265個の地雷は、それぞれ長さ60フィート（18メートル）だった。発見された20個の地雷には、2,400ポンド（1,100キログラム）の爆薬が詰められていた。平時のイギリスでは最大規模のものと考えられている地雷の撤去には、5週間にわたって約900戸の家屋が段階的に避難することになった。^{[27]地雷は}制御された爆発によって破壊された。^{[28] [29]}

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