Loading article…
 | |
 CT トランジット ニューヘイブン ディビジョンのニュー フライヤーXcelsior XD40 1750 が (以前の) M3 での走行後、ガレージに向かっています。 | |
| 親 | コネチカット州運輸局 |
|---|---|
| 設立 | 1976 |
| 本部 | 2061 ステート ストリート ハムデン、コネチカット06517 |
| ロケール | コネチカット |
| サービスエリア | グレーター・ニューヘイブン |
| サービスタイプ | ローカルバスサービス |
| ルート | 24 ローカル 1 フライヤー 2 通勤シャトル |
| ハブ | ニューヘイブングリーン |
| 艦隊 | 114 |
| オペレーター | RATP Dev、米国 |
| 最高経営責任者 | トーマス・E・ストリンガー・ジュニア HNS ゼネラルマネージャー |
| Webサイト | 公式ウェブサイト |
CTニューヘイブン[1]はコネチカットトランジットで2番目に大きい部門であり、グレーターニューヘイブンとローワーノーガタック川渓谷地域の19の町で24の路線を運行しており、ウォーターベリーとメリデンの他のCTトランジット路線と接続しているほか、コネチカットポストモールでミルフォードとブリッジポートのシステムに接続しています。
1979 年以来、 CT Transit のハートフォード、ニューヘイブン、スタンフォードの各部門はFirst Transitによって運営されています。サービスは 24 路線で週 7 日運行されています。
ルート
定期路線
以下のすべての路線はニューヘイブングリーンを起点としています。同じアルファベットの路線間では直通サービスが提供されています。2017年10月、CTトランジットニューヘイブンは路線をアルファベットから数字に変更し、現在は201-299路線として識別されています。[2]
手術
コネチカット州ニューヘイブンのダウンタウンでは、ニューヘイブンの「セントラル パーク」と呼ばれる緑地のあらゆる側面から、歩行者が公共バスに乗り込みます。ニューヘイブンのバスは 50 パーセント以上の確率で停留所に遅れます。
州公共交通管理者のデニス・ソレンスキー氏は、ハブ・アンド・スポークと呼ばれるこのルーティング構造を提案し、すべての人々をダウンタウンに集めました。[4]スポーク・ハブの配布パラダイムを使用すると、バスが市内中心部で渋滞し、予定の停留所が遅れる可能性があります。
コネチカット州のバスサービスガイドラインでは、どの路線でも1マイルあたり4つ以上の停留所を設けないことが推奨されています。しかし、コネチカット交通局の一般交通供給仕様書によると、25路線のうち、1マイルあたり平均4つ以下の停留所がある路線は2路線のみで、最も多い路線は11路線です。[5]ニューヘイブンのバス利用者数は大幅に減少し、すでに厳しい交通予算に打撃を与えています。バス路線からの経済的利益は、維持費の64%から2%の範囲です。
すべてのバスにGPS監視装置を追加して、状況が本当にひどいことが明らかになった後も、この問題を改善する計画はありません。停留所の55％は、予定時刻から5分以上遅れて到着します。
参照
上記のすべてが CT Transit ルート サービスを提供しています。
参考文献
- ^ 「Local Service」. CT Transit . 2023年8月4日閲覧。
- ^ 「CTtransitのニューヘイブン地域のバス路線の路線番号と路線名の変更に関する重要な情報」CT Transit 2017年8月30日。2018年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月8日閲覧。
- ^ 「スケジュール」CT Transit . 2023年8月3日閲覧。
- ^ Breen, Thomas (2019年10月15日). 「レポート：バスは半分の時間遅れている」. New Haven Independent . 2023年8月3日閲覧。
- ^ 「グレーター・ニューヘブン・バスシステムの現状と評価」（PDF）。2017年。2021年7月6日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
外部リンク
- CTトランジットの公式ウェブサイト