輪郭

輪郭

彗星に接近するCONTOURの想像図。
名前	彗星核ツアー
ミッションタイプ	彗星のフライバイ
オペレーター	NASA / APL
コスパーID	2002-034A
SATCAT番号	27457
Webサイト	科学.nasa.gov
ミッション期間	1ヶ月12日
宇宙船の特性
メーカー	応用物理学研究所
打ち上げ質量	398 kg (877 ポンド)
寸法	2.1 × 1.8 × 1.8 m (6.9 × 5.9 × 5.9 フィート)
力	670ワット
ミッション開始
発売日	2002年7月3日 06:47:41 UTC
ロケット	デルタ II 7425–9.5 D-292
発射場	ケープカナベラル SLC-17
請負業者	ボーイング
ミッション終了
廃棄	破壊された
最後の連絡	2002年8月15日
楽器 CIDA 彗星衝突ダスト分析装置 クリスプ CONTOUR リモートイメージャー/分光器 カイ CONTOUR 後方イメージャー NGIMS 中性ガスイオン質量分析計
発見プログラム

コメット・ニュークリアス・ツアー（CONTOUR）は、2002年7月の打ち上げ直後に失敗した NASAの ディスカバリー級宇宙探査機である。ディスカバリー計画で失敗した唯一のミッションである。

訪問予定の2つの彗星はエンケ彗星とシュヴァスマン・ヴァッハマン3彗星で、3番目のターゲットはダレスト彗星だった。2006年から2008年の間に太陽系内部で新しい彗星が発見されることが期待されており、その場合には、可能であれば探査機の軌道を変更して新しい彗星にランデブーする予定だった。科学的目標には、最大4メートル（13フィート）の解像度で核を撮影すること、最大100メートル（330フィート）の解像度で核のスペクトルマッピングを行うこと、および彗星核の特性に関する知識を向上させることを目的とした、核近傍環境のガスと塵の詳細な組成データを取得することが含まれていた。

2002年8月15日、宇宙船を太陽軌道に投入するための固体ロケットエンジンが点火された後、探査機との連絡は回復できなかった。地上の望遠鏡が後に衛星の進路上に3つの物体を発見し、衛星が崩壊したとの推測につながった。探査機との連絡の試みは2002年12月20日に終了した。探査機は主要な科学的目的を何も達成しなかったが、APLが開発した非コヒーレントドップラー追跡宇宙船ナビゲーション技術など、いくつかの宇宙飛行技術を実証した。この技術は後にニューホライズンズ宇宙船で使用された。^[1]

CONTOUR宇宙船は、ジョンズ・ホプキンス大学応用物理学研究所で自社製造された。CONTOURは八角柱の形をしており、高さ2.1メートル（6.9フィート）、長さ1.8メートル（5.9フィート）で、打ち上げ時の燃料総質量は398kg（877ポンド）であったが、これにはミッションの打ち上げ段階で取り付けられたスター30ブースターの質量377kg（831ポンド）は含まれていない。^[2]宇宙船の前面には、スターダストで使用されたものと同様の、4層のネクステル繊維と7層のケブラー繊維で設計された25cm （9.8インチ）のウィップルシールドが取り付けられていた。^{[3] [4]}このシールドは、エンケ彗星とシュヴァスマン・ヴァッハマン3彗星のそれぞれ28.2 km/sと14 km/sの速度でのフライバイに耐えられるように作られました。このフライバイでは、宇宙船は彗星の核から放出される多数の粒子にさらされます。 ^[5]ミッションの科学者は、エンケ彗星とシュヴァスマン・ヴァッハマン3彗星の遭遇で宇宙船が大きな損傷を受けることはないと予測していましたが、シールドとそのプロトタイプは宇宙船の建造中に徹底的にテストされ、その中には、シールドのプロトタイプに2段式軽ガス銃から代替のナイロン粒子を撃ち込むというテストもありました。以前のテストの結果により、ミッション計画者は、コンターがミッションでターゲットとする彗星を通過する安全な距離を決定することができました。 ^{[5]宇宙船に搭載された4つの}科学機器のうち3つは、このシールドの中に埋め込まれていました。^[3]

CONTOURの電力は、宇宙船の側面と後部に取り付けられ、最大670ワットの電力を生成する太陽電池から供給されます。太陽電池システムが故障した場合や、宇宙船やその機器が機能するのに十分な電力を供給できない場合に備えて、最大9アンペア時間持続するように設計されたニッケルカドミウム電池も宇宙船に搭載されています。^[3]

• CIDA

彗星衝突ダスト分析装置 (CIDA)

• クリスプ

CONTOUR リモートイメージャー/スペクトログラフ (CRISP)

• カイ

CONTOUR 後方イメージャー (CAI)、別名 CONTOUR 前方イメージャー (CFI)

• NGIMS

中性ガスイオン質量分析計 (NGIMS)

CONTOUR は、2002 年 7 月 3 日午前 6 時 47 分 41 秒 UT (東部夏時間午前 2 時 47 分 41 秒) に、ケープカナベラル空軍基地からデルタ 7425 ( 4 基の固体燃料補助ロケットとスター 27 第三段を搭載したデルタ II ライト打ち上げロケット) で打ち上げられました。5.5 日周期の高遠地点地球周回軌道に打ち上げられました。一連の軌道調整の後、2002 年 8 月 15 日に Star 30 固体ロケット モーターを使用して噴射操作が実行され、CONTOUR は 2003 年 8 月 15 日の地球フライバイに適切な軌道に乗せられました。その後、2003 年 11 月 12 日にエンケ彗星に遭遇しました。このとき、探査機は 100 ～ 160 km の距離で毎秒 28.2 km の速度で地球をフライバイしました。距離は太陽から 1.07 AU、地球から 0.27 AU です。2002 年 8 月の噴射操作中に探査機は見失いました。

2004 年 8 月 14 日、2005 年 2 月 10 日、2006 年 2 月 10 日にも、さらに 3 回の地球フライバイが行われた。2006 年 6 月 18 日、CONTOUR は 14 km/s、太陽から 0.95 AU、地球から 0.33 AU の速度でシュヴァスマン・ヴァッハマン第 3 彗星に遭遇した。2007 年 2 月と 2008 年 2 月には、さらに 2 回の地球フライバイが予定されており、2008 年 8 月 16 日には、相対速度 11.8 km/s、太陽から 1.35 AU、地球から 0.36 AU の速度で、ダレスト彗星のフライバイが発生した可能性がある。すべてのフライバイは、最接近距離が約 100 km で、各彗星の活動が最大となる時期に近い時期に発生した。エンケ彗星との遭遇後、望ましい特性（例えば、活動的、絶対等級10 より明るい、近日点が 1.5 AU 以内）を持つ新しい彗星が発見された場合、CONTOUR は新しい彗星に再びターゲットを絞った可能性があります。

NASAによると、「調査委員会は、事故の原因として最も可能性が高いのは固体ロケットエンジンの燃焼中に発生した煙の加熱による宇宙船の構造的破損であると結論付けた。他に考えられる可能性は低いが、固体ロケットエンジンの壊滅的な故障、宇宙ゴミとの衝突、宇宙船の動的制御の喪失が原因であると判明した。」^{[6] [7] [8]}

CONTOUR の喪失後、代替宇宙船 CONTOUR 2 が提案され、2006 年に打ち上げが予定されました。しかし、代替宇宙船は最終的に実現しませんでした。^[要出典]

• 彗星探査ミッション一覧

• 「CONTOUR」。NASAディスカバリープログラム。2010年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月27日閲覧。
• NASA太陽系探査によるCONTOURミッションプロファイル