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| 会社種別 | 非公開 |
|---|---|
| 業界 | CAE ソフトウェア |
| 設立 | メルヴィル、ニューヨーク(1980) |
| 廃止 | 2016年1月25日 |
| 本部 | メルヴィル、ニューヨーク州、米国 |
| 製品 | STAR-CCM+ STAR-CD STARデザイン |
| 所有者 | ピーター・スティーブン・マクドナルド、社長（2015年死去） |
従業員数 | 約900名（2016年）が世界34か所のオフィスで働いています。 |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
CD-adapcoは、コンピュータ支援エンジニアリング用のアプリケーションを開発・配布する多国籍コンピュータソフトウェア会社であり、数値流体力学（CFD）製品で最もよく知られています。[1] [2] [3] 2016年に同社はシーメンスデジタルインダストリーズソフトウェアに買収されました。[4]
起源
Analysis and Design Application Company（略称「adapco」）は、有限要素法解析を専門とするエンジニアリングコンサルタント会社として1980年にニューヨークで設立されました。[5] 1987年、Adapcoは、インペリアル・カレッジ・ロンドンのCFD研究グループのメンバーによって設立された新興企業であるComputational Dynamicsに投資し、協力関係を開始しました。最終的に、2つの会社はCD-adapcoという名前で共同で取引を始めました。[6]
CD-adapcoは2009年の年次ユーザー会議で、同社が2008年に22%成長し、2009年も同様の結果を見込んでいると発表しました。[1] Professional Engineering Magazineはこれを「不況に強い業績」と評し、同社の顧客の多くが自動車産業であり、当時記録的な売上低迷に見舞われていた経済セクターであることを考えると、この成功は特に注目に値すると指摘しました。[1] 2009年の金融不況の間、CD-adapcoは「No Engineer Left Behind」プログラムを立ち上げ、職を失ったエンジニアや失業中のエンジニアにSTAR-CCM+のライセンスとトレーニングを無料で提供しました。[7] 2016年4月、シーメンスはCD-adapcoを9億7000万ドルで買収しました。
製品
スターCD
CD-adapco のレガシー CFD パッケージである STAR-CD は、ルノーの自動車設計エンジニアから「世界クラスの設計パッケージ」として賞賛されました。2005 年のフォーミュラ 1シーズン中に獲得したポイントの約 75% は、STAR-CD で設計された車のドライバーに与えられました。[3]
STAR-CCM+
2004 年、CD-adapco は STAR-CD の改良から数値流体力学 (CFD)アルゴリズムとツールの完全な書き直しへと焦点を移すことを決定しました。同社は、古い製品に改良を加え続けるよりも、専門家のグループと「白紙の状態」から始める方が最終的に良い結果を生み出すだろうと賭けました[8] 2004 年初頭、同社はこの新製品 STAR-CCM+ を発表しました。「CCM」は「computational continuum mechanics (数値連続体力学)」の略です[9] [10]このアプリケーションはクライアント サーバー アーキテクチャを採用しており、ユーザーはラップトップなどの軽量コンピューターから問題を解くことができ、計算コストの高い計算はリモート マシンで実行されます。これにより、他の同様のパッケージで必要となる高価なデスクトップ コンピューターの必要性が大幅に軽減されます[11]
経済が大不況に陥った時期でも、年間ライセンスを削減する顧客はほとんどいません。[1] CD-adapco は、自社製品の成功の理由の 1 つは、アプリケーションが最初から流体の流れと熱伝達の問題を同時に解決するように設計されていたためだと推測しています。競合製品は、別々のソルバーを結合して構成されていることが多く、両方のソルバーを一致させる必要があります。これは時間のかかる複雑な作業で、精度も低下します。[1]
スターキャド
STAR-CADは、エンジニアが自社の選択したコンピュータ支援設計環境内から数値流体力学解析を実行できるようにする、製品ライフサイクル管理が組み込まれたツール群です。STAR-CADは、 CATIA、Pro/Engineer、SolidWorks、NXと統合されています。[12]
燃料電池
CD-adapcoは米国エネルギー省と提携して、固体酸化物燃料電池をモデル化し解析するエキスパートシステムを開発した[13]
テクノロジー
計算領域のメッシュ化
STAR-CCM+の最初のリリースには、世界初の市販の多面体メッシュアルゴリズムが含まれていました。[14]多面体メッシュの使用は、同様のサイズ（セル数）の六面体または四面体メッシュよりも流体流動問題に対して正確であることが証明されていますが、[15]作成がかなり困難です。[15]
自動表面修復
STAR-CCM+には「サーフェスラッパー」と呼ばれるツールが含まれており、これはユーザーのコンピュータ支援設計ジオメトリを「シュリンクラップ」して、穴、重なり、または亀裂を埋めます。 [16]同社によると、この機能により、ジオメトリの準備時間が数日から数分に短縮されます。 [ 16 ]
シーメンス買収
シーメンスとCD-アダプコは[いつ? ]、シーメンスによるCD-アダプコの買収価格9億7000万ドルでの株式購入契約を締結した。[17]
参照
参考文献
- ^ abcde Ben Sampson (2009 年 4 月 29 日)。「成長産業」。プロフェッショナル エンジニアリング マガジン。[永久リンク切れ ]
- ^ 「ガルーダ、1リッターあたり180km走る車！」
- ^ ab Total F1. 「CD-Adapco がルノーの成功を支援」
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「シーメンス、シミュレーションソフトウェアサプライヤーCD-adapcoを買収」
- ^ 「CD-adapco ORIGINS: THE BIRTH OF adapco」。mdx2.plm.automation.siemens.com。2018年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月30日閲覧。
- ^ MILLIOT, Frederic. 「CFDのアイコン：David Gosman」。2020年6月30日閲覧。
- ^ 「CD-adapco が失業したエンジニア向けに No Engineer Left Behind プログラムを開始」。Desktop Engineering。2009 年 3 月 6 日。2009 年 3 月 14 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009 年10 月 1 日閲覧。
- ^ 「CD-adapco グループが STAR-CCM+ をリリース」2004 年 5 月 6 日。
- ^ Gould, Lawrence S. (2004 年 10 月 1 日)。「CFD のトレンドは継続的、動的、そして現実的です」。自動車設計と生産。2009年10 月 1 日閲覧。
- ^ 「STAR-CCM+ V2.08: 熱を上昇させる」CFD Review 2007年7月16日。[信頼できない情報源? ]
- ^ Larry Gould. 「CFD のトレンドは継続的、動的、そして現実的」。自動車の設計と生産。2009 年 9 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2009年 10 月 15 日閲覧。
- ^ シミュレーション環境により CFD 解析が容易になる、エンジニアリング トーク、2007 年 7 月 9 日
- ^ AutomotiveWorld. 「燃料電池開発のためのシミュレーションソフトウェア」。2009年10月1日閲覧。
- ^ 「CD-adapco が STAR-CCM+ ボックス セットをリリース」。CFD Review。2005 年 10 月 18 日。
- ^ ab Franco Brezzi、Konstantin Lipnikov、Mikhail Shashkov、「多面体メッシュ上の拡散問題に対する新しい離散化手法」(PDF) 、 2009-08-13 にオリジナル(PDF)からアーカイブ、 2009-10-15 に取得
- ^ ab 「製品、2007年4月」。Desktop Engineering Magazine。2007年4月。2010年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月15日閲覧。
- ^ ソフトウェア、Siemens Product Lifecycle Management。「Siemens がシミュレーション ソフトウェア サプライヤー CD-adapco を買収: Siemens PLM Software」。plm.automation.siemens.com。2017年 12 月 23 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017 年 10 月 5 日閲覧。
外部リンク
- CD-adapco 社のウェブサイト 2009-09-16 にWayback Machineでアーカイブされました