ボーイングCC-137

ボーイングCC-137は、 1970年から1997年までカナダ軍で運用された退役輸送機兼空中給油機です。ボーイング707-347C型機は、軍の長距離旅客輸送、政府の要人輸送、CF-116フリーダムファイターやCF-18ホーネットなどの戦闘機への空中給油などに使用されました。輸送機としての役割はエアバスCC-150ポラリスに、空中給油機としての役割はその後ずっと後に置き換えられました。

1960年代、カナダ空軍は老朽化したカナディアCC-106ユーコンとカナディアCC-109コスモポリタン輸送機の後継機を要求した。当初、ボーイングKC-135は、その汎用性の高い設計により、まだ特定されていない空中給油の役割も果たせることから検討されていた。^{[ 1 ]}専用機の方がカナダ空軍の要求にはより適していたが、代替機としてボーイング707を取得する機会がすぐに現れた。^{[ 2 ]}

カナダは1970年から1971年にかけてボーイング707を5機購入し、長距離輸送機としてRCAFの CC-106ユーコン、エグゼクティブまたは短距離輸送機としてCC-109コスモポリタンを置き換えた。 ^{[ 3 ]} 最初の4機はウェスタン航空向けに製造されたものだが、その注文は後にキャンセルされた。5機目は1年後に別途購入された。カナダの空中給油の要件を満たすため、1972年に2機にビーチクラフト製のプローブ・アンド・ドローグ給油ポッドが取り付けられた。 ^{[ 4 ]} 2セットの給油装置は、機体間での機体利用率を均等に保つために、機体から機体へと移設された。

CC-137の機体群は合計191,154時間の飛行時間を記録し、1995年まで輸送機として運用され、2機は1997年まで空中給油機として使用され続けた。^{[ 4 ] [ 5 ]}

艦隊の大部分は、スペアパーツとして、またはアメリカ空軍のE-8C規格への改修のために、ノースロップ・グラマンE-8ジョイントSTARSプログラムに引き継がれた。 ^{[ 6 ]}

 カナダ

• カナダ空軍司令部
  • カナダ空軍第437「ハスキー」飛行隊（オンタリオ州トレントン空軍基地所属）

ボーイングCC137（707-347C）のデータ^{[ 7 ]}

一般的な特徴

• 乗組員： 3名
• 定員：乗客170名、積載量90,000ポンド（41,000kg）
• 全長： 152 フィート11 インチ（46.61 メートル）
• 翼幅： 145 フィート9 インチ（44.42 メートル）
• 高さ： 42 フィート5 インチ（12.93 メートル）
• 翼面積： 3,010 平方 フィート（280^平方 メートル）
• 空虚重量： 140,000 ポンド（63,569kg  ）
• 最大離陸重量： 327,000 ポンド（148,000kg  ）
• 動力装置：プラット・アンド・ホイットニー JT3D -7ターボファンエンジン4基、各エンジンの推力は19,700  lbf (88  kN)

パフォーマンス

• 巡航速度： 618  mph (994  km/h、537  kn)
• 範囲: 7,638 マイル (12,290  km、6,636 海里)
• 運用高度上限： 39,000 フィート（12,000 メートル）

関連開発

• ボーイング707
• ボーイングC-137ストラトライナー
• ボーイングKC-135ストラトタンカー

関連リスト

• カナダ空軍の航空機一覧

• カナダ軍の歴史的航空機 – ボーイング707（CC-137）
• rcaf.comのボーイングCC-137 B707-320