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アルストム・メトロポリスC830は、シンガポールの大量高速輸送システム（MRT）のサークル線で2009年から運行されている、通信ベース列車制御（CBTC）方式を採用した第一世代の電気式複数ユニット車両です。アルストムは2000年にシンガポールの陸上交通庁（LTA）からサークル線向けの車両供給契約（ターンキー契約830の一部として）を受注しました。
完全に地下化されたノースイースト線と似ているにもかかわらず、サークル線では架線ではなく第三軌条方式で3両編成の列車に電力を供給することが決定された。サークル線用に3両編成の列車が40セット購入された。列車の入札では、アルストムが2000年12月28日に7社の事前資格審査を通過した業者を抑えて契約を獲得した。[ 5 ]
列車の先頭部には、 C751A列車とは異なり、非常口のドアに窓が追加されており、乗客はトンネルを見ることができる。[ 6 ]
C830型列車の車内は車両によって異なり、各車両とも白とグレーの内装壁またはドアが特徴で、座席は紫、青、緑の色合いとなっている。
C830は通常、CBTCを使用して完全に無人運転で、列車の位置を決定するために従来の「固定閉塞軌道回路」を必要としません。代わりに、制御される各列車と沿線制御センターとの間の「継続的な双方向デジタル通信」に依存しており、この制御センターは鉄道線路のエリア、全線、または複数の線路を制御できます。最近の研究では、CBTCシステムが鉄道資産全体のライフサイクルコストを削減し、運用上の柔軟性と制御性を向上させることが一貫して示されています。[ 7 ]
営業運転中のC830の連結構成はMc1–T–Mc2である。
列車の車両番号は801xから840xまでで、xは車両の種類によって異なります。個々の車両には、鉄道運行会社SMRT Trainsによって4桁のシリアル番号が割り当てられます。完全な3両編成の列車は、1両の付随車（T）と2両の電動車（Mc）が永久的に連結されたものです。例えば、801編成は8011、8012、8013の車両で構成されます。