ベニー・シュル・メール

占領期間中、ベニー＝シュル＝メールには駐屯地があったものの、Dデイにおける主要な戦術的衝突において中心的な役割を果たすことはなかった。その代わりに、この村ではその日に3つの注目すべき出来事が起こった。北東では、ベニー＝シュル＝メールの安全が確保される前に、シャトー＝ド＝タイユヴィル（WN 23）で長時間の戦闘が繰り広げられた。そのすぐ西では、その日の後半にWN 28aで短い交戦が発生した。さらに、早朝には、第716歩兵師団の2個大隊が、艦砲射撃によってその日の戦況が一変する出来事に遭遇した。

• ヨハン・グジェスキ大尉指揮下の第8中隊（重）。/第II大隊/第736擲弾兵連隊は、バラシオン予備隊として、レ・リュイヌ・サン・ウルサン：ラ・エ・ド・ソール（北緯49.3078度/西経00.4386度）に「野外陣地（Hinzu kommen Positionen in offener Feldstellung）Fa陣地」に配置された。^{[ 6 ]}午前5時10分、第II大隊/第736連隊司令部は、ベルニエール・シュル・メール（WN 28）の南とシャトー・ド・タイユヴィル（WN 23）の北に空挺部隊が着陸したことを第716歩兵師団司令部に報告し、敵兵がベルニエール・シュル・メールに侵入したと推測した。^{[ 7 ]} 戦術教義に従い、Kdr. Btl II./ 736. は Ko 8./II 736. に反撃して脅威を排除するよう命じた（「誰も上官を待つな…」）。^{[ 8 ]}作戦の詳細は確認されていないが、Ko 8. は失われたと推測されている。よく掘られた陣地から突撃し、開けた土地を移動しながら作戦を実行したため、ラ・トンブレットで Kompanie 3. (Flak)/Pz.Jg.-Abt.716. を砲撃していた HMS Kempenfelt からの艦砲射撃を受けたと思われる。「誰も戻ってこなかった…ので詳細は不明である。」 Kdr 716 Inf.Div. ^{[ 9 ] [ 10 ]}
• ル・ポムレ（ラ・トンブレット）の第3（対空砲）中隊／第716装甲猟兵大隊は、ベニー・シュル・メールの北、サン・トーバンからクルスールまでの海岸を見下ろす低い尾根に位置し、クルト・ケルゲル中尉率いる第716装甲猟兵大隊の戦闘拠点はサレネルであった。^{[ 11 ] [ 12 ]} HMSケンペンフェルトの主要目標であった同艦の2個小隊は、N 49.3026度／W 0.4238度とN 49.3015度／W 0.4202度の位置にいたところ、BST 06時19分に砲撃を受けた。^{[ 13 ]}
  • Züg - 3. (Flak) Kp. /Pz.Jg.-Abt.716. x6 7.5  cm DCA Mle 1938(f) 固定式対空砲、野戦陣地内。^{[ 6 ] [ 14 ]}
  • Züg - 3. (Flak) Kp. /Pz.Jg.-Abt.716. x20 3.2  cm Wurfgerät 40/41、パックキステに設置され、野外陣地に設置された。^{[ 6 ]}

占領後期、ベニー・シュル・メールには、第 84 軍団 (Stab: St. Lô) から KVA H1 カーンに割り当てられたドイツ軍の補給輸送部隊 [Hauptkolonnen (Main) または Saunderkolonnen (Special) 160] が駐屯していた。第 716 歩兵師団の作業と部隊の中心に位置し、第 4 輸送中隊 / 第 564 輸送大隊のサブユニットであり、D デイにはベニー・シュル・メールにいたことが記録されている。^{[ 15 ]}占領固定師団 (沿岸防衛) の補給および輸送サービスは、砲兵中隊が移動しないという設計に基づいて組織されていたため、砲弾と兵員補給列車は十分な資源を備えていなかった。1941 年以降、自動車および馬による輸送の優先順位は、ロシアで戦う師団であった。フランスでは、占領任務中の師団に利用できる追加車両はほとんどなかった。^{[ 16 ]}標準的な師団補給部隊（列車）は最大 8 つの自動車輸送部隊で構成されるはずだったが、1941 年に動員された第 716 歩兵師団には補給司令官は割り当てられず、自動車輸送部隊は 1 つしかなかった。^{[ 17 ]}

• Kraftwagen-Transport-Abtailung 564 (自動車輸送大隊: Kw.Trsp.Abt.564.) は、1941 年 6 月にドレスデンの Wehrkreis IV に設立 (Aufstellung) され、Heerestruppe beider Heeresgruppe B im Westen (H.Gr.B - La Roche Guyon) に配属されました。 1941 年 12 月に、Kompanien 3. (FN 44363 aus WK IX: カッセル) と Kompanien 4. (FN 45651 aus WK VI: ミュンスター) を追加し、1943 年 5 月に「zb V」と指定されました。 （zur besonderer Verwendung：特別な目的のために/特別な用途のために）。^{[ 18 ]} 1944年2月のOB Westの再編成により、Kraftwagen-Transport-Regiment zbV West. (Standarten) が（フランスで）設立され、3つのKw.Trsp.Abtが再編成され、13個中隊が編成された。新しいKw.Trsp.Rgt. WestはHeeresgruppen-Truppen beim OB West（パリ：サンジェルマン＝アン＝レー）と命名され、General des Transportwesens Westが指揮を執った。^{[ 19 ]}その結果、Kw.Trsp.Abt. 564 zbV (Versorgungstruppen Nu. 21108010) は (Unterstellung): Kw.Trsp.Abt 564 (Stab Paris: Rueil-Malmaison) から 7. Armee (Stab: Le Mans) in der Kompanie NSKK (Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps) Transportabeilung として (直接) 割り当てられました。ドイツ国防軍。
  • AOK 7 は、NSKK Transportkorps Speer での雇用のために Kraftwagen Transport Kompanie 4 を LXXXIV Armeekorps (Stab: St. Lô) に割り当て、沿岸要塞の防衛と建設に割り当てられた師団を支援しました。 Feldpostnummern FN 45651 は 1941 年 7 月に初めて使用され、4.Kompanie Kraftwagen-Transport-Abtailung zbV 564 (zur besonderer Verwendung) に割り当てられました。 1942 年 3 月に名称を 4. Kompanie Kraftwagen-Transport-Abtailung 564 に変更しました。さらなる組織再編により、1943 年 10 月に野戦郵便名簿の独立した部隊として削除されました (最終的には西クラフトワーゲン輸送連隊が結成されました)。

抵抗拠点 WN 23 は北緯 49.308275 度 / 西経 00.409888 度に位置し、1944 年 6 月には、目標設定のため、LZ1 vT MR グリッド 003823 (参照 GSGS 4250 1:50K: Creully シート 7E/5) に位置していました。シャトー・ド・タイユヴィル (植民地) の抵抗拠点 (WN) は、標準的なコンクリート (強化フェルトメッシ: Vf タイプ 2) 砲郭を備え、観測所と戦闘員を配置した、小隊規模のユニークな陣地で​​した。町に入る道路を支配する位置にあり、石壁で部分的に囲まれた塹壕とトンネルの統合ネットワークを備え、遮蔽物の下での人目を避ける移動を可能にしていました。^{[ 20 ] [ 21 ]}

ハウプトマン・デプトーラ大尉、第 II./736 連隊長は、主任小隊 (ハインツ・リックス中尉、カール・ルブ) とおそらく人員不足の主任中隊のみで防衛し、カナダ軍に一日中問題を引き起こすことになるだろう。西側のサン・ウルサン遺跡で第 8 (重)/II 736 中隊が西側の側面を確保し、東側のドゥーヴル (WN 23a) の前方で第 12 (重)/第 III./736 連隊第 12 中隊が右翼を確保し、すぐ西側で第 3 (高射砲)/Pz.Jg.-Abt.716 中隊から「砲兵」支援を受けて戦う計画を立てていたが、彼は孤立無援の状態だった。カナダ第3歩兵師団の計画では、WN 23 の戦いは、まず駆逐艦HMS ケンペンフェルト (R03)からの対砲兵砲撃(06 時 19 分) によって影響を受け、同艦はタイユヴィル・ラ・トンブレットの野原陣地に陣取っていた第 3 (対空) 中隊 / Pz.Jg.-Abt.716 を砲撃した。^{[ 14 ] [ 22 ]}その後、午前中の 7 時 55 分 (BST) に RAF 中型 (昼間) 爆撃機が攻撃を行った。^{[ 23 ]}

WN 23 は、ノースショア (ニューブランズウィック) 連隊の C 中隊(指揮官ドーニー少佐)の努力により制圧され、午前 9 時 45 分にサン・オーバン・シュル・メールに上陸した。WN 27 の戦闘を回避し、タイユヴィルへ迅速に進撃する意向のノースショア連隊の C 中隊は、フォート・ギャリー・ホースの C 中隊の戦車部隊と合流した。正午頃、南下中に MR グリッド 004823 で最初の接触を報告したが、敵の迫撃砲により前進が遅れた。C 中隊の戦車が前進し、ノースショア連隊がシャトーまで到達するために必要な火力と士気支援を提供した。^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} 13時52分に陣地に入ったシャーマン戦車は、城の敷地正面の壁を突破し、至近距離から榴弾で塹壕とその守備兵を砲撃した。^{[ 25 ]} 6時間の戦闘の後、駐屯部隊の残党が降伏し、C中隊は17時30分にタイユヴィルを「確保」した。A中隊が陣地の南側を封鎖していたため、D中隊は東側の側面からタイユヴィルに移動した。^{[ 27 ] [ 25 ]}

陣地を固めたC中隊は、将校4名とその他57名の捕虜を捕らえ、20時10分に報告した。同中隊はシャトーの地下坑道に潜り込み続け、23時頃には負傷した片眼鏡をかけた将校2名を含むさらに多くの捕虜を捕らえた。^{[ 21 ]} 23時30分、フォート・ギャリー・ホースのC中隊全員がノースショア連隊と共に陣地へ移動し、中隊は陣地を固め、ドイツ軍の反撃を警戒しながら、不快な夜を過ごした。^{[ 25 ]}ノースショア（ニューブランズウィック）連隊は、WN 23の戦闘で戦死者34名、負傷者90名を出した。^{[ 28 ] [ 29 ]}

ドイツ人乗組員がシャトー・ド・タイユヴィルで武器を操作した。^{[ 30 ] [ 14 ]}

午前10時30分までにベルニエール＝シュル＝メールにいたショーディエール連隊（第8CIB予備隊）は、A中隊と合流し、フォート・ギャリー・ホースは南下してベニー＝シュル＝メールに向かったが、町を出る際にかなりの抵抗に遭った。A中隊（指揮官：H・ラポワント少佐）が、ベルニエールの南西（レ・ペルック）に位置する第716装甲戦闘大隊第2中隊（突撃砲）の野原陣地にある非常に強力な8.8cm Pak 43/41砲2門に対処している間、B中隊はベニー＝シュル＝メールとWN28aへの進撃に集中していた。^{[ 31 ] [ 26 ] [ 11 ] [ 32 ]}ほとんど苦労することなく前進したショーディエール連隊のB中隊（指揮官 JF L'Esperance）は、午後中頃までにWN 28aを「捕獲」し、54人の捕虜を捕らえた。^{[ 33 ] [ 31 ]}その日の終わりに、フォート・ギャリー・ホースはベニー・シュル・メールで休息と車両補給のために戻るよう命じられたが、B中隊が戻ったのは7時6分1時00分になってからで、C中隊はタイユヴィルに留まった。フォート・ギャリー・ホースはDデイに13人の戦死者と12人の負傷者を出した。^{[ 25 ]}

抵抗拠点 WN 28a は、北緯 49.293 度 / 西経 00.451 度、ベニー・シュル・メール (ムリノー) の西に位置し、1944 年 6 月には、フランスのランベール MR グリッド LZ1 vT 972808 (参照 GSGS 4250 1:50K: Creully Sheet 7E/5) に照準を合わせた位置にあった。南側からの接近路がラ・ミューによって守られていたこの抵抗拠点 (WN) は、ドイツ軍の「砲台規模」の戦術陣地として教義に基づいて配置され、周囲には有人武器戦闘陣地と弾薬貯蔵所があった。有効射程9,970mのチェコ製100mm le.F.H14/19(t)砲4門は、タイプ1「開放型」野砲土塁陣地​​（Geschutzestellungen）に配置され、タイプ669「砲」（Verstärkt Feltmessig: Vf Type 2）コンクリート掩蔽壕1基のみが組み込まれていた。^{[ 34 ] [ 35 ]}クルスール・シュル・メール、ベルニエ・シュル・メール、サン・トーバン・シュル・メールの上陸防衛を支援するために配置されたこの陣地は、南側側面の支援塹壕に軽火器を配置していた。^{[ 20 ]}

ヴィルヘルム・フランケ大尉が指揮する第 7 砲台 (予備) / 第 II 大隊 / 第 1716 AR によって効果的に人員が配置されていたが、ジュノー海岸での戦闘への貢献は計画通りにはいかなかった。マイクとナンの 5 つの海岸に対するその意図された効果は、特に巡洋艦HMS ダイアデム (84)からの05 時 52 分に海軍の対砲兵砲火によって効果的に無力化され、さらに 08 時 15 分に RAF 中型/戦闘爆撃機による爆撃を受けた。^{[ 26 ]}北東から接近してきたル・レジメント・ド・ラ・ショーディエールが撃破されたとき、残された戦闘はほとんどなかった。^{[ 36 ]}

ベニー＝シュル＝メールには、ノルマンディー上陸作戦と1944年6月を偲ばせるものが2つ残っている。

• ベニー・シュル・メール・カナダ戦争墓地は、 1944年のDデイとその後のフランスでの戦闘でカナダ軍が被った損失を記念している。犠牲者の数は多かったが、当初の予想ほど多くはなかった。Dデイではカナダ軍は1000人近い死傷者を出し、そのうち340人が戦死または負傷により死亡した。^{[ 37 ]}
• 北緯49度17分54秒、西経0度25分34秒に位置するベニー・シュル・メール飛行場は、かつて連合軍の一時的な侵攻飛行場であり、ノルマンディー地方 のベニー・シュル・メールの北北東1kmに位置していた。この飛行場（ALG B4）は1944年6月15日に完成し、08度/35度に整列した4,000フィートの滑走路、分散エリア、通信施設、着陸灯を備え、1944年8月初旬まで継続的に使用されていた。^{[ 38 ]}