ドイツ高速道路60号線

60
ドイツ高速道路60号線
ルート情報
長さ	83 km (52 マイル)
位置
国	ドイツ
州	ラインラント＝プファルツ州、ヘッセン州
高速道路システム
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連邦アウトバーン60号線（ドイツ語では連邦高速道路60号線、短縮形はアウトバーン60号線、略称はBAB60またはA60）は、ドイツのアウトバーンである。全区間でE42号線の一部をなしている。

A 60 は、リエージュからのベルギー A 27 の延長として、4 車線の旧国境検問所シュタインブリュックから始まります。州境は、ベルギーとドイツの国境を横切る 411 メートルの Ourtalbrücke 上を走っています。ヴィットリッヒまでのこのルートのセクションは、アイフェル高速道路とも呼ばれています。ドイツ側の谷橋の後ろには、もともと税関施設として作られた駐車場があります。同様の施設が、Our の反対側のベルギー側にあります。最初の接続ポイント Winterspelt (2) のすぐ後ろには、北方向の車道のみが完成しており、交通は常にこの上を誘導されています。このセクションの完全な拡張は、連邦交通インフラ計画で「さらなる需要」としてリストされています。ただし、ルート セクション全体の交通量が非常に少ないため、拡張は予測できません。そのため、いくつかの小さな橋とすべての高架構造は既に 4 車線で建設されていますが、3 つの大きな橋は 2 車線でしか完成していません。ただし、場所によっては、追い越しができるように 3 つ目の車線がマークされています。さらに、このセクションには連邦道路の黄色いキロメートルが示されています。

プリュム（4）とビットブルク（6）の間の次の区間も、長い間2車線しか開発されていませんでした。しかし、多くの重大な事故が発生したため、拡張が優先されました。高架橋が多いため、拡張は2000年にニムスタール橋が完成してようやく完了しました。ビットブルク（6）とバーデム（7）の間では、ヴィルゼッカー近くのキルタール橋を通過します。この橋は、スパン223メートルで、ドイツ最大の鉄筋コンクリートアーチ橋の1つです。

A 60の最初のセクションは、A 1（フェーマルン - ハンブルク - ブレーメン - ケルン - ザールブリュッケン）と交差するヴィットリッヒ インターチェンジで終わります。ビンゲンへのギャップは、新しく建設された B 50（ホッホモーゼル橋）として閉鎖されます。ヴィットリッヒ交差点とプレートの間では、2014年12月15日からルートが4車線で交通されており、その後、高さ158メートルのホッホモーゼル橋、トンネル、およびその他の3つの大きな橋があるロンカンプへのセクションが建設中です。連邦高速道路はその後、ハーン空港まで4車線に拡張され、そこで2011年に完成したA 61のラインベーレンのセクションがあり、それを介してA 60の2番目のセクションに到達できます。高速道路が完成すると、ラインマイン地域とルクセンブルクまたはワロン地域を結ぶ最短のリンクになります。しかし、このギャップの解消は、あらゆる方向への接続が良好となるため、アイフェル・モーゼル地域全体の経済と観光にもプラスの影響を与えるはずです。

A 60 の 2 番目のセクションは、ビンゲン アム ラインとゲンジンゲンの間の A 61 にある高速道路ジャンクション Nahetal から始まります。これは拡張された高速道路ジャンクションのようなもので、ヴィットリッヒへの連続した高速道路として計画されているギャップ閉鎖の証拠となっています。このルートは、ライン川のすぐ南で 4 車線になり、インゲルハイムとハイデスハイム アム ラインを通り過ぎて高速道路ジャンクション Mainz に至り、ここで A 643 がヴィースバーデンへ分岐します。インゲルハイム西インターチェンジからは南の路肩が、ハイデスハイム ジャンクションからは北方向車線の路肩も、それぞれ三角形のマインツまで通常の 3 車線までマークされ、代わりに独立した緊急シェルターが建設されています。その後、A 60 はマインツ環状線の南部を形成し、マインツを南に回ります。マインツ南交差点までは、路肩がなく緊急シェルターを備えた 4 車線のみです。マインツ南交差点では、カイザースラウテルン方面へのA63号線が始まります。マインツ南交差点からギンスハイム-グスタフスブルクインターチェンジまで、高速道路は1990年代後半から6車線に拡張され、ライン橋の側車線は再建されました。騒音防止のため、高速道路は低くされ、マインツ-ヘヒツハイムに騒音防止トンネルが建設されました。2012年8月10日の公式発表以来、各方向に3車線があり、マインツ-ヘヒツハイム-オスト出口は現在トンネル内にあります。ヘヒツハイム地域には高速道路橋はなく、高速道路は道路と地元の路面電車の下を走っています。連邦交通インフラ計画 2030 の緊急課題であるボトルネックの解消には、インゲルハイム西とクロスマインツ南間の路肩付き 6 車線への完全拡張も含まれています。マインツ南交差点の再建を含むドライエックマインツとクロイツマインツ南間の区間については、2016 年末に設計計画が実行されました。ドライエックナエタールとインゲルハイム西間の 6 車線拡張も連邦交通インフラ計画に含まれていますが、計画法による追加需要のカテゴリにのみ含まれています。

ヴァイゼナウアー橋でライン川を渡ると、ヘッセン州に入る。そのすぐ後、マインシュピッツ・ドライエックがA671をヴィースバーデンとマインツ・カステルに繋ぎ、マインツ環状道路の東部を形成する。ビショフスハイムで、リュッセルスハイム・アム・マインを南に過ぎると、A60がリュッセルスハイム三角地帯でA67（フランクフルト・ダルムシュタット・マンハイム）と合流する。マインシュピッツ三角地帯の東側の区間は現在4車線のみで路肩が拡張されているが、6車線に拡張する必要がある（優先課題 - 連邦交通インフラ計画のボトルネック解消）。^[1]

• Bundesoutbahn 60 – 詳細なルート計画(ドイツ語)

49°58′40″N 8°27′50″E / 49.97778°N 8.46389°E / 49.97778; 8.46389