ブガッティ タイプ46

ブガッティタイプ 46とその後のタイプ 50 は、大型の密閉型ツーリングカーで、タイプ 50Bレーシング バージョンとともに1930 年代に生産されました。その比較的普及した数とスタイルにより、モルスハイム ビュイックと呼ばれることがありました。^[要出典]

タイプ46 は、5.4 L (5359 cc/327 in ³ )直列 8気筒エンジンを搭載し、シリンダーあたり 3 つのバルブを備え、シングル オーバーヘッド カムシャフトで駆動します。出力は 140 hp (104 kW) と報告されています。エンジンは、ほとんどのブガッティ設計と同様にアンダースクエア型で、ボアは 81 mm、ストロークは 130 mm です。

タイプ 46 は大型車で、重量は 2,500 ポンド (1,134 kg)、ホイールベースは 138 インチ (3,505 mm) でした。1929 年末から 1936 年にかけて 400 台が生産されました。3 速ギアボックスはライブ リア アクスルと一体化していたため、バネ下重量が高く、乗り心地は比較的硬かったです。それにもかかわらず、このモデルはル パトロンのお気に入りで、予想以上に長く生産され続けました。

スーパーチャージャー付きバージョンのタイプ46Sは1930年に導入されました。ルーツ型ブロワーからのわずか160馬力（119kW）の出力では、大成功とは言えませんでした。スーパーチャージャー付き車は全部で18台製造されました。

タイプ50 は、タイプ 46 のスポーツクーペバージョンでした。ホイール ベースは 122 インチ (3,099 mm) と短く、エンジンは 5.0 L (4,972 cc/303 in ³ ) の小型バージョンでした。ただし、このエンジンは 86 x 107 mm と角張った寸法で、ツイン カムシャフトがシリンダーごとに 2 つのバルブを駆動しました。出力は 225 hp (167 kW) と印象的でした。多くの車がランドーレットルーフとブガッティスタイルのツートン カラーの塗装を採用していました。

タイプ50 ツーリングは、タイプ 50 のセダン バージョンです。前身のタイプ 46 と同じ 138 インチ (3505 mm) のホイール ベースを採用しましたが、タイプ 50 の 5.0 L エンジンを共有していました。ただし、エンジンはトルク重視に調整されており、最大出力は 200 馬力 (149 kW) でした。1930 年から 1934 年にかけて、合計 65 台のタイプ 50 とタイプ 50T ブガッティが製造されました。

レースバージョンのタイプ50Bも生産された。5.0L 2バルブエンジンを共有しているが、470馬力（350kW）を発生するようにブローアップされている。1937年から1939年まで使用された。これらのエンジンのうち2基は、特別に鋳造されたマグネシウムのクランクケースとともにブガッティP100飛行機に搭載された。