ブダペスト キャッスル ヒル ケーブルカー

ブダペスト キャッスル ヒル ケーブルカー
ブダペストのケーブルカー。手前には BS1「マルギット」車両、背景にはセーチェーニ鎖橋が見える。2009 年 9 月撮影。
概要
状態	使用中
ロケール	ブダペスト
座標	北緯47度29分52秒 東経19度2分21秒 / 北緯47.49778度 東経19.03917度 / 47.49778; 19.03917
サービス
タイプ	ケーブルカー
オペレーター	BKV (ブダペストの大量輸送会社)
歴史
オープン	1870年3月2日 （1870年3月2日）
テクニカル
行の長さ	0.095 km (0.059 マイル)
トラック数	複線
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
動作速度	5.4 km/h (3.4 mph)
最大傾斜	31.75°

ブダペスト城丘ケーブルカー、またはブダヴァリ・シクロは、ハンガリーのブダペスト市にあるケーブルカーです。川面のアダム・クラーク広場とセーチェーニ鎖橋を、上にあるブダ城まで結びます。

この路線は1870年3月2日に開通し、1920年以来市営となっている。第二次世界大戦で破壊され、1986年6月4日に再開通した。この路線の特徴は、上を横切る2つの歩行者用橋である。この橋は開通当時からあったが、1900年に城の庭園が拡張された際に撤去され、1983年に元の設計に再建された。^[1]

路線の建設は 1868 年 7 月に始まり、最初の試運転は 1869 年 10 月 23 日に行われました。シクロは 1870 年 3 月 2 日から一般向けに運行されています。このケーブルカーはヨーロッパで 2 番目であり、当時はリヨンだけが同様の交通システムを持っていました。 ^{[引用が必要]}

第二次世界大戦中、車両とターミナルは爆弾によって破壊されました。^[要出典]

その後、ケーブルカーの残骸は解体されました。エスカレーターへの交換は後に検討されました。ケーブルカーの再建は 1965 年に決定され、いくつかの計画が立てられましたが、建設工事は遅れました。2 つのターミナル (ライン "V") 間の中型バス サービスが 1975 年に開始されました。これは、ラインが最終的に再開された 1986 年まで運行されていました。^{[引用が必要]}

この路線の技術的パラメータは以下のとおりです: ^{[1] [2]}

• 長さ: 95 m (312 フィート)
• 高さ: 51 m (167 フィート)
• 勾配: 31.75° (62%)
• 車: 2台
• 定員: 1台あたり24名
• 構成:複線
• 最高速度: 1.5 m/s (3.4 mph; 5.4 km/h)
• 軌間：1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
• 牽引力: 電気
• 所要時間: 1分30秒

この路線はBKV（ブダペスト公共交通機関）によって運営されており、毎日7時30分から22時まで運行されている。^[3] 特別運賃が適用される。

• 
  2005年6月に線路を見上げると、特徴的な歩道橋が見える
• 
  2008年1月、ケーブルカーの正面からの眺め

• ケーブルカー一覧

ウィキメディア・コモンズには、ブダペスト・フニキュラーに関連するメディアがあります。

• Zoltán Fónagy: オンライン データベースのブダの家具The Castle of Buda
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