ブルーニー島フェリー

ブルーニー島フェリーはブルーニー島とタ​​スマニア本土を結んでいます。かつてはノースウェスタン・シッピング・アンド・トウジ社が運航し、タスマニア州政府が所有していたフェリー「ミランビーナ」は、タスマニア本土のケタリングとブルーニー島のロバーツ・ポイント間を運航していましたが、現在はシーリンクが運航しています。このサービスはタスマニア州政府の 補助金を受けています。

ロールオン・ロールオフフェリーは1954年からこの航路で運航しています。

• SS メルバ(1954～1961年、その後1977年頃まで予備役)
• マンガナ（1961年～1980年代初頭、その後1991年までハリー・オメイの予備役として）
• ハリー・オメイ（1980年代初頭～1990年代初頭）
• ミランビーナ（1990年代初頭～）

SSメルバは、ダーウェント川で運航する貨物船として1921年に建造されました。1954年12月13日に、 22台の車両を積載できるシングルデッキの車両フェリーとしてブルーニー島航路で運航を開始しました。 ^{[1] [2] 1961年に}マンガナが到着するまで、ブルーニー島への主なフェリーでした。その後も、ブルーニー島航路でピーク時やマンガナの修理時に補助船として活躍しました。

1975 年、タスマン橋の事故により、ダーウェント川を渡るフェリーの緊急短期的必要が生じました。メルバ号は、喫水が深いため頻繁に座礁したにもかかわらず、ホバートとベレリーブの間を運航しました。

マンガナ号は元々ジョージ・ピート号として知られており、ホークスベリー川を渡るサービスを運営するために1930年に建造された2隻の全長42.06メートルのシングルデッキフェリーのうちの1隻でした。^[3]

全長42.06メートルの船（現在はユアン・W・アリソンとして知られている）は、オークランド港で運航された後、1959年にタスマニア政府によって購入されました。ユアン・W・アリソンとその姉妹船であるアレクサンダー・アリソンは両方とも、ブルーニー島航路で使用するためにニュージーランドの運航会社から購入されましたが、アレクサンダー・アリソンは1960年4月30日にタスマン海を曳航中に沈没しました。7か月後、マンガナは無事にタスマン海を曳航され、1961年3月27日にブルーニー島航路で運航を開始しました。マンガナはブルーニー島の人々の酋長にちなんで名付けられました。その酋長の娘であるトゥルガニーニは、一般に最後の純血のタスマニア・アボリジニであると考えられています。

メルバは、マンガナの姉妹船の喪失によって生じた空白を埋めるために留まりました。

37台の車を収容できるマンガナ号[2]は、1980年代^{初頭までブルーニー島への主力フェリーであり、1991年までは}ハリー・オメイ号の予備フェリーとして使われていた。

かつて香港フェリー「マンオン」だったハリー・オーメイ号は、 1980 年代から 90 年代にかけてブルーニー島航路を運航していました。2 層デッキのこの船は、以前の小型フェリーに比べて積載量が大幅に増加しました。^[要出典]

1983年以前は、ブルーニー島行きのフェリーはバーンズベイで終点となっていました。ケタリングからバーンズベイまでは約35分かかりました。ロバーツポイント行きへのルート変更により、片道の所要時間は12分に短縮されました。^[2]

ミランビーナ号は1990年代初頭にブルーニー島航路で運航を開始しました。1991年に完成したこの船は全長52メートルの2層構造のフェリーで、フォイト・シュナイダー社製の推進システムを搭載しています。^[3]

• メンテナンス中に水から出たミランビーナの写真