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ブルマナ・プグリエーゼSAは、1982年に事業を停止したブラジルのオートバイおよびスクーターメーカーであった。前身企業はランブレッタ・ド・ブラジルとパスコ・ランブレッタであった。
1955年、パウロ・パスコウィッチはブラジルでランブレッタ・スクーターを製造するライセンスを取得した。 [ 1 ]この目的のために、 ブラジル初の自動車工場がサンパウロ州ラパに建設された。工場は当初ランブレッタLDモデルを製造していたが、1960年にこれらはより近代的なシリーズIIに置き換えられた。当時、年間5万台以上のスクーターが製造されていた。[ 2 ]
1964年、ランブレッタ・ド・ブラジルは創業者にちなんでパスコ・ランブレッタに社名を変更した。TVシリーズIIIをベースにした新しい175ccマシンも発表された。これは既存のシリーズIIモデルと並行して製造された。[ 2 ]
1970年、パスコ・ランブレッタは、筆頭株主のフィリップ・プグリエーゼとオリベイロ・ブルマナによって買収され、ブルマナ・プグリエーゼSAとなった。彼らは会社を拡大する計画を立て、19,000平方メートルの敷地に新しい工場を建設した。しかし、この拡張計画は、日本のオートバイがブラジル市場に導入された時期と重なった。ブルマナ・プグリエーゼは激しい競争に直面し、新しい改良モデルを導入することで対応した。[ 2 ]また、セルベタの輸入業者を 使ってアメリカ市場への参入を試みたが、成功しなかった。[ 3 ] しかし、これらの試みはすべて売上増加には繋がらず、会社は1982年に倒産した。
ブルマーナ・プグリエーゼは、前身のメーカーとは異なり、独自のモデルを数多く開発した。それらには以下のものが含まれる。
これはモンキーバイクスタイルのマシンで、標準のランブレッタのホイール、エンジン、トランスミッションを使用していた。しかし、フォークは大幅に改造され、フレームは全く異なっていた。Xispaは1971年から1979年まで生産された。[ 4 ]
MSは、非常に細いレッグシールドとエンジンのクランクケースが見える切り詰められたサイドパネルを備えた、改造されたランブレッタシリーズIIIでした。1973年に初めて生産され、俗に「ミニサイア」（ミニスカート）として知られていました。[ 4 ]
1976年から1980年の間に、ブルマーナ・プグリエーゼはポネイ（ポニー）と呼ばれるモペッドを製造した。これはミナレッリのエンジンを使用していた。[ 4 ]