ブロードウェイの復活

ブロードウェイの復活は、 2008年に始まった官民パートナーシップで、市議会議員ホセ・フイザールが率い、エグゼクティブ・ディレクターのジェシカ・ウェシントン・マクリーンとともに、ロサンゼルスの歴史的なブロードウェイ回廊の活性化を目指しています。目標は、経済発展とビジネス支援を提供し、歴史的建造物の保存を奨励し、ブロードウェイの歴史的な劇場や長い間活用されていなかった商業ビルを再活性化し、ブロードウェイをルートの中心としてロサンゼルスのダウンタウンに路面電車を復活させることで、交通と開発の選択肢を増やすことです。^[1]

「ブロードウェイ復活」運動の下、このエリアでは新しい小売店やレストランが急増し、クリエイティブなオフィスやブティックホテルの開発の中心地になりつつあります。

ブロードウェイの復活を通じてこの再活性化を促進することを目的とした市の政策には、市の歴史的商業施設再利用ガイドライン、ブロードウェイ エンターテイメント ゾーン ポリシー、ファサード照明助成金プログラム、歴史的ブロードウェイ サイン地区、そして、車両よりも人を優先し、ブロードウェイ沿いの歩行者に安全で活気のある体験を生み出す国内最大級の道路ダイエットであるブロードウェイ ストリートスケープ プランが含まれます。

歴史的なブロードウェイ通りは、重要な国家歴史登録財地区の一部であり、ロサンゼルスのダウンタウンの中心、ヒストリック・コアの中心にあります。^[2]この取り組みは、ロサンゼルスの2番街とオリンピック・ブールバードの間の歴史的なブロードウェイ地区を再活性化することを目指しています。

ブロードウェイは、1849年にエドワード・オード中尉によってロサンゼルスの都市計画の一環として建設されたもので、市内で最も古い通りの一つであり、国家歴史登録財の一部となっている。^[3] 50年以上にわたり、1番街からオリンピック大通りまでのブロードウェイは、ロサンゼルスの主要な商業通りであり、また一流の劇場や映画館が集まる地区の一つでもあった。通り全体が、20世紀の壮大で素晴らしい建築と工学の偉業を今に伝える展示となっている。

文化的に豊かな歴史を持つにもかかわらず、ブロードウェイ地区は近年、その潜在力と期待に応えることができていません。歴史的建造物のほとんどは空き家のままで、特に上層階の入居率は非常に低いです。^[4] これはロサンゼルス市政府にとって課題となり、2008年に開始された「ブロードウェイ復活」イニシアチブを通じて表現されました。「ブロードウェイ復活」イニシアチブは、政策立案と経済開発戦略およびツールの実施を通じて、10年間にわたって 歴史的なブロードウェイ地区を再活性化するという積極的な任務を引き受けました。

ブロードウェイを取り戻す取り組みは、第14区議会議員ホセ・フイザール氏^{[5]が主導しています。プロジェクトのエグゼクティブディレクターはジェシカ・ウェシントン・マクリーン氏です。 [6]}このプロジェクトは、委員会や他の利害関係者と協力して活動する不動産所有者、住民、事業主、支持者のグループからも支援を受けています。

「ブロードウェイを復活させる」という取り組みは、多面的な保存と改修の取り組みであり、数多くのプロジェクトの先頭に立っています。個々のプロジェクトは次のとおりです。

ブロードウェイ劇場・娯楽地区デザインガイド（CDO）は、ブロードウェイの2番街とオリンピック通りの間のブロードウェイ沿いの開発プロジェクトのためのガイドラインと基準を提供します。ブロードウェイデザインガイドの目的は、既存の建物の改修と新しい建物の設計に関するガイダンスと指示を提供し、ブロードウェイ回廊の外観を改善し、アイデンティティを高め、歩きやすさを促進し、12の歴史的な劇場を中心とした地域の娯楽地区の開発を促進することです。^[7]

この文書は、ロサンゼルス市都市計画局の協力を得て、歴史家、建築家、都市計画家など幅広い関係者の意見を取り入れて、「ブロードウェイを復活させる」運動を通じて作成された。2009年7月に都市計画委員会で採択された。^[8]

ブロードウェイ街路景観マスタープラン^[9]は、ブロードウェイ沿いの活気ある環境を支えることに貢献する、マルチモーダルで歩行者中心の開発計画へのアプローチです。市議会議員ホセ・フイザールは、「街路景観計画は、大胆に車両よりも人を優先し、長い間放置されてきた道路に必要なインフラ支援と大幅な改善を提供し、ダウンタウンLAストリートカーのショーケースを提供し、歴史的なブロードウェイ劇場地区の活性化に貢献します。」と述べています。^[10]

ブロードウェイ街路景観マスタープランは2段階のプロセスです。第1段階は150万ドルのプロジェクトで、 2014年8月に開始されました^[11]。これには、ボラード、プランター、特別な舗装で車道から区切られた歩道の延長の革新的な「リハーサル」の設置が含まれています。この画期的なアプローチにより、短期間で費用対効果の高い方法で大幅な変更を実施することができ、ロサンゼルスの将来の計画に影響を与えました。^[12]

計画の第1フェーズでは「道路ダイエット」が行われ、3番街から11番街を過ぎたところまでのブロードウェイが4車線から3車線に再構成され、歩行者用の歩道スペースが確保され、以前は存在しなかった24時間の駐車と積み下ろしが可能になりました。^[13] Bringing back initiativeは、このプロジェクトのためにLADOT ^[14]と提携しました。LADOTは、6か月の期間にわたってプロジェクトの第1フェーズを実施する任務を負いました。

このプロセスの第一段階は、都市の場づくりへの取り組みとしてすでに全国的な注目を集めています。ギズモードは、ブロードウェイ復活計画を「都市を歩行者天国に作り変える5つの大きな新プロジェクト」の1つに挙げました。^{[15]この計画は、}アメリカ都市計画協会から計画実施の功績に対しても賞を受賞しました。「これは市初の完全な道路プロジェクトであり、国内で最も重要な都市回廊プロジェクトの一つです」とブロードウェイ復活計画のエグゼクティブディレクター、ジェシカ・ウェシントン・マクリーンは述べています。^[16]

計画の第2フェーズには、新しい歩行者用照明、街路家具、道案内標識、植物や街路樹、装飾的な舗装材、排水およびろ過システムなどが含まれます。^[17]市は、第2フェーズの作業のために、メトロポリタン交通局からの2つの助成金を通じて460万ドルを確保しました。^[18]

ダウンタウン ロサンゼルス ストリートカー^[19]プロジェクトは、愛されてきた歴史的なストリートカーを市内に戻すことを目指しています。2011 年 5 月、ブリング バック イニシアチブは、LA メトロ、ロサンゼルス交通局、その他の関係者とともに、初めてダウンタウン ロサンゼルスの歴史的なストリートカー サービスの復元に関する実現可能性調査を開始しました。多くの分析の後、2011 年 1 月に望ましいルートが選択されました。^[20]「私たちは、運転席に座って自分を嫌うのではなく、ダウンタウンに行くための楽しい代替手段を人々に提供したいと考えました」と、このプロジェクトで政府と協力している非営利団体 LA ストリートカー社のプロジェクト ディレクター、シェーン フィリップスは述べています。^[21]

ロサンゼルス・ストリートカー社は、イーライ・ブロード、ティム・レイウィーク、リック・カルーソが主催した最初の資金調達イベントで、 2009年1月に設立されました^[22]。プロジェクトの計画部分は、ロサンゼルス市の旧コミュニティ再開発局からのシード資金によってサポートされ、これによりプロジェクトは環境レビューやその他の準備段階を経ることができました。ブロードウェイ復活のエグゼクティブディレクター、ジェシカ・ウェシントン・マクリーン氏は、「路面電車は、ロサンゼルスのダウンタウンの歩道に何千人もの人々を運ぶことになります。そうでなければ、彼らは車に乗って通り過ぎ、ビジネスを見ることも、店先に立ち止まることもなかったでしょう。」と述べています。^[23]

路面電車は、週7日、片道3.8マイルのループシステムを走行する予定です。^[24]米国の現代の路面電車システムでは一般的であるように、車両と同じ車線を同じ速度で走行します。DTLA路面電車は、ピーク時には7分間隔、オフアワー時には10〜15分間隔で、全国で最も頻繁な路面電車サービスを提供する予定です。^[25]

DTLAストリートカーは、ロサンゼルスのダウンタウン地区と歴史的中心地を結び付け、再活性化を支援することを目的としており、アクセスポイントとして機能し、利用者が既存の地域ネットワークに簡単に接続できるようにします。^[26] 歴史的なブロードウェイと歴史的中心地、サウスパーク、LAライブ、ロサンゼルスコンベンションセンターなどのエリアにサービスを提供します。オプションでバンカーヒル、グランドアベニュー、ミュージックセンターに分岐します。^[27]路面電車は環境に優しい代替手段であり、切望されていた「ラストマイル」ソリューションです。

DTLA 路面電車プロジェクトは現在、有権者の承認を得た 8,500 万ドルの特別税措置によって支えられており、ロサンゼルス郡の Measure M から 2 億ドルの資金が提供されています。運営は、議会が採択した 2 億 8,200 万ドルの運営計画によって賄われます^[28]。完成すると、乗客数は 1 日あたり最大 6,000 人に達すると予測されており^[29]、その結果、ロサンゼルスで 8,500 人の新規雇用が創出され、784,000 平方フィートの新規および改装されたオフィス スペースが開発され、その価値は 2 億 5,900 万ドル、無制限の税収は 8,700 万ドルになると予測されています^{[30] 。}

DTLA路面電車の建設は2018-19年までに開始される予定である。建設と試験の後、路面電車は2020-2021年までに営業運転を開始する予定である。^[31]

2015年、2016年、2017年に開催された「ナイト・オン・ブロードウェイ」^[32]は、ブリングバック・イニシアチブの成果を祝うイベントです。ナイト・オン・ブロードウェイは、米国最大の1日限りの音楽と芸術のフェスティバルの1つです。

3rd St. と Olympic Blvd. の間の1 マイルに及ぶブロードウェイが、この無料イベントのために閉鎖され、変貌を遂げます。音楽、子供と大人向けのゲームやアクティビティ、アート インスタレーション、そして通りの 10 か所のステージとブロードウェイの歴史的な劇場 6 か所でのパフォーマンスを含む、数百もの演目をフィーチャーしたユニークな体験が提供されます。

ブロードウェイ歴史標識地区^[33]は、歴史的なブロードウェイ地区の独特の美観を促進するために標識の使用を奨励し、認めています。また、不適切な場所や不適切なデザインの標識によって生じる荒廃を抑制するための重要な手段としても機能します。

2016年1月20日、^[34]市議会は歴史的ブロードウェイサイン地区条例を承認しました。ブロードウェイサイン地区は5年間の開発期間を経てロサンゼルス市議会によって採択され、現在施行されています。ブロードウェイサイン地区の一部として、ネオンサイン、キネティックサイン、オープンパネルルーフサインが許可されています。上層階の最低収容人数を満たす建物に収益を生み出すサインを設置することは許可されています。

ブロードウェイの歴史的商業再利用ガイドライン^[35]は、ブロードウェイ沿いの歴史的建造物の商業再利用を支援することを目的としています。

すべての建物が住宅に適しているわけではなく、商業目的で再利用できる 空きスペースが約100万平方フィートあると推定されています^{[36] 。}

2008年から5年間の協力を経て、ブロードウェイ復活運動コミュニティ、ロサンゼルス消防局、ロサンゼルス建築安全局、そしてジェシカ・ウェシントン・マクリーン事務局長率いる建築家とコード審査員の熱心なグループと建築家カリン・リルジェグレンとロッキー・ロックフェラーによるブロードウェイの歴史的商業再利用ガイドラインが2013年12月12日に発表されました。^[37]

ブロードウェイ・ファサード照明プログラムは、ブロードウェイを取り戻す活動の一環として、ロサンゼルス近隣イニシアチブ（LANI）によって実施されている。^{[38]ブロードウェイ・ファサード照明プログラムは、ブロードウェイ通りの不動産所有者や事業主に75万ドル[39]}の助成金を提供する。この基金は、特に歴史的建造物や、すでに改修や修復に多額の投資を行っている建物を対象としている。

このプログラムは、ファサード照明を通じて、歴史的なブロードウェイ通りの美しさと建築の素晴らしさを強調するように考案されています。また、特に夜間の視覚的要素を高めることで、公共の安全もサポートします。

2014年3月25日現在、^[40]助成金受給者には以下が含まれます。

• ブラッドベリービル(304 S ブロードウェイ)
• ミリオン ダラー シアター(307 S ブロードウェイ)
• ビクター クロージング カンパニー ビル(242 S. ブロードウェイ)
• ゾベルビル (353 S. ブロードウェイ)
• ブミラー/キャンベルブレイクビル(430 S. ブロードウェイ)
• メトロポリタンビル(449 S. Broadway)
• シュルテ ユナイテッド ビル(529 S. ブロードウェイ)
• ブロードウェイ スプリング アーケード(541 S. Spring St.)
• クリフトンズ ブルックデール カフェテリア(648 S. ブロードウェイ)
• ウーリッツァー ミュージック ビル(818 S. ブロードウェイ)
• イースタンコロンビアビル(849 S. Broadway)
• LL バーンズ ウエスタン コスチューム ビルディング (908 S. ブロードウェイ)

ハリウッドボウルやロサンゼルスシアターセンターなどでの仕事で知られる著名な舞台照明デザイナー、トム・ルジカが、各施設の照明デザインを手がけている。ルジカは「ブロードウェイは、建物のファサードが主役を務める大きな舞台のようなものです。この助成金プログラムを通じて、それらの焦点を再び引き戻すお手伝いができるのを楽しみにしています」と語った。^[41] 持続可能性の基準に遅れずについていくため、歴史的なファサードの各照明機器はエネルギー効率が高く、タイトル24およびCalグリーンに準拠している。

過去数年間、ブロードウェイ回廊では「ブロードウェイを復活させる」という取り組みが開始されて以来、大きな変化が見られてきました。この取り組みにより、10億ドル近くの投資、新しい小売店、ホテル、商業施設の開発、そして以前は苦戦していた通りに住宅ユニットが建設されました。委員会は、歩道を広げ、車線をなくし、新しい駐車場を建設することで主要大通りを改善しており、その成果はあらゆる種類の店舗やレストランの出現に表れています。^[42]この取り組みは、進歩的な都市空間づくりの分野における主要なトレンドセッターと見なされています。歴史的建造物の適応再利用を目的とした新しい政策も大きな成功を収めています。

• アメリカ都市計画協会（APA）ロサンゼルス支部より計画実施功労賞受賞
• 2014年 APA カリフォルニア支部より都市デザイン功労賞受賞。

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