ブルディチカ HB-3

HB-3、HB-21、HB-23
HB-3、HB-21、HB-23
	ブルディチカ HB-23
一般情報
タイプ	モーターグライダー
メーカー	HB-フラッグテクニック
デザイナー	ハイノ・ブルディチュカ
歴史
初飛行	1971年6月23日

Brditschka HB-3、HB-21、HB-23は、1970 年代初頭にオーストリアで開発された、型破りな構成のモーターグライダーのシリーズです。

設計と開発

この珍しいデザインは、1960年代にドイツでフリッツ・ラーブが行った研究に基づいている。パイロットと乗客は、エンジンとプロペラを背後に置いた胴体ポッドに座る。ポッドには、固定式の三輪式着陸装置と高い片持ち翼も搭載されている。尾部は、胴体ポッドの上部と下部から伸びる一対のブーム上に搭載されており、ブームの上部はプロペラハブを貫通している。HB-21は、従来の尾部と、横向きにヒンジで開閉するキャノピーからアクセスできるタンデム型の座席2つを備えている。一方、HB-23は、 T字型の尾部と、キャノピーのガルウィングドアからアクセスできる横並びの座席を備えている。

ミリトキーMB-E1は、 8～10kW（11～13馬力）のボッシュKM77電動モーターを搭載したHB-3の改造機である。これは、完全に電気で駆動する初のフルサイズの有人航空機であった。高度380m（1,247フィート）までの12分間の飛行は、ニッケル水素電池の容量内でした。初飛行は1973年10月23日であった。^[2]

バリエーション

ブルディチカ HB-3: 単座動力グライダー、31kW（42馬力）ロータックス642エンジン搭載、翼幅12.00m（39フィート4インチ）。^[1]
HB フラッグテクニック HB 21: HB-3のタンデム2人乗り派生型で、翼幅が長く（16.24 m（53フィート3インチ））、翼長が長い。^[3]
HB-フラッグテクニック HB 21/2400
HB-フラッグテクニック HB 21/2400 B
HB-フラッグテクニック HB 21/2400 V1
HB-フラッグテクニック HB 21/2400 V2
HB-フラッグテクニック HB 23/2400
HB-フラッグテクニック HB 23/2400 SP
HB-Flugtechnik HB 23/2400 スキャンライナー: HB-23の観測バージョンで、バブルキャノピーを備え、翼の下にFLIRまたはLLTVポッドを搭載できる。 ^[4]
HB-フラッグテクニック HB 23/2400 V2

ミリトキーMB-E1: 電動バージョン。^[2]

仕様（HB-23/2400 ホビーライナー）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1990のデータ^[4]

一般的な特徴

乗員: 1
定員: 1名
長さ: 8.00 m (26 フィート 3 インチ)
翼幅: 16.40 m (53 フィート 10 インチ)
高さ: 2.45 m (8 フィート 0 インチ)
翼面積: 19.07 m ² (205.3 平方フィート)
アスペクト比: 14.1:1
翼型：根元にWortmann FX-61-184、先端にFX-60-126
自重: 560 kg (1,235 ポンド)
最大離陸重量: 760 kg (1,676 ポンド)
燃料容量: 76 L (17 英ガロン、20 米ガロン)
動力源:フォルクスワーゲン空冷4気筒エンジン1基、73kW（98馬力）

パフォーマンス

巡航速度: 180 km/h (110 mph、97 kn) (最大巡航速度)
失速速度: 80 km/h (50 mph、43 kn) (動力)
速度は絶対に超えないでください: 200 km/h (120 mph、110 kn)
範囲: 800 km (500 マイル、430 海里)
耐久時間: 6時間
実用上昇限度: 5,000 m (16,000 フィート)
最大滑空比: 22:1
上昇率: 3.80 m/s (748 フィート/分)
沈下速度: 1.20 m/s (236 フィート/分)
15 m (50 フィート) までの離陸滑走: 160 m (525 フィート)

参照

関連開発

ラーブ・クレーエ

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

^ テイラー1976年、548ページを参照。
^ テイラー 1974 p.573より
^ テイラー1976年、549頁。
^ ランバート1990、8ページを参照。

コーツ、アンドリュー（1980年）。ジェーンズ・ワールド・セイルプレーンズ＆モーターグライダー新版。ロンドン：ジェーンズ。ISBN 0-7106-0017-8。
ランバート、マーク（1990年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1990-91。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・ディフェンス・データ。ISBN 0-7106-0908-6。
テイラー、ジョンWR（1974年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1974-75。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブック。ISBN 0-354-00502-2。
テイラー、ジョンWR（1976年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1976-77。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブック。ISBN 0-354-00538-3。
テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 195。
シンプソン、RW (1995)。Airlifeの一般航空。シュルーズベリー: Airlife Publishing。pp. 87–88。

外部リンク

fsg-grimming.at
www.lokh.at - HB23 データ

[jawa76_p548-1] テイラー1976年、548ページを参照。

[jawa74_p573-2] テイラー 1974 p.573より

[jawa76_p549-3] テイラー1976年、549頁。

[jawa90_p8-4] ランバート1990、8ページを参照。