第二次世界大戦における岐阜空襲

1945年7月9日の岐阜空襲 （ぎふくしゅう）は、太平洋戦争末期の日本本土攻撃中に、アメリカ合衆国が軍事目標、民間目標、人口密集地に対して行った日本空襲作戦の一部であった。^[1]

岐阜市は県庁所在地であり、地方の交通の中心地で^{[2] 、}川西飛行機の工場がありました。隣接する各務原市は日本の航空産業の中心地であり、岐阜は太平洋戦争中は製造業の中心地を含む大規模な産業の中心地でもありました。^{[3]岐阜は日本の}熱気球製造の拠点でもありました。これらの紙でできた爆弾搭載熱気球は、アメリカ本土で大混乱を起こそうとする試みに使われましたが、失敗しました。

1945年7月9日夜、アメリカ空軍 第21航空師団と第314航空師団のボーイングB-29スーパーフォートレス爆撃機135機が、琵琶湖と関ヶ原を経由して南から岐阜市を攻撃した。^[4]爆撃は23時34分に開始され、主な狙いは国道248号と岐阜県道54号の交差点だった。市の平坦な地形と理想的な気象条件により、焼夷弾爆撃は火災嵐を引き起こし、岐阜県庁、岐阜駅、その他多くの駅や工場を含む市の中心部のほとんどを破壊した。^[5]攻撃は翌朝0時20分に終了した。合計で421.4トンのE-46焼夷弾と477.4トンのE-47焼夷弾が市に投下された。市民と民間防衛当局が伝統的なバケツ投げ射撃法を使ってナパーム弾を消火しようとした努力が、死傷者と被害の拡大につながった。

岐阜市中心部の地形や当時の気象条件により、投下された爆弾1発あたりの被害は甚大で、被災地は約6平方キロメートルに及びました。この空襲により、民間人818人が死亡、1,059人が負傷、20,363戸の家屋が損壊し、10万人が実質的に家を失いました。

戦争から1年後、アメリカ陸軍航空隊の戦略爆撃調査（太平洋戦争）は、都市の74パーセントが破壊されたと報告した。

• 日本への空襲
• 第二次世界大戦中の日本における民間人の避難

• ウェレル、ケネス・P (1996)。『Blanckets of Fire』。ワシントンおよびロンドン：スミソニアン協会出版。ISBN 1-56098-665-4。
• ブラッドリー、FJ (1999)。戦略目標は残されていない。第二次世界大戦の終結に向けた大規模空襲の貢献。ターナー出版。ISBN 1-56311-483-6。
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• ウェインストック、デニス（1996年）。『原爆投下の決断』グリーンウッド出版グループ。ISBN 0-275-95475-7。

• 第二次世界大戦で日本の67都市が焼夷弾攻撃を受けた