ボーイング モデル 203

ボーイングモデル 203 は、 1920 年代後半に ボーイング社が製造し、同社の訓練学校で使用されていた 3 人乗り複葉練習機です。

203は、他の標準的な練習機に対抗するために設計された低出力複葉機である。前部コックピットには、2人の乗客が並んで座るか、または2組目の操縦装置を備えた1人の生徒が座る。胴体は溶接鋼管（この方法で製造された最後のボーイング機）で、翼は無垢材の桁と合板のリブで作られている。物理的には、ボーイングモデル95とボーイングP-12を組み合わせたような機体である。^[1]

当初は5機の203が製造された。最初の機体は145馬力のエンジンを搭載し、1929年7月1日に初飛行した。2機目は165馬力の5気筒ライトJ-6-5エンジンを搭載し、1929年8月29日に初飛行し、モデル203Aと命名された。最後の3機はオリジナルのアクセルソンエンジンを搭載し、165馬力にアップグレードされた。すべての機体はカリフォルニア州オークランドのボーイング航空学校に納入され、最終的にすべて203Aに改造された。^[2]

数年にわたる運用を経て、203Aの垂直尾翼はボーイングモデル218の垂直尾翼に合わせて再設計された。さらに2機の航空機がボーイングスクールで製造され、1935年に1機、1936年に1機が製造された。^[3]

1941年までに、2機の新しい203と元の航空機1機が203Bに改造されました。より大きな220馬力の9気筒ライカミングR-680星型エンジンが搭載され、より上級の学生が使用できるように、より高度な訓練装置が装備されました。^[4]

第二次世界大戦によりボーイングスクールが閉鎖されると、4機の203Aはワイオミング州シャイアンのユナイテッド航空に移管され、^[5] 2機の203Bは個人所有者に売却され、最後の1機の運命は不明である。^[4]

203

115馬力（86kW）のアクセルソンA星型エンジンを搭載した試作機^[6]と、145～165馬力（108～123kW）のアクセルソンB星型エンジンを搭載した量産機4機^[6]。4機が製造された。^[1]

203A

2機目の203は165馬力（123kW）のライトJ-6-5エンジンを搭載し、3機の203はアクセルソンエンジンに交換して改造された。また、1935年と1936年にさらに2機が製造された：3機が製造され、3機が改造された。^[2]

203B

3機の203Aが220馬力（164kW）のライカミングR-680星型エンジンを搭載して203Bに改造された。^[4]

 アメリカ合衆国

• ボーイング航空学校
• ユナイテッド航空

1916年以降のボーイング機のデータ^[3]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員: 1～2名
• 長さ: 24 フィート 4 インチ (7.42 メートル)
• 翼幅: 34 フィート 0 インチ (10.36 メートル)
• 自重: 1,896 ポンド (860 kg)
• 総重量: 2,625 ポンド (1,191 kg)
• 動力源:アクセルソンB 7気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、145～165馬力（108～123kW） ^[6]
• プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 108 mph (174 km/h、94 kn) (145 hp (108 kW) のアクセルソン搭載)
• 巡航速度: 92 mph (148 km/h、80 kn)
• 範囲: 400 マイル (640 km、350 海里)

• Bowers, Peter M. (1989)。 『1916年以降のボーイング航空機』ロンドン: Putnam。ISBN 0-85177-804-6。