ボーイングコンドル

コンドル
コンドル
	ヒラー航空博物館に展示されているコンドル
一般情報
タイプ	研究用UAV
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ボーイング
建造数	2
歴史
初飛行	1988年10月9日

ボーイング・コンドルは、翼幅200フィート（61メートル）を超えるハイテクテストベッドピストンエンジン航空偵察無人航空機です。 ^[1]

コンドルの胴体と翼の大部分は炭素繊維複合材料でできている。コンドルはレーダー断面積と赤外線シグネチャが比較的小さいが、観測不可能というわけではなく、軍事利用には脆弱すぎる。^[2]

コンドルは完全にロボット化されており、搭載されたコンピューターが衛星を介して地上のコンピューターと通信し、コンドルの任務のあらゆる側面を制御します。コンドルのフレームは主に炭素繊維強化ポリマー複合材で作られており、レーダーや熱の反射が非常に少ないです。^[2]

コンドルは141時間の飛行試験プログラムを経て、1988年10月9日に初飛行し、2機が製造された。^[3]

1989年、コンドルはピストン動力航空機の高度記録67,028フィート（20,430メートル）を樹立し、離陸から着陸まで完全に自動飛行を行った最初の航空機となった。また、1988年には50時間以上連続飛行し非公式の耐久世界記録を樹立したが、この飛行は国際航空連盟（FAI）によって承認されなかったため、公式記録とはみなされていない。^[4]

評価期間中、コンドルはワシントン州モーゼスレイク上空を飛行し、 300時間以上の飛行時間を記録しました。

生存者

最初の飛行品は現在、カリフォルニア州サンカルロスのヒラー航空博物館に展示されており、2番目のものはオハイオ州デイトンのアメリカ空軍博物館の修復センターで分解されています。^[1]

仕様

データ元： ^[5]

一般的な特徴

容量: 2,500 ポンド (1,100 kg)
長さ: 66 フィート (20 メートル)
翼幅: 205 フィート (62 メートル)
総重量: 21,000 ポンド (9,525 kg)
最大離陸重量: 21,000 ポンド (9,525 kg)
燃料容量: 12,000ポンド (5,400 kg)
動力装置: 2 基のコンチネンタル TSOL-300-2ターボチャージャー付き 6 気筒液冷水平対向ピストンエンジン、各 175 馬力 (130 kW)、2 速ギアボックスを介して駆動、高度 42,000 フィート (13,000 m) でギアを変更
プロペラ:直径16フィート（4.9 m）の3枚羽根複合プロペラ

パフォーマンス

最高速度: 140 ノット (160 mph、260 km/h)
耐久性: 161時間以上
実用上昇限度: 70,000 フィート (20,500 メートル)
上昇率: 2,010 フィート/分 (10.2 m/秒)
揚力対抗力:巡航飛行時40:1

参考文献

^ ab "Boeing Condor". hiller.org . 2015年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月23日閲覧。
^ ab 「コンドル無人航空機」boeing.com . 2015年7月23日閲覧。
^ 「ボーイングの歴史における厳選製品」(PDF)ボーイング93ページ2024年10月23日閲覧。
^ トリンブル、スティーブン（2015年1月22日）。「オーロラ、記録飛行後にオリオンの生産開始を目指す」。フライト・グローバル。
^ 「ボーイング・コンドル」。spyflight.co.uk。2015年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月23日閲覧。

外部リンク

コンドル無人航空機、ボーイング
コンドル、ヒラー航空博物館
航空トリビア

[hiller-1] "Boeing Condor". hiller.org . 2015年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月23日閲覧。

[boeing-2] 「コンドル無人航空機」boeing.com . 2015年7月23日閲覧。

[:0-3] 「ボーイングの歴史における厳選製品」(PDF)ボーイング93ページ2024年10月23日閲覧。

[flightglobal-4] トリンブル、スティーブン（2015年1月22日）。「オーロラ、記録飛行後にオリオンの生産開始を目指す」。フライト・グローバル。

[spyflight-5] 「ボーイング・コンドル」。spyflight.co.uk。2015年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月23日閲覧。