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ブローバック（ブローバックまたはブローバックとも呼ばれる）は、蒸気機関車の故障の一種であり、壊滅的な結果をもたらす可能性があります。
ブローバックの一種は、大気が機関車の煙突から吹き下ろされ、ボイラー管を通る高温ガスの流れが逆転し、火自体が火口から踏み板に吹き付けられ、乗務員に深刻な結果をもたらす可能性がある場合に発生します。機関車がトンネルに入ると、圧力ショックのために逆流の危険性が高くなります。このようなブローバックは、レギュレーターを閉じる前に送風機を開くことで防止できます。同様のブローバックは、煙室内の破片やその他の障害物によっても発生する可能性があります。[1]
英国で蒸気機関車が一般的だった時代には、ブローバックはかなり頻繁に発生していました。1955年にダンスタブル近郊で起きた事故に関する報告書で、検査官は次のように書いています。[2]
1953 年には、エンジンの欠陥が原因ではない事故が 23 件報告され、26 人の機関士が負傷しました。1954 年には、事故件数と負傷者数は同じで、死亡者も 1 人出ました。
彼はまた、英国運輸委員会にブローバックの原因の調査を実施するよう勧告した。[2]
ブローバックは、ボイラー内の蒸気管（またはパイプ）が破裂して高圧蒸気が火室に入り、フットプレートに漏れ出す場合にも発生する可能性があります。 [1]その他の考えられる原因としては、エンジンの燃料として使用される石炭に未使用の鉱山用爆薬が含まれていたり、未燃焼ガスが火室に溜まって発火したりすることが挙げられます。[2]
例
1965年のウィンスフォード鉄道事故は、ブローバックによって引き起こされた。[1]運転手のウォレス・オークスが死亡し、機関助手のグウィリム・ロバーツが重傷を負った。[3]
参考文献
- ^ abc 「蒸気機関車ボイラーの管理。蒸気管の破損による逆流（ブローバック）による人へのリスク」（PDF）。鉄道道路局。2015年3月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ abc 「1955年ダンスタブル事故報告書」（PDF）。運輸民間航空省。1955年。
- ^ 「NRMがウォレス・オークスのジョージ・クロスを買収」。蒸気鉄道。ピーターバラ：バウアー・コンシューマー・メディア社。 2019年9月17日閲覧。