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ブリージングまたはフラッシングは、舗装表面のアスファルトが上向きに動くことで路面に生じる光沢のある黒いアスファルト表面の膜です。[1] [2] [3]ブリージングの一般的な原因は、アスファルトコンクリートのアスファルトが多すぎること、暑い天候、空隙率の低さ、アスファルトの品質です。[4]ブリージングは、ハイドロプレーニングを防止するために必要なテクスチャがなく、非常に滑らかな表面になるため、安全上の懸念事項です。IRIなどの道路性能指標では、表面粗さが増加しないため、ブリージングの存在を捉えることはできません。[2]しかし、 PCIなどの他の性能指標にはブリージングが含まれます。[2] [5]
参照
参考文献
- ^ 「出血 - Pavement Interactive」.
- ^ abc Piryonesi, Sayed Madeh (2019年11月). Piryonesi, SM (2019). 資産管理へのデータ分析の応用：オンタリオ州の道路の劣化と気候変動への適応（博士論文）（論文）。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2014年1月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年1月7日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ^ 「9.7 舗装評価 - フレキシブル舗装の損傷」。2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月14日閲覧。
- ^ Piryonesi S. Madeh; El-Diraby Tamer E. (2020-06-01). 「インフラ資産管理におけるデータ分析の役割: データサイズと品質の問題の克服」.交通工学ジャーナル、パートB: 舗装. 146 (2): 04020022. doi :10.1061/JPEODX.0000175. S2CID 216485629.