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ブラックフライアーズ ストリート ブリッジ | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 北緯42°59′20″ 西経81°15′26″ / 北緯42.9889° 西経81.2571° / 42.9889; -81.2571 |
| 運ぶ | 1車線歩行 者と自転車 |
| 十字架 | テムズ川 |
| ロケール | オンタリオ州ロンドン |
| 所有者 | シティ・オブ・ロンドン |
| 特徴 | |
| デザイン | ボウストリングトラス ピン接続と格子桁 |
| 材料 | 錬鉄、木製デッキ |
| 全長 | 212 フィート; 65 メートル (サポートなしの長さ) |
| 歴史 | |
| 建設者 | アイザック・クローズ |
| 製作者 | 錬鉄橋会社 |
| オープン | 1875 |
| 再建 | 2018 |
| 指定された | 2008年9月8日 |
| タイプ | 橋 |
| 指定された | 1992年4月21日 |
| 位置 | |
カナダのオンタリオ州ロンドンにあるブラックフライアーズ橋は、ノーステムズ川に架かる錬鉄製の 弓弦アーチトラス橋です。この橋は 1875 年に建設され、ブラックフライアーズ ストリートからリドウト ストリート ノースまで、片側 1 車線の車両、自転車、歩行者が通行できます。
216フィート（66メートル）のこの橋は、北米で稼働している橋としては最長である。[1]
説明
ブラックフライアーズ橋は、現在も車両通行に使用されている北米最古の錬鉄橋です。 [2]橋の構造は、ピン接続と格子桁を使用した 弓弦トラス設計で作られています。
デッキの表面は現在、再生可能な板張りで、長さ 1 フィートの鉄製 I 型梁 9 本を縦に並べた枠組みの上に、それぞれ 8 フィート 2'x4' の板が 2 列に並んでいます。その上にはボルトで固定された木製のクラッディングが敷かれ、その端は 2 つの橋台に載っています。これらの下に 15 本の横方向の床梁が取り付けられており、そこから張力のかかった垂直の格子柱が交通の活力を湾曲した上部弦材に伝え、これが張力として弓状の下部弦材「弦」に沿って伝わります。この下部弦材は、デッキの両側の外側に沿って走る 10 cm x 3 cm の錬鉄製アイバー 4 本を 2 セットにしたもので、元々は 2 車線でしたが、現代の交通の重量と頻度のため、ブラックフライアーズは現在は双方向ですが 1 車線です。木製デッキの表面と鉄骨構造が損傷したため、2013年から自動車の通行が禁止されています。
橋は短いブラックフライアーズ ストリートの東端に位置しており[3] 、この通りを渡ると急に南に曲がり、ダウンタウンのリドウト ストリートのように緩やかな坂を上る。橋の西側はピーターズビルの旧町の低地で、洪水の歴史があるため、広大な堤防で守られている。東側にはノース テムズ川からロンドン中心部まで続く台地がある[4] 。川の両側には広大な自転車道と歩道が設けられ、橋はさまざまな二次林に囲まれている。
歴史
ブラックフライアーズ橋はオハイオ州カントンの錬鉄橋梁会社(WIBC)によって製造されたが、ロンドンの地元請負業者アイザック・クローズによって建設された。この橋は、WIBC による改訂設計の原型であり、二重パネルのウェブが組み込まれていたという証拠がある。[5]この橋は、1831 年以来この場所にあった一連の固定式木造構造物の後継であり、主に川の春の洪水によって被害を受けた。[6]
この橋は、ロンドンの歴史的中心部を形作るノーステムズ川とテムズ川の合流点を取り囲む、 年代、構造、用途が異なる8つの橋のうち最北に位置する最も古い橋である[7] 。
この橋の重要性は、その築年数、種類、材質、希少性によるものです。橋の歴史家ネイサン・ホルス氏によると、
弓弦橋はトラス橋の中でも最も珍しいタイプの 1 つで、そのほとんどは 1870 年代に建てられたものです。支えられる重量が限られていたため、人気がなくなりました。今日まで残っている弓弦トラス橋は奇跡です。トラス橋は常に複雑な構造ですが、弓弦トラスはさらに複雑です。至る所に格子、V 字型格子、部材があります。この非常に複雑な構造は、アーチ状の上弦材のシンプルで優美な外観によってバランスが取れています。その結果、比類のない美しさと魅力を備えた橋が誕生しました。カナダで最も珍しく古い橋の 1 つが、この息を呑むような鉄製の弓弦トラスです。上弦材はキーストーン コラムでできています。南側の歩道は元々あったようです。[8]
オンタリオ州文化遺産法第 4 部に基づき、歴史的建造物に指定されています。
車両通行一時禁止
橋は2013年5月13日に大規模なインフラ評価と修理のためすべての交通が閉鎖され、2013年8月までに再開通する予定でした。[9]必要な修理の範囲と費用（約300万ドル）のため、閉鎖は無期限に延長され、その後2013年12月に歩行者交通に再開されました。[10]橋を車両交通に再開通することが可能かどうかを判断するための環境評価が完了するまで、一時的なフェンスを使用して歩行者通路へのアクセスが制限されていました。2018年12月1日に再開通しました。[11] 2020年4月に再び車両通行止めになった後、2021年11月8日に再開通しました。[12]
復元
2017年、橋の再建のために860万ドルの計画が開始されました。
2017年11月27日、橋は半分に切断され、テムズ川の岸まで持ち上げられ、改修工事のために現場外の場所に移動されました。[13] 1年間の改修工事の後、ブラックフライアーズ橋は2018年12月1日土曜日のグランドオープンセレモニーの直後に歩行者、自動車、自転車に再オープンしました。[14]
自然と文化の側面
この橋の美しさと魅力の多くは、その浮遊感にあります (緩やかに曲がりくねった川の両岸の上流と下流の多くの側面から)。これは、橋の弦状の船首形状と、その先端が控えめな花崗岩の橋台の上に軽く置かれていることに起因しています。これは、より現代的なタイドアーチ橋では珍しい特徴です。これらの橋台は、開放型構造自体の受動的な垂直荷重を支えます。しかし、デッキを下る交通のさまざまな「ライブ」スラスト力は、上部の弓状の弦材によって、デッキと平行に走る「弦」または下弦材の縦方向の鉄製アイバーに沿った水平張力に変換されます。
ブラックフライアーズ橋は、テッド・グッデンによるステンドグラスの窓シリーズなど、視覚的および文学的なさまざまな芸術作品に登場しています。ネイサン・ホルスは、古い鉄橋を維持しているロンドン市とオンタリオ州を称賛しています。近くにある、より大きなポニートラスのケンジントン橋については、市が「テムズ川を野生で自然な状態に保ち」、川の中心部近くでさえ「都会の環境にある田舎の橋」のように見え、橋の美しさをさらに引き立てているとして称賛しています。この発言はブラックフライアーズにも当てはまります。川の最近の改善により、野生の自然がこの点を裏付けているようです。(下の、冬に生息するオオアオサギをご覧ください。)
参照
参考文献
- ^ F. Michael Bartlett および Dana R. Tessler、「錬鉄製弓弦橋: 1870 年代のワンヒット ワンダー」、第 7 回国際短中スパン橋会議、2006 年、モントリオール。北米中西部に現存するその他の弓弦橋については、Holth の「ミシガン州およびその他の地域の歴史的な橋」を参照。2008 年 5 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。2008年 5 月 24 日に取得。
- ^ 「ブラックフライアーズ橋」。カナダの歴史的場所。
- ^アカデミー賞を受賞した脚本家、監督、プロデューサー、俳優の ポール・ハギスが幼少期を過ごした場所でもあり、彼の制作会社は「ブラックフライアーズ・ブリッジ・フィルムズ」と呼ばれています。IMDbのリストを参照してください[1]。
- ^ テムズ川の広く浅い谷は、約 15,000 年前、最終氷期の氷河の融解水が西に流れた経路です。(テムズ川 (オンタリオ州)を参照) ピーターズビルと洪水に関する情報については、オンタリオ州ロンドンの「歴史」を参照してください。
- ^ この橋は、橋が建設されてから 1 年後にアメリカで特許を取得した「二重パネル」ウェブ対角線配置を採用した最初の橋の 1 つです。…特許では、これらの部材の構造的貢献が強調されています。…これらの貢献は、現代のコンピューター分析を使用してのみ正確に評価できるため、ブラックフライアーズ橋は、二重パネル設計の特徴を検証するためのプロトタイプとして建設された可能性があります。" FM Bartlett、JM Graham、J. Camiletti、「1870 年代のロンドン カナダ ブラックフライアーズ橋の革新」、『土木技術者協会の議事録』(EH003、2009): 1-7。これにより、中央の支柱を垂直ロッドに置き換えることができます。
- ^ ロンドン・フリー・プレス（1875年9月28日）。1861年にこの新聞は、高さ約20フィートの洪水で「昨年秋に寄付金で建設された」木製の橋が1日で流されたと報じた。これは北に向かう唯一の川の渡り橋であったため、1875年に鉄橋に1万ドル（現在の価値で約18万ドル）が投資された。
- ^ これらには、ケンジントン橋とビクトリア橋（他の川の支流であるリドウト・ストリートを横断する橋）の2つのポニートラス橋、プラット（トラス橋を参照）のデッキトラス、鉄製の鉄道橋、そして小さな金属ピンで固定されたプラット・キング・ストリート橋（1895年、現在は歩行者用通路となっている）が含まれる。ホルス[2]を参照。2007-09-27にWayback Machineでアーカイブ。
- ^ Nathan Holth、「Historic Bridges.org」[3] 2007-08-22に Wayback Machineにアーカイブ。このサイトには、橋の地図と多くの構造写真が掲載されており、ここで引用した詳細について詳しい解説が添えられています。歩行者用ガードレールが上がっているのは、元々のガードレールが、大雪の後に外側に傾斜した積雪から31インチ（80cm）未満の高さにあったためと思われます。
- ^ 「AM980ニュース（CFPL AM）」。
- ^ 「ブラックフライアーズ橋が歩行者と自転車に再開」2013年12月19日。
- ^ 「プロジェクトの詳細：ブラックフライアーズ橋 - ロンドン、オンタリオ州」www.dillon.ca 。 2021年3月18日閲覧。
- ^ McInnes, Angela (2021年11月2日). 「ブラックフライアーズ橋が車両通行に再開、しかしロンドン市民の一部はこの変更に不満」www.cbc.ca . CBCニュース. 2021年11月17日閲覧。
- ^ 「ロンドンのブラックフライアーズ橋が半分に切断され、少しずつ撤去される | CBCニュース」。
- ^ 「道路建設 | シティ・オブ・ロンドン」。