ビルケンフェルト鉄道

ビルケンフェルト鉄道
概要
ロケール	ラインラント＝プファルツ州、ドイツ
サービス
路線番号	271c (古い)
テクニカル
行の長さ	5 km (3.1 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ 伝説 ザールブリュッケンからナーエ渓谷鉄道 0.0 ノイブリュッケ（ナーエ） 0.4 ナーエ渓谷鉄道からザールブリュッケンへ 0.5 シュタイナウ・バッハ 2.2 シュタインアウ （木材積込場） 5.3 ビルケンフェルト 出典：ドイツ鉄道地図帳[1]

ビルケンフェルト鉄道は、ノイブリュッケからビルケンフェルトまで運行する 5 キロメートルの鉄道路線でした。ルートの難しさから、ビルケンフェルトはナーエタール鉄道によって迂回されていました。ビルケンフェルトはオルデンブルク大公国の一部であったため、鉄道を建設するためには プロイセンとの条約を締結する必要がありました。

ビルケンフェルト市は、この路線を経済存続に不可欠なものとみなした。ビルケンフェルト市長アイセルは、1879 年 12 月 2 日に鉄道の免許を取得し、1880 年 10 月 15 日に運行を開始した。当時、この鉄道はビルケンフェルト支線と呼ばれていた。Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung (KPEV) (王立プロイセン鉄道管理局)と後にDeutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) (ドイツ帝国鉄道管理局)がこの私営鉄道を維持した。1932 年、DRG は交通量の少なさからこの鉄道を廃止した。

1933 年 12 月 31 日、後にビルケンフェルト鉄道会社と呼ばれることになるビルケンフェルト地方鉄道会社 (Birkenfelder Lokalbahn GmbH) が設立されました。鉄道の株主はビルケンフェルト市が 72 パーセント、デグサが28 パーセントでした。デグサはブリュッケンの工場にサービスを提供するために側線を持っていました。デグサの閉鎖に伴い、1969 年 7 月 19 日以降、この路線はビルケンフェルトが独占的に所有するようになりました。

1962 年 12 月 31 日、この路線の旅客サービスはバスに完全に置き換えられました。このプロセスは 1955 年 10 月 2 日に開始されました。最後の貨物列車の運行は 1991 年 9 月 30 日に行われました。この路線は 1994 年 12 月 31 日に正式に閉鎖されました。それ以来、レールは撤去されています。

現在、旧鉄道の敷地には自転車道とウォーキングコースが整備されています。

• ビルケンフェルダー アイゼンバーン (ドイツ語)