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ビリングス橋はオタワのリドー川にかかる橋です。バンク ストリートはこの橋を通って川を渡ります。この橋は、 1812 年にこの地域に定住し、近くに農場を開いたブラディッシュ ビリングスにちなんで名付けられました。最初の橋は元々ファーマーズ ブリッジと呼ばれ、1830 年にこの川に架けられました。現在の橋は 1916 年に架けられました。
出典: ウィリアム・ジェームズ・トプリー/カナダ図書館・文書館/PA-009204
出典: オタワ市を含むカールトン郡のイラスト付き歴史地図帳
ビリングス ブリッジは、橋の近くの川の南側に位置する村を指すこともあり、1950 年にオタワ市の一部となりました。現在オタワ地区となっているこの地域は、今でもビリングス ブリッジと呼ばれています。
歴史
初期の頃
19世紀初頭、オタワ地域にはヨーロッパ人がまばらに居住していた。1783年、クロフォード購入の一環として、現在のビリングスブリッジを含む広大な土地が地元の先住民から購入された。この地域は1788年にルーネンバーグ地区で初めて命名され、1792年にタウンシップBの一部となった。1793年、タウンシップはグロスター公爵およびエディンバラ公爵ウィリアムフレデリックにちなんでグロスタータウンシップに改名され、ダンダス郡に含まれた。1800年にラッセル郡が設立され、グロスタータウンシップがそれに編入されたとき、ビリングスブリッジにはまだ人が住んでいなかった。[1]
ブラディッシュ・ビリングスは1812年にブロックビルから到着し、現在のビリングス橋のリドー川沿いに農場を開いた。当時この地域は広く森林に覆われており、初期のイギリス人入植地はオタワ渓谷の他のイロコイ族の入植地と同様に自給農業に重点を置いていた。[2]翌年、彼はメリックビルのラミラ・ダウと結婚し、彼女を連れて戻った。
グロスター タウンシップは 1816 年にオタワ地区に編入されました。ビリングス ブリッジ地域は、ビリングスの友人や家族を含む入植者が徐々に到着するにつれてゆっくりと成長しました。1823 年、ブラディッシュ ビリングスは、現在のバンク ストリート付近の自分の土地を流れる小川に製材所を建設しました。この小川は今でもソーミル クリークとして知られています。
ビリングス橋
最初の橋は1831年にビリングスによってバンクストリートのリドー川に架けられました。当初はファーマーズブリッジと呼ばれていましたが、1859年までに橋とコミュニティの両方がビリングスブリッジとして一般的に知られるようになりました。[3]
この初期の橋は1847年に流され、1862年に再び再建されました。当時の橋は水面からの高さが約1メートルしかなかったため、この影響を受けやすかったです。橋の中央のコンクリート部分は1913年3月21日に崩壊しました。[3]新しい橋の建設は1914年に始まり、1915年9月2日に開通しました。式典は川の北岸で行われました。その後、オタワ市長が橋を渡り、一時停止することなく方向転換し、まっすぐに町に戻りました。[4]
地元企業
橋とビリングス邸宅周辺のコミュニティは、年月をかけてゆっくりと成長しました。ビリングス橋は、橋からメトカーフ ロード (現在のバンク ストリート) に沿って、丘の頂上の台地まで伸びていました。
ビリングス ブリッジにはいくつかの事業があった。1800 年代後半、丘のふもと、ソーミル クリークの東、現在RA センターが占めている 58 エーカーの土地に、オタワ ブリック アンド テラ コッタ株式会社のレンガ工場がオープンした。1912 年、アレックス マークリーは兄弟とともに木材とレンガの事業を営んでいたが、レンガ工場の経営を引き継いだ。1924 年 (あるいは 1919 年)、彼と兄弟のダンカン、ウィリーはレンガ工場を買い取った。レンガ工場で使われる粘土は当初、敷地内から採取されていたが、後に外部から持ち込む必要があった。この事業は、1947 年から1954 年に連邦政府が土地を没収した後、1958 年に工場が閉鎖されるまで、息子のキャメロンとヒュー マークリーによって運営された。 [5]
1905年のロシア革命をきっかけに、ラザラス・グリーンバーグ[6]と妻のエスター・ベンチャー、そして3人の子どもたちはベラルーシを離れ、カナダに渡った。第一次世界大戦前に彼らはビリングス・ブリッジに定住し、鉄道の線路近くのメトカーフ・ロードに雑貨店を開いた。グリーンバーグ家はビリングス・ブリッジ村に定住した最初のユダヤ人家族だった。その後、親戚を含む数家族がビリングス・ブリッジのユダヤ人コミュニティの中心となった。[5] [7]
村の中心部にあった他の雑貨店と食料品店はレジンバルドだけだった。この店は1945年に帰還兵のエメ・ガニョンに買収され、彼と妻は1965年まで店を経営した。[5]
ビリングス橋のたもとには 2 つの食料品店がありました。橋の西側にあったネルソン グラバーン店は 1936 年にクリフ カミングス、その後 JL ブルレに売却されました。この店は 1955 年頃に閉店しました。道路の反対側では、デイブ キャンベルが食料品店と肉屋を経営していましたが、閉店し、その場所にガソリンスタンドが建てられました。
「ビリングス橋の戦い」
ビリングス橋の戦いは、2022年2月13日のカナダ車列抗議中にオタワ住民が組織した反対デモに付けられた非公式な名前です。カールトン大学の上級講師であるショーン・バージェスが率いる反対デモ隊は、ビリングス橋の角にあるバンクストリートのリバーサイドドライブに封鎖を設置しました。オタワ警察が到着し、住民に移動するよう求めたところ、より多くの地元住民が加わった群衆は拒否しました。数時間にわたる交渉の後、反対デモ隊は、運転手が車両からすべての旗とステッカーを外し、ジェリカンを引き渡すという条件で車列の撤退を許可しました。[8]
抗議活動の1周年に、オタワ市の公式記念碑に似た銘板がビリングス橋に匿名で設置され、この出来事を記念したが、後に撤去された。[9]カナダ歴史博物館は、この記念碑のレプリカを車列抗議活動の歴史的遺物として収集し、この出来事がオタワのコミュニティに与えた影響を強調した。[10]
現在のビリングス橋
1950 年 1 月 1 日、当時のグロスター郡区の 14,605 エーカーがオタワ市に併合され、ビリングス ブリッジ、オーバーブルック、ハードマンズ ブリッジ、エルウッド、ホッグス バック、マナー パーク、リドー パーク、ホーソーン、リバービュー、アルタ ビスタが含まれていました。
その結果、ビリングス ブリッジの通りのほぼすべてが改名されました。
参照
参考文献
- ^ クラーク、グレン。「グロスター町の歴史年表」。www.gloucesterhistory.com。グロスター歴史協会。 2015年6月19日閲覧。
- ^ 「1783-1825 食料のための農業」ottawa.ca。オタワ市。2015年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月19日閲覧。
- ^ ab "1812-1865". www.ottawa.ca . オタワ市。2015年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月19日閲覧。
- ^ 「市長は車で逃走できるのに演説は不要」オタワジャーナル、1915年9月3日。
- ^ abc ペロー、ジェラール (1999)。ビリングスブリッジ: マヴィ州モン村。ル・エクリ・ドール。 81–105ページ。ISBN 2-922469-11-5。
- ^ イーガン・ケリー（2014年5月25日）。「ロシア、貧乏生活、富豪：最もプライベートなグリーンバーグの静かな成功」オタワ・シチズン。 2015年7月17日閲覧。
- ^ 「ビリングス家のバーチャル展示会：1901-1940」。ottawa.ca。オタワ市。2015年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月20日閲覧。
- ^ 「『ビリングス橋の戦い』がいかにして数百人の志願兵を引きつけ、護送隊を何時間も閉じ込めたか」オタワ・シチズン。2022年2月15日。 2024年11月8日閲覧。
- ^ 「『ビリングス橋の戦い』を示す偽の銘板が消滅」CBC、2023年2月10日。 2024年11月8日閲覧。
- ^ 「Artifactuality: COVID-19の歴史の収集」カナダ歴史博物館。カナダ歴史博物館。 2024年11月8日閲覧。
外部リンク
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北緯45°23′21″ 西経75°40′40″ / 北緯45.3892° 西経75.6778° / 45.3892; -75.6778