バーナード・シム V.1

ベルナールSIMB V.1 は、 1924 年のボーモント カップに出場するために設計されたフランスの単座レース用単葉機です。初飛行で墜落し、再建されませんでした。

ベルナール V.1 はSIMB V.1としても知られています。SIMB (Société Industrielle des Métaux et du Bois) は、アドルフ・ベルナールが次々と設立したいくつかの航空機会社のうちの 2 番目の会社でした。^[1] V.1 は、1924 年に開催されたフランスの競技会であるボーモント カップに出場するために設計された単発単座の単葉機で、イストルにある 50 km (31 マイル) の周回コースを 300 km (186 マイル) 飛行し、平均速度は 290 km/h (180 mph) 以上でした。^{[1] [2]}

V.1 は薄い断面の片持ち 肩翼を持ち、4 本の桁の周りに合板と布張りで構築されていました。中央部を超えると縁は真っ直ぐで、斜めの先端に向かってわずかに細くなっています。水平尾翼は湾曲した後退角を持ち、ラダーを動かすための切り欠きのある分割昇降舵を備えていました。垂直尾翼はほぼ三角形で、前縁はわずかに凸型で、胴体の底まで伸びる垂直ヒンジに尖ったラダーが付いていました。 ^[1]

滑らかな楕円形の胴体は合板と布で覆われ、尾部に向かって細くなっている。パイロットは、前後に狭い流線型の背面 フェアリングを備えた小さなオープンコックピットの低い位置に座る。前方の視界は、 W-12ロレーヌ・ディートリッヒ 12E水冷ピストンエンジンの中央直列4気筒バンクによって著しく制限されていた。エンジンは翼のラジエーターで冷却され、初飛行では着陸脚の間に取り付けられたラジエーターバンクによって補助されていた。これらの後方に傾いた脚は、広い弦のフェアリングされた片持ち梁で、個別のスタブ車軸に取り付けられた大きなフェアリングされていない車輪が付いていた。V.1 の従来の着陸装置は、小さなテールスキッドによって補完されていた。^[1]

レース機は9ヶ月で完成し、1924年5月に競技会の準備のためイストルに運ばれた。初飛行はフロレンティーヌ・ボネットが操縦したが、惨事に終わった。V.1は縦方向の安定性に欠け、高度で制御不能に振動していることがすぐに明らかになった。この振動はボネットが速度を落として着陸を試みても続き、V.1は200 km/h (125 mph)で墜落し、背中を滑らせた。ボネットは幸運にも無傷で逃げることができた。不安定さの原因は、尾翼面積が不十分で重心がかなり前方にあったことと相まって生じた。レースまであと数日という状況で、V.1を修理する時間はなく、開発は中止された。^[1]

Lironのデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員数: 16.50
• 翼幅: 10.50 m (34 フィート 5 インチ)
• 高さ: 2.50 m (8 フィート 2 インチ)
• 翼面積: 15.50 m ² (166.8 平方フィート)
• 自重: 900 kg (1,984 ポンド)
• 総重量: 1,050 kg (2,315 ポンド)
• 動力装置:ロレーヌ・ディートリッヒ 12E W-12 水冷ピストンエンジン1 基、332 kW (445 hp)
• プロペラ: 2枚羽根のLevasseur（ライセンス生産のReed）、金属製、直径2.45m（8フィート0インチ）

パフォーマンス

• 最高速度:推定時速420km (260mph、230kn)

• リロン、ジャン (1990)。レ・アヴィオン・バーナード。コレクションドカヴィア。 Vol. 31. パリ：ラリヴィエール校。ISBN 2-84890-065-2。