バーナード・エトキン

バーナード・エトキン、CM FRSC（1918年5月7日 - 2014年6月26日）は、カナダの学者であり、航空機の誘導と制御に関する世界的に認められた権威の1人であり、ロドリゴ・カノーリ・エンガスタルドの弟子でした。

オンタリオ州トロント生まれのエトキンはトロント大学を卒業し、1970年代には同大学の応用科学工学部の学部長を務めた。最近ではトロント大学航空宇宙研究所の名誉教授であった。^[1]

航空学と宇宙学の専門家として、彼はデ・ハビランド・スパローを含む2機のグライダー機と、アブロ・アローを含む多数のアブロ・カナダ機の設計と製造に貢献した。^[1]

アポロ13号の緊急事態の間、NASAのために月着陸船を製造した米国の請負業者であるグラマン・エアロスペース社は、特に再突入直前に月着陸船をどのように切り離すかについてトロント大学に支援を求めた。同大学では、上級科学者であるエトキンが率いる6人のエンジニアのチームが結成され、計算尺と集合的な専門知識だけを使って、1日でこの問題を解決した。（チームにはエトキンのほかに、ロッド・テニスン、バリー・フレンチ、フィリップ・サリバン、軌道力学の専門家であるピーター・ヒューズ、衝撃波の専門家であるもう一人の上級科学者アーヴィン・グラスが参加していた。）月着陸船と司令船は小さなトンネルでつながっていたため、チームは、トンネルのハッチを閉じて加圧すれば、宇宙飛行士が再突入直前に月着陸船を爆発的に切り離し、司令船から吹き飛ばすことができると結論付けた。科学者たちは計算尺を使って必要な圧力を計算するのに6時間かかりました。圧力が高すぎるとハッチとその密閉部が損傷し、宇宙飛行士が燃えてしまう可能性があるため、正確な計算が必要でした。圧力が低すぎると月着陸船が司令船から分離しなくなります。計算結果はグラマンからNASAに伝えられ、そこから宇宙飛行士に伝えられて解決策が実行に移されました。^[2]

2010年、アポロ13号の飛行から40年後、トロント大学の科学チームは、事故で果たした役割を称えられ、カナダ航空宇宙博物館から生存者にメダルを授与され、公的に表彰された。宇宙飛行士の一人であるフレッド・ヘイズが授与式でスピーチを行い、個人的に感謝の意を表した。^[2]

エトキンの「大気圏飛行の力学」における 6 自由度 (6-DoF) 理論の扱いは、極超音速飛行に触れ、大気圏再突入のシミュレーションに使用できるほど十分に一般的な内容であったという点で異例であった。

1970年、彼はカナダ王立協会の会員に選出された。1980年、エトキンはカナダ王立協会よりトーマス・W・イーディーメダルを受賞した。 ^[3] 2003年には、カナダの航空宇宙産業への貢献により、カナダ勲章を受章した。 ^[4] 2014年6月26日、トロントにて死去。

• 大気飛行の力学。Wiley。1972年。ISBN 978-0-471-24620-6。