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ベイルート ベイルート | |
|---|---|
 2007年の旧駅 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | レバノン |
| 運営者 | ダマス・ハマと延長の化学者協会 (DHP) |
| 工事 | |
| 建築様式 | フランスの建築様式 |
| 歴史 | |
| オープン | 1895 |
| 閉鎖 | 1975/1976 |
ベイルート駅は、レバノンのベイルートのマル・ミカエル地区にあるかつての旅客駅です。2本の鉄道路線沿いに位置し、1895年に開業し、レバノン内戦により1975年に閉鎖されるまで営業していました。[1]旅客駅舎に加えて、62,000平方メートルの施設には修理工場と車両基地もありました。[2]
歴史情報
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駅はバティニョール建設会社[3]によって建設され、2つの主要鉄道路線沿いに位置しています。1つはベイルートからダマスカスまでの歯車式線路で、1895年に開通しました。もう1つはNBT線（ナクーラ、ベイルート、トリポリ）として知られ、1942年に開通し、海岸沿いにパレスチナまで続いています。[1]
駅舎はフランス建築様式で建てられ、天井の高さは5メートルで、有名な時計職人ポール・ガルニエによる駅時計が設置されている。列車は3つのプラットホームのいずれかを通って駅に到着する。駅時計はクランクでセットされ、16日間作動する。2011年時点でもまだ時を刻んでいた。[1]リヤク行きの最初の列車は1895年に駅を出発し、9時間後に目的地に到着した。[4]
駅の設計図（1891年）はベイルートのレバノン大学に保存されており、オンラインで閲覧できる。大学によると、旅客駅が最後に客にサービスを提供したのは1976年だという。[5]
廃駅舎は21世紀に入り、文化イベントや募金活動に利用されてきた。[1] 2014年、駅舎はトレンディな屋外バーに改装され、敷地内の廃蒸気機関車がDJブースとして利用された。[4]この施設の若い常連客の多くは、建物が駅舎だったことすら知らず、単にその場所で使用されているインダストリアルスタイルの装飾だと思っている。[6]
駅は2020年のベイルート爆発で特に建物の屋根に沿って大きな被害を受けた。[7]
2023年7月、ユネスコとイタリアは、ベイルート・マル・ミカエル駅の再建に200万ユーロの予算で資金を提供する協定に署名した。[8]
参考文献
- ^ abcd マカレム、5 月 (2011 年 9 月 3 日)。 「ベイルートのフェロヴィエール、9 月 8 日」。ロリアン ル ジュール(フランス語) 。2020 年11 月 7 日に取得。
- ^ “鉄道沿線での会合”. mashallahnews.com . 2015年8月6日. 2020年11月7日閲覧。
- ^ Chemin de fer de Beyrouth à Damas : Travaux exécutés par la Société de construction des Batignolles (パリ)、précédemment Ernest Gouin et Cie (フランス語)。 1895年。
- ^ ab Varzi、Changiz M. (2016 年 7 月 7 日)。 「プロムナード・ル・ロング・デ・ヴォワ・フェレ・アバンドネ・デュ・リバン」。middleeasteye.net (フランス語) 。2020 年11 月 7 日に取得。
- ^ 「マル・ミカエル駅の建築図面」。国境なき博物館。 2020年11月7日閲覧。
- ^ ドナト、クロエ (2018 年 7 月 24 日)。 "Le chemin de fer libbanis d'une guerre Civile à l'autre"。鉄道情熱(フランス語) 。2020 年11 月 7 日に取得。
- ^ 「ベイルートの無数のランドマークが港の爆発で被害を受ける」ゲッティイメージズ。2020年8月7日。 2020年11月7日閲覧。
- ^ 「ユネスコとイタリアがベイルートの象徴的な鉄道駅を改修」ユネスコ。 2023年7月28日閲覧。