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| BQM-126 | |
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| ヤンクス航空博物館の BQM-126A | |
| 役割 | 無人標的ドローン |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ビーチクラフト |
| 初飛行 | 1984年3月 |
| 状態 | キャンセル |
| プライマリユーザー | アメリカ海軍 |
| 開発元 | ビーチクラフト MQM-107 ストリーカー |
ビーチクラフトBQM-126Aは、社名モデル997としても知られる、アメリカ海軍向けにビーチクラフト社が開発した亜音速空中標的無人機である。この機種の生産は行われなかった。
設計と開発
ビーチクラフト モデル997は、1983年にアメリカ海軍がBQM-34に代わる標的用ドローンを要求したことを受けて提案された。[1] [2]陸軍のMQM-107 ストリーカーをベースとした設計で、[3]モデル997は低翼の無人機で、発射機による運搬を補助するため高さを抑えるため双尾翼を採用していた。推進力はマイクロターボJ403 ターボジェットで供給された。[4]発射は艦載機から行われたが、[3]固体ロケットブースターを使用して陸上または艦船から発射することもできた。ドローンが撃墜されなかった場合は、パラシュートで着陸した。[4]
運用履歴
モデル997の初飛行は1984年3月に行われ、1985年に海軍はドローンの本格的な開発を命じ、BQM-126Aと命名した。[4]試作BQM-126Aの最初の打ち上げは1987年3月30日に太平洋ミサイル試験センターで行われた。 [5]サブシステム設計の問題と議会によるプログラム予算の削減により試験は遅れた。 [3]
BQM-126Aは脅威複製の点でBQM-34Sより優れていると考えられており[3]、コストも大幅に削減されることが意図されていました。[5]最大700機の注文が計画されていましたが、予算の制約により[4] 、 BQM-126Aの生産はキャンセルされました。[2]
生存者
現存する無人機1機はカリフォルニア州チノのヤンクス航空博物館に展示されている。[6]
仕様
データ元 [1] [4]
一般的な特徴
- 乗務員:なし
- 長さ: 18 フィート 6 インチ (5.64 m)
- 翼幅: 10 フィート (3.0 m)
- 直径: 1 フィート 3 インチ (0.38 m)
- 自重: 540 ポンド (245 kg)
- 総重量: 1,090 ポンド (494 kg)
- 最大離陸重量:ブースターを含む1,400ポンド (635 kg)
- 動力装置:マイクロターボ J403-MT-400 ターボジェット1 基、推力 900 lbf (4.0 kN)
パフォーマンス
- 最高速度: 580 ノット (670 mph、1,070 km/h)
- 実用上昇限度: 40,000 フィート (12,000 メートル)
参考文献
- ^ ab ペルティエ、アラン J. (1995)。ビーチ航空機とその前身。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。p. 179。ISBN 978-1557500625. 2024年11月27日閲覧。
- ^ ab Nicklas, Brian D. (2012). American Missiles: The Complete Smithsonian Field Guide. ペンシルベニア州ヘイバータウン: Casemate Publishers. ISBN 978-1848325173. 2024年11月27日閲覧。
- ^ abcd 1988年の国防総省の歳出：第100回議会下院歳出委員会小委員会での公聴会。第6部。1987年11月24日。502～504ページ。 2024年11月27日閲覧。
- ^ abcde Parsch, Andreas (2002年10月16日). 「Beech BQM-126」.米軍ロケットおよびミサイルのディレクトリ. 指定システム. 2024年11月27日閲覧。
- ^ ab Grossnick , Roy A.; John M. Elliott; Gwendolyn J. Rich (1988年5月～6月)。「The Year in Review 1987」海軍航空ニュース。70 (4): 10。2024年11月27日閲覧。
- ^ “BQM-126A”.ヤンクス航空博物館. 2024年11月27日閲覧。