ビクターバレー交通局

ビクターバレー交通

2022年フォンタナのビクターバレー交通車両
親	ビクターバレー交通局
設立	1993年[1]
本部	17150 スモークツリー ストリート ヘスペリア、カリフォルニア州
サービスエリア	ビクターバレー[2]
サービスタイプ	バスサービス、パラトランジット
ルート	32
ハブ	メンテナンス施設1か所、バス保管施設1か所
艦隊	64人が活動中[3]
年間乗客数	1,476,600（2023年）[4]
オペレーター	ケオリス
Webサイト	翻訳元

ビクターバレー交通局（VVTA）は、サンバーナーディーノ郡で2番目に大きな交通事業者（年間1,020,119人以上の乗客）であり、カリフォルニア州ビクターバレー地域でバスサービスを提供する交通機関です。^{[5] [6]} 2023年には、このシステムの乗客数は1,476,600人でした。

2015年6月、VVTAはサンバーナーディーノ郡の高地および北砂漠地域の統合交通サービス機関（CTSA）に指定されました。これは、当局の既存のモビリティ管理部門の役割と責任の拡大を意味し、VVTAのサービスエリアは425平方マイルから950平方マイルに拡大しました。^[7]

VVTA は、ビクターバレー地域で、固定ルートのローカルバス、郡通勤バス (2005 年に廃止)、ADA 補完パラトランジット バス サービスを運営しています。ヘスペリアに保守施設があります。サービス構造は、23 の固定および逸脱ルート、3 つの郡ルート、ADA 補完パラトランジット サービスで構成されています。VVTA は、1991 年に共同権限機関によって設立されました。JPA には、アデラント、アップルバレー、ヘスペリア、ビクタービルの 4 つの都市と、オロ グランデ、ヘレンデール、ルーサーン バレー、フェラン、ピニオン ヒルズ、ライトウッドを含むサンバーナーディーノ郡の特定の非法人地域が含まれます。サービスは、バーストーとフォート アーウィンにも提供されています。フォート アーウィン サービスは、NTC コミューターとしてブランド化されています。取締役会には、上記都市の評議員とサンバーナーディーノ第 1 地区監督官が含まれます。 1998年以来、委員会はシステムの管理のためにマクドナルドトランジットアソシエイツ社と管理契約を結んできた。2005年1月、ビクターバレー地域のすべての交通サービスの運営契約は、ATC（後のヴェオイラ、現在のトランスデブ）との別の契約に統合された。^[8] 2018年にナショナルエクスプレストランジットがシステムオペレーターになった。^[9]ケオリスノースアメリカの子会社であるケオリストランジットアメリカ（KTA）は、2020年10月1日にネットワークの運営を開始した。^[10]

親	バーストー市、サンバーナーディーノ関連政府
本部	1612 ステート ストリート、
ロケール	カリフォルニア州バーストー
サービスエリア	モハーベ砂漠北部[2]
サービスタイプ	バスサービス、パラトランジット
ルート	3
年間乗客数	144,000 [11]
Webサイト	バーストー交通[永久リンク切れ‍ ]

バーストーエリアトランジットは、かつてバーストーとサンバーナーディーノ郡の周辺地域（ヒンクリー、レンウッド、グランドビュー、ヤーモ、ハーバード、ダゲット、ニューベリースプリングスなどの地域を含む）で交通サービスを運営していました。2015年にVVTAに合併されました。^{[12] [13]}

MV Transportation, Inc. は、市から Barstow Area Transit の運営を委託されました。Barstow Area Transit は、月曜日から金曜日は午前 6 時から午後 11 時 30 分まで、週末は午前 9 時から午後 11 時 30 分まで運行され、毎年 144,000 人以上の乗客を運びました。

このシステムには、時計回りのループとして走行しているときはルート 1、反時計回りに走行しているときはルート 2 と呼ばれるセントラル バーストウ、時計回りに走行しているときはルート 3、反時計回りに走行しているときはルート 4 と呼ばれるウェスト バーストウ/グランドビュー/レンウッド、そしてルート 5 として町を横断する ハイウェイ 58 の3 つのルートがありました。

2015年、ビクターバレー交通局は、規模の経済によるバーストーのサービスレベルの向上と403,663ドルの潜在的な節約を理由に、バーストー地域交通局^{[14]を買収することを正式に決議した。 [15] [16]}

2023年5月、取締役会は、航続距離の要件を満たしていないため、バッテリー電気バスを水素燃料電池バスに置き換えることを決議した。現在の計画では、燃料電池バスは11台になる予定である^[17]

ビクターバレー交通局は、7 名の委員（それぞれに代理 1 名）で構成される理事会によって運営されています。各市の 5 名の委員は、それぞれの市議会によって VVTA に任命された選出された評議員です。2 名の委員はサンバーナーディーノ郡の監督官です^[18]（通常は職員または監督官が郡を代表して代理を務めます）。理事会は、JPA 覚書（MOU）に基づき、会計年度中に四半期ごとに少なくとも 1 回は会合を開くことが義務付けられています。理事会は通常、ヘスペリアで毎月開催され、3 回に 1 回はバーストーで開催されます。すべての会議は、ラルフ M. ブラウン法に従って開催されます。理事会は、理事会が任命した議長が議長を務めます。理事会は、予算の採択、ルートおよびスケジュール変更の承認、必要に応じて公聴会、CEO/ゼネラルマネージャーの任命、技術諮問委員会の任命、方針の確立、事業運営に関する規則および規制の採択などの責任を負います。 VVTA技術諮問委員会（TAC）は、VVTA理事会のワーキンググループです。各市と郡の職員で構成され、通常は市長、郡監督官によって任命されます。TACは理事会からの指示を受けて、政策問題に関する勧告を行います。さらに、TACは毎月、理事会の提案されたすべての議題項目を検討し、理事会に承認を求める行動を決定します。^[19]

VVTA のルートには、固定ルート、郡ルート、都市間ルート、通勤ルートがあります。郡ルートと一部の固定ルートは、乗客を乗せるために 3/4 マイルほど迂回することがあります。郡ルートは郊外の農村地域にサービスを提供しています。2021 年 8 月、ロレーンと 7 番街のすべてのルートがビクター バレー交通センター(VVTC) に移されました。2022 年 10 月 2 日 (日)、VVTA はフル サービスに戻りました。

ルート 1 ～ 9 はバーストー ルート、10 ～ 19 は都市間ルート、20 ～ 29 は郡ルート、30 ～ 39 は主にアデラントのルート、40 ～ 49 はアップル バレー、50 ～ 59 はビクタービル、60 ～ 69 はヘスペリア、100 シリーズは NTC 通勤ルートです。すべてのルートは週 7 日運行します。NTC 通勤ルート 111 ～ 118 は平日のみ運行します。

2024 年 10 月 6 日 (日)、路線の再編とスケジュールの変更。バーストーの運行時間は、ヘスペリアの運行時間と同じに拡大されました。ルート 25、50X、54 は廃止されました。ルート 27 と 49 が新しくなりました。ルート 55 は平日の運行頻度を 30 分間隔に増やしました。ルート 27、28、29 の運行頻度は 3 時間から 2 時間に増やしました。ルート 40、47、54、66 の日曜日の運行頻度は 2 時間ごとから 1 時間ごとに増やしました。ルート 66 の平日と土曜日の運行頻度は 2 時間ごとから 1 時間ごとに増やしました。

2024 年 10 月 5 日 (日) から 2024 年 10 月 12 日 (土) まで、すべての固定ルート (1 ～ 6、31 ～ 68) と郡道 (20 ～ 29) が無料で乗車できます。

2022 年 10 月 3 日月曜日に、Micro-Link が 3 つのゾーン (ゾーン 1 ビクタービル、ゾーン 2 ヘスペリア) で導入されました。2024 年 10 月 28 日から、ゾーン 3 ノース アップル バレーで導入されます。

• 公式サイト
• バーストー地域交通局公式ウェブサイト
• サンバーナーディーノ郡の公共交通機関に関する Sanbag 情報
• サンバーナーディーノ郡の公共交通機関に関する SBCTA 情報