BR-376（ブラジル高速道路）

BR-376
ルート情報
長さ	958.3 km (595.5 マイル)
主要な交差点
北端	ドウラドス、マットグロッソドスル州
南端	ガルヴァ、サンタカタリーナ
位置
国	ブラジル
高速道路システム
ブラジルの高速道路 連邦政府

BR -376は、ロドビア・ド・カフェ（コーヒーハイウェイ）としても知られ、サンタカタリーナ州のガルヴァ市とマットグロッソドスル州のドウラドス市を結ぶブラジルの連邦高速道路です。全長は958.3kmです。^[1]

ロドビア・ド・カフェ（コーヒー・ハイウェイ）ルートは、当初ブラジル帝国政府によって検討されていた。ドイツ人技術者ホセ・ケラーとフランシスコ・ケラーが率いる遠征隊が帝国政府に宛てた報告書では、大陸横断ハイウェイにも興味を示し、ブラジルの海岸とマット・グロッソ州を結ぶ最短ルートをパラナ州経由で示していた。これが将来のハイウェイの最初の草案であった。^[2]

その後、イヴァイ川、ティバジ川、および隣接するセルトンス川を通る最適なルートを見つけるために、いくつかの調査が行われました。1871年、クリチバでイヴォ川に橋の礎石が据えられ、エストラダ・デ・マット・グロッソの建設が始まり、エストラダ・ダ・グラシオーサの北西まで延長されました。この道路は、カンポ・ラルゴ、パルメイラ、ポンタ・グロッサまで伸びていました。1928年に最初のパラナ高速道路計画が開始され、州の北部地域との接続に準拠するためのガイドラインが作成されました。1939年まで、パラナ州北部とパラナグア港を結ぶ道路はありませんでした。鉄道を除いて、中間地域では貨物船と荷馬車のみが輸送を行っていました。州の南北の接続は、カーブが多く、狭く、舗装されていない古いエストラダ・ド・セルネによって行われました。^[3]

新しい高速道路の建設は 1944 年に始まりました。1946 年に DER が設立されると、建設は継続され、その作業は早い段階で 1951 年に開通しました。1960 年代にパラナ州に大きな影響を与えた作業は、ロドビア ド カフェでした。ロドビア ド カフェのグローバル ガイドラインが定義され、パラナグア港への作物の流れに最適なルートが定められたとき、いくつかの解決策が提案されました。その 10 年の初めには、その基本的な実装はわずか 154 km でした。その期間の主な目的は、ポンタ グロッサ - アプカラナ区間を舗装することでした。この高速道路はコーヒー作物の主な出口となり、富の循環を促進し、国内の経済、社会、政治の統合の手段として機能します。ロドビア ダ インテグラサオンとも呼ばれるこの高速道路は、建設終了時には、主にコーヒーと穀物の 400 万トンを超える農業生産物の流通を可能にしました。 1965年7月にロドビア・ド・カフェが正式に開通したことで、積載したトラックがそれまで38時間かかっていた移動時間が18時間短縮され、マリンガからパラナグア港までの区間が142km短縮され、サントス港の交通量減少とは対照的にパラナ港の交通量増加に貢献した。^[4]

この高速道路は、パラナ州とマットグロッソドスル州からの農産物、畜産物、工業製品を輸送するのに極めて重要です。例として、この地域には大豆、トウモロコシ、コーヒー、牛肉、紙、セルロース、木材、家具などの重要な製品があります。^[5]

高速道路は、クリチバとポンタ・グロッサの間、およびマリンガとパラナバイの間など、いくつかの部分で重複しています。

パラナ州内で三角形を形成するBR-376、およびBR 277と369は、ブラジルの道路コンセッション時代の始まりである1997年に民間企業に付与されました。契約は2021年まで有効です。当初、パラナ州の995 kmの道路が複製され、州には先進国の高速道路があり、経済成長を大幅に促進すると住民に約束されました。しかし、すぐに追加契約が締結され、契約から複製やその他の作業が削除されました。複製の約束は995 kmから616 kmに減少しました。さらに悪いことに、2019年には、通行料が毎年上昇しているにもかかわらず、倍増したのは300 km以下でした。その後、MPF（連邦公共省）は統合作戦を実施し、契約に加えられた変更が億万長者のキックバック計画の一部であることが明らかになりました。企業は契約変更のために少なくとも3500万レアルの手数料を支払った。通行料システムにおける資金流用額は推定84億レアル。MPFがこれらの手数料の受取人として挙げているのは、パラナ州の元知事であるハイメ・レルナー、ロベルト・レキアン、ベト・リチャ、および営業権者のロドノルテ、エコノルテ、エコビア、エコカタラタス、カミーニョス・ド・パラナ、ビアパルである。^[6]

2021年に実施される次の譲歩については、ジャイル・ボルソナーロ大統領の指揮下にある連邦政府と、ラティーニョ・ジュニア大統領の指揮下にあるパラナ州政府が協力して、より低い関税のモデルを採用し、重複が迅速に行われるようにし、支出の透明性を確保することを意図している。^[7]

• 
  BR-376クリチバとパラナ州ガルバの間。
• 
  パラナ州インバウのBR-376 。
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  BR-376 、パラナ州マリアルヴァ。