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| 原産国 | アメリカ合衆国 |
|---|---|
| メーカー | ブルーオリジン |
| 応用 | 航空宇宙 |
| 状態 | アクティブ |
| 液体燃料エンジン | |
| 推進剤 | LOX / LH 2 |
| パフォーマンス | |
| 推力 | 10,000ポンド |
| スロットル範囲 | 40～100% |
| 使用される場所 | |
| ブルームーン | |
ブルーエンジン7は、ブルームーン月着陸船ファミリーで使用される液体水素/酸素デュアルエキスパンダーサイクルエンジンです。同社は開発プロセスで積層造形を利用しており、10,000 lbf（4.5 tf）の推力を生み出し、ブルームーンの上昇エンジンと下降エンジンの両方として機能することになっています。[1] [2]
歴史
アルテミス計画の開始後、同社は月面着陸機「MK1」と付属エンジンの独自開発を目指した。BE-7の試験段階は2019年に始まり、2020年にはマーシャル宇宙飛行センターで追加の高温燃焼試験が行われた。[3]ブルーオリジンはNASAの2番目の有人着陸システム（同社が「MK2」と呼んでいる）に選定された後、両着陸機にBE-7エンジンが使用されると発表した。[4] 2025年に予定されているMK1のデモ飛行は順調に進んでおり、BE-7エンジンが初公開される。[5] [6] 2024年に同社はエドワーズ空軍基地でエンジンの真空セル試験を実施中であると発表
技術仕様
BE-7は、液体水素と液体酸素の推進剤をデュアルエキスパンダーサイクルで使用し、最大10,000ポンドの推力を生み出し、2,000ポンドまで絞ることができます。同社は、将来、推進剤がISRUを使用し、月の極地の氷から生成されることを期待しています。また、ロッキードマーティンが開発中の転送要素であるCislunar Transporterの動力源としても使用されます。[8]
参照
- 月着陸船降下エンジン-アポロ月着陸船の降下段で使用
- 月着陸船上昇エンジン-アポロ月着陸船の上昇段階で使用されました
- RL10 - ユビキタスLOX/LH2エキスパンダーサイクルエンジン
参考文献
- ^ Kuhr, Jack (2024-03-06). 「Blue Origin's 2025 Lunar Landing Goal」.ペイロード. 2024年6月22日閲覧。
- ^ Parkins, Alison (2023-10-04). 「卒業生がブルーオリジンで『未来のインフラ』を構築」UW-プラットビルニュース。 2024年6月22日閲覧。
- ^ Foust, Jeff (2020-12-04). 「Blue Origin、BE-7月着陸船エンジンの開発を継続」SpaceNews . 2024年6月22日閲覧。
- ^ Foust, Jeff (2023-05-19). 「NASAがブルーオリジン着陸船を選択したのは、技術的な強みと低コストが理由」SpaceNews . 2024-06-22閲覧。
- ^ Kuhr, Jack (2024-03-06). 「Blue Origin's 2025 Lunar Landing Goal」.ペイロード. 2024年6月22日閲覧。
- ^ 「米国、地球周回軌道への経済拡大に向けて準備 | Aviation Week Network」aviationweek.com . 2024年6月22日閲覧。
- ^ 「カリフォルニア州エドワーズ空軍基地の空軍研究所で、宇宙を模した環境で真空セルテストに臨む BE-7 エンジンです。BE-7 は 10,000 lbf の推力を生成し、ブルー ムーン MK1 および MK2 月着陸船に動力を供給します。」
- ^ 「ロッキード・マーティン、ブルーオリジンのナショナルチームが有人月着陸船の開発に選出」メディア - ロッキード・マーティン。 2024年6月26日閲覧。
外部リンク
- www.blueorigin.com/engines/be-7