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 BAA ロゴ | |
| 会社種別 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | 航空 |
| 設立 | 1992年 |
| 廃止 | 2010年 |
| 運命 | 買収された |
| 本部 | ピッツバーグ 、アメリカ合衆国 |
| 製品 | エアモール |
| 親 | BAAA 日本語 |
BAA USAは、米国では単にBAAとも呼ばれ、 [1]イギリスの空港運営会社BAAが所有するアメリカの空港子会社である。最盛期には、BAA USAはエアモールのほか、エアサイドショッピングアウトレットやアメリカのいくつかの空港の管理契約を所有していた。[2] 1992年に設立され、都市名にBAAを冠した子会社の下で各空港を運営していた。[3] 2010年にプロスペクト・キャピタル・コーポレーションに買収され、BAAの資産剥奪政策の一環としてエアモールUSAに改名された。[4]
歴史
BAAは英国空港公団の政府部門から民営化された会社です。民間企業ではありましたが、1986年空港法によって規制されており、英国でBAAが空港サービスに対して請求できる金額には制限がありました。[5] BAA USAはBAAが制限なく収入を得る手段として設立されました。[5]
1992年、同社はアメリカの請負業者4社を破り、ピッツバーグ国際空港の小売店運営権を獲得し、エアモールというブランド名で運営した。同社は、空港内の店舗は空港外で販売している商品より高い値段を請求できないという規則を導入した。[2]また、ピッツバーグ空港に本社を置いた。[4] 1994年、インディアナポリス国際空港の管理契約を獲得した。[6] 1995年、同社は6,600万ドルの利益を上げた。[7] 1997年、同社はハリスバーグ国際空港の管理を引き継いだ。[8] 1998年にはニューアーク国際空港との管理契約も締結し[9] 、 2000年にはローガン国際空港とコンセッション契約を結んだ。 [10]
ニューヨークと晩年
2000年、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局とニューヨーク市との間の長期にわたる紛争の一環として、ニューヨーク市長 ルディ・ジュリアーニは、BAA USAにジョン・F・ケネディ国際空港とラガーディア空港の管理契約を与えると脅し、 BAA USAが最終的にこれらの空港を買収することを意図していた。[11]ジュリアーニは最終的にBAA USAに契約を与えた。[12]これに応じて、港湾局はBAA USAとニューアークとの契約を解除し、ジュリアーニ市長はこれを「復讐的な」動きだと非難した。[9] 2001年、サスケハナ地域空港局は、労働者災害補償を提供せず、約束した目標を達成できなかったとして、BAA USAとハリスバーグ空港との契約を解除した。[13] BAA USAはこれについて訴訟を起こし、差し止め命令は却下されたが、法廷外で和解し、BAA USAは65万ドルの賠償金を受け取った。[14]ハリスバーグのBAA USAの従業員は、ディレクターを除いて全員留任された。[1]ニューヨークの空港を買収する計画も、ジュリアーニの後任のマイケル・ブルームバーグ市長が港湾局のリースの延長に署名したため、頓挫した。[15] [16]
2005年、 BAAはコンセッション運営契約を獲得し、ボルチモア・ワシントン国際空港を運営した[3] 。 [17] 2008年、BAA USAはエアモールブランドでクリーブランド空港のコンセッション契約を獲得した。 [18] [19]しかし、その年の後半、BAAは英国競争委員会の判決を受けて、英国内の空港の一部を売却しなければならないという「非中核資産」を売却する計画を発表した。 [20] [21] 2010年までに、BAA USAはプロスペクト・キャピタル・コーポレーションに5000万ドルで売却され、同社はBAA USAをエアモールUSAに改名すると発表しました。[4] [22]
参考文献
- ^ ab 「空港当局がBAAとの管理契約を終了」。York Daily Record。2001年7月3日。 2021年3月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「ピッツバーグにとって、控えめな価格のモデル空港」。ニューヨーク・タイムズ。1992年11月8日。 2021年3月11日閲覧。
- ^ ab 「BAAメリーランド州、ボルチモア・ワシントン間の新オファーを発表」。DFNIマガジン。2005年7月14日。2021年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月11日閲覧。
- ^ abc 「BAA USAが新オーナーに買収され、AirMall USAに改名」。PR Newswire。2010年4月2日。 2021年3月11日閲覧。
- ^ ab 「エアモールの誕生」Faculty.london.edu . 2021年3月11日閲覧。
- ^ 「BAA、米国で画期的な勝利に近づく」インディペンデント紙1995年5月12日2021年3月11日閲覧。
- ^ ベル、マイケル（1996年4月1日）。「空港の運営を民間に任せる時が来たか？」マンハッタン研究所。2021年3月11日閲覧。
- ^ 2006年6月6日 • 午前0時01分 (2006年6月6日). 「数十年にわたるBAA」 . Telegraph . 2021年3月11日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ ab 「市長、契約終了で港湾局を非難」ニューヨーク・タイムズ2001年1月12日2021年3月11日閲覧。
- ^ 「Massport、Logan空港の顧客利便性を向上; BAA、ターミナルに世界クラスのレストランとショップをオープン」Massport。2000年7月5日。 2021年3月11日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク、空港を英国企業に引き渡すと脅迫」ニューヨーク・タイムズ、2000年5月5日。 2021年3月11日閲覧。
- ^ 「ジュリアーニ市長、市空港の新管理者候補との交渉を発表」ニューヨーク市政府。2000年5月4日。2021年3月11日閲覧。
- ^ ニューマン、フィリップ（2001年7月11日）。「市長の空港担当者がペンシルベニア州での解雇をめぐり訴訟を起こす」QNS 。 2021年3月11日閲覧。
- ^ 「経営訴訟が和解」。ザ・センチネル。2001年12月20日。 2021年3月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ エリオット、ダン。「Coming down to earth」。フロンティア・エコノミクス。 2021年3月11日閲覧。
- ^ ベドナレク、ジャネット（2016年）。空港、都市、そしてジェット機時代：1945年以降の米国の空港。シュプリンガー。pp.58-59。ISBN 978-3319311951。
- ^ 「労働組合の抗議者が州議会議事堂で逮捕される」メリーランド・レポーター、2014年3月14日。 2021年3月11日閲覧。
- ^ 「AIRMALLがグランドオープンでクリーブランド・ホプキンス国際空港の新たな章、乗客体験の向上を告げる」。PR Newswire。2010年7月19日。 2021年3月11日閲覧。
- ^ 「BAAクリーブランド、クリーブランド・ホプキンス国際空港の飲食売店の管理を開始し、AIRMALL®への変革を開始 | Business Wire」。Business Wire。2009年1月29日。 2021年3月11日閲覧– Google経由。
- ^ 「フェロビアル、事業売却を辞任」フィナンシャル・タイムズ。 2021年3月11日閲覧。
- ^ 「BAA、不動産部門の一部売却に合意」ロイター 2008年3月21日2021年3月11日閲覧。
- ^ 「BAA、米国小売契約の売却を発表」ヒースロー空港ホールディングス、2010年7月31日。 2021年3月11日閲覧。