アヴィアミラノ スクリッチョーロ

P.19 スクリッチョーロ
1965 年、ミラノのブレッソ一般航空飛行場にあるアヴィアミラノ P.19 スクリッチョロ
一般情報
タイプ	トレーナー
メーカー	アビアミラノ
デザイナー	エルメネジルド・プレティ
プライマリユーザー	イタリア航空クラブ
建造数	50 + 1 プロトタイプ
歴史
初飛行	1959年12月13日

アヴィアミラノ P.19 スクリッチョーロ(イタリア語: 「レン」) は、1960 年代にイタリアで製造された軽量民間練習機です。

シッチョロは、イタリア航空クラブ主催の民間用軽量練習機の競技会に出場するために、ミラノ工科大学ヴェラ校で設計されました。この航空機はミラノ航空クラブによって評価されました。CVV P.19 が優勝し、アビオミラノ工場で 2 回に分けて 25 機が製造されました。

スクリッチョロは尾輪式の着陸装置を備えた低翼単葉機であった（三輪式の着陸装置を装備した機体もあり、P.19Trと命名された）。パイロットと教官は大きなバブルキャノピーの下に並んで座った。胴体は布張りの鋼管構造で、翼と尾翼は木製で合板が張られていた。^[1]

1964年以降、グライダータグとして使用するために112kW（150馬力）のライカミングO-320エンジンを搭載したモデルがいくつかあり、 P.19Rと命名されました。

CVV P.19 スクリッチョロ

イタリア航空クラブの新しい軽量民間練習機のコンペティションのために、ミラノ工科大学ヴェラ・ヴォーロ校で設計・製作されたプロトタイプ。

P.19 スクリッチョーロ

Scriccioloの主な生産バージョン

P.19Tr スクリッチョーロ

三輪式の着陸装置を装備した量産機。

P.19R

(R -リモルキオ- タグボート)グライダータグボートとして使用するために、150 hp (112 kW) のLycoming O-320を搭載して改造します。

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1965-66のデータ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 7.03 m (23 フィート 1 インチ)
• 翼幅: 10.24 m (33 フィート 7 インチ)
• 高さ: 2.02 m (6 フィート 8 インチ)
• 翼面積: 14.0 m ² (151 平方フィート)
• アスペクト比: 7.5:1
• 自重: 525 kg (1,157 ポンド)
• 最大離陸重量: 725 kg (1,598 ポンド)
• 燃料容量: 95 L (25 US ガロン、21 英ガロン)
• 動力源:コンチネンタル O-200 -A 空冷水平対向4気筒エンジン1 基、75 kW (100 hp)
• プロペラ: 2枚羽根のサラ固定ピッチプロペラ、直径1.90m（6フィート3インチ）

パフォーマンス

• 最高速度:海面で時速 210 km (130 mph、110 kn)
• 巡航速度: 170 km/h (110 mph、92 kn) (エコ巡航、60% 出力)
• 失速速度: 70 km/h (43 mph、38 kn) (フラップダウン)
• 耐久性: 5 時間 (60% のパワー時)
• 実用上昇限度: 3,100 m (10,200 フィート)
• 上昇率: 2.8 m/s (550 フィート/分)
• 15 m (50 フィート) までの離陸距離: 350 m (1,148 フィート)
• 15 m (50 フィート) からの着陸距離: 300 m (984 フィート)

• グリーン、ウィリアム・ポーリンガー、ジェラルド（1965年）『世界の航空機』ロンドン：マクドナルド・アンド・カンパニー（出版社）社、p.84。
• シンプソン、RW (1995)。Airlifeの一般航空。シュルーズベリー: Airlife Publishing。p. 407。
• テイラー、ジョンWR（1965年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1965-66。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー。
• テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 88。
• 世界航空機情報ファイル。ロンドン：ブライトスター出版。pp. ファイル889 シート88。

ウィキメディア・コモンズには、アヴィアミラノ P.19 Scriccioloに関連するメディアがあります。

同等の役割、構成、時代の航空機

• AISA I-11
• パルテナビアジョリー