自動車 ロンバード

自動車 ロンバード

業界	製造業
設立	1927
廃止	1929
本部	ピュトー 、 フランス
主要人物	アンドレ・ロンバール エドモン ・ヴァレーユ
製品	自動車、エンジン

オートモービルズ・ロンバードは1927年から1929年まで活動していたフランスの自動車メーカーでした^{。[1] [2]}

アンドレ・ロンバードの自動車業界での初期のキャリアはサルムソンとの協力に関係しており、サルムソンの競技ドライバーとしても名声を得ていた。^[2]ロンバードのサルムソンでの最後の役職はコマーシャル・ディレクターだったが、この立場で同社の技術ディレクターであるエミール・プティと大きな不和が生じた。^[3]プティはロンバードが質の悪い生産設備を購入したと非難した。^[3] 2人の間の悪感情は悪化し続け、1923年にアンドレ・ロンバードはサルムソンを去った。彼の退職に関する合意には5年間の「競業禁止条項」が含まれていた。^[3]

ロンバードはそれに応じて競技運転に力を注いだが、明らかに自動車製造への意欲を完全に失ったわけではなかった。そして、5年間の契約条件を無視して、サルムソンを去ってからわずか4年後、モンレリで最初のモデルであるロンバードAL1と、2台のエアロダイナミック（当時の用語で「タンク」ボディ）AL2を発表した。^[3]これらはプロトタイプだったが、1年後に続いたロンバードAL3の基礎となり、これがメーカー初の量産モデルとなった。^[3]

この車はエドモン・ヴァレイユによって開発され、「ライト・ボワチュレット」スタイルを採用した。^[2] パリ地域の様々な住所が自動車の生産に関連していたが、登録された本社はピュトーにあった。^[2]

ロンバードは1926年10月の第20回パリモーターショーに出展し、1927年に販売する予定の車を展示した。^[3]ロンバードAL3は1,083ccの4気筒ツインオーバーヘッドカムシャフトエンジンを搭載していた。^[2]量産車のエンジンの一部にはスーパーチャージャーが取り付けられていた。^[3]

1929年に生産が終了した時点で、（およそ）94台の車が生産されたことが記録されており、^[4]そのほぼすべてがAL3でした。

当初、この車はクールブヴォアのE.ブリオー社によって生産された。^[5] 1928年からはブローニュ＝ビヤンクールのエミール・サルムソンの息子たち（Les Fils de É. Salmson）によって組み立てられた。別の資料によると、この車はアルジャントゥイユのBNCによって組み立てられたという。^[2] ここに記載されている生産場所はすべて地理的に近く、パリの北西端にある、当時イギリスの自動車生産の中心地となっていた地区にあった。1929年に生産が終了したとき、BNCは部品の在庫と半完成のロンバード数台を入手した。^[5]

制作されたモデルには以下のものが含まれます。

• 1927年のAL1 - ワンオフプロトタイプレーシングカー^[4]
• 1927年のAL2 - 流線型のレーシングカー - 2台生産^[4]
• 1927年のAL3 Mk I ^[1]
• 1928年のAL3 Mk II ^[1]
• 1928年のAL4 - ワンオフプロトタイプ^[1]
• 1929年のAL5 - ワンオフプロトタイプ^[1]

ビル・ロウは1929年のオーストラリアグランプリでロンバードAL3を運転し、^[6]総合3位となり、901ccから1100ccクラスで優勝した。^[7]

• ハラルド リンツ、ハルヴァルト シュレーダー:国際自動車酵素。 United Soft Media Verlag、ミュンヘン、2008 年、ISBN  978-3-8032-9876-8。 (ドイツ語)
• ジョージ・ニック・ジョルガノ（編）：ボーリュー自動車百科事典。第3巻：P-Z。フィッツロイ・ディアボーン出版社、シカゴ、2001年、ISBN 1-57958-293-1。（英語） 
• ジョージ・ニック・ジョオルガノ：自動車。百科事典が完成しました。 1885年、ジュールで誕生。クルティーユ、パリ、1​​975年（フランス語）