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自動ターミナル情報サービス（ATIS）は、混雑したターミナルエリアで録音された航空情報を連続的に放送するものです。ATIS放送には、現在の気象情報、使用中の滑走路、利用可能な進入方式、重要なNOTAMなど、パイロットが必要とするその他の情報といった重要な情報が含まれています。パイロットは通常、管制局に連絡する前に利用可能なATIS放送を聞くため、管制官の作業負荷が軽減され、周波数の混雑が緩和されます。[ 1 ] ATISは、1960年代半ばにFAAによって開発・採用され、 1974年から国際的に（ ICAOの指示の下で）採用されました。ATISが採用される前は、この情報は各航空機に個別に配信されていたため、交通量の多い時間帯には管制官の作業負荷が増加していました。[ 2 ]
米国では、ATISには（この順序で）空港または施設名、フォネティックコード、UTCでの最新の気象観測時刻、風向と風速、視程、視界障害物、空の状態、気温、露点、高度計設定、必要に応じて密度高度勧告などの気象情報、および使用中の滑走路を含むその他の関連情報が含まれます。気象観測には、雷、積乱雲、および高くそびえる積雲に関する注記が含まれる場合があります。さらに、ATISには、携帯式防空システム（MANPADS）警報および勧告、報告された無許可のレーザー照射事象、使用中の計器進入または視覚進入、出発滑走路、誘導路閉鎖、滑走路長の新規または一時的な変更、滑走路の状態とコード、その他のオプション情報、および勧告が含まれる場合があります。
記録は一定の間隔で更新されるか、使用滑走路の変更など情報に大きな変更があった場合に更新されます。ICAOの綴りアルファベットから文字指定（アルファ、ブラボー、チャーリーなど）が付けられます。[ 3 ]更新のたびに文字がアルファベット順に進み、12時間以上のサービスの中断後にはアルファから始まります。パイロットは、ローカル管制ユニットに連絡する際に、情報<文字>を伝えます。<文字>は、パイロットが受信したATIS送信のATIS識別文字です。これにより、ATC管制官はパイロットが最新の情報を持っていることを確認できます。[ 4 ]
多くの空港では、データリンクATIS（D-ATIS、1996年に導入[ 2 ]）も採用されています。D-ATISは、ATIS音声放送のテキストベースのデジタル送信バージョンです。ACARS [ 5 ]などのデータリンクサービスを介してアクセスされ、航空機の電子ディスプレイに表示されます。D-ATISは、 EFBやFMSなどの電子システムの一部として航空機に組み込まれています。D-ATISは、コアATISシステムに組み込むことも、音声ATISとD-ATIS間のデータインターフェースを備えた独立したシステムとして実現することもできます。
ATISはMETARと混同しないように注意が必要です。METARには、使用中の滑走路などの特定の情報は含まれていません。
航空気象情報および用語に関するより詳細な説明については、METARを参照してください。
この事例は2016年7月11日にロンドン・スタンステッド空港で記録されたもので、当時、貨物ターミナル付近の空港敷地内の誘導路路面でメンテナンス工事が行われており、ATIS放送にもそれが反映されている。
このメッセージは2019年8月9日にマンチェスター国際空港で録音されました。