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| アーセナル 2301 | |
|---|---|
| |
| SFECMAS 1301、開発後期 | |
| 役割 | 戦闘機の実物大の有人グライダーモデル |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | 航空兵器廠 |
| デザイナー | ジャン・ガルティエ |
| 初飛行 | 1951年11月29日（デルタとしては1953年1月16日） |
| 建造数 | 1 |
アルセナル2301、アルセナル Ars.2301、SFECMAS 1301またはSFECMAS Ars.1301は、フランスの実験的な空中発射グライダーであり、実物大で新しい構成の航空機の空気力学をテストするために製造されました。1951 年に後退翼で初飛行しましたが、1953 年以降はデルタ翼になりました。この翼での試験により、ノール ゲルフォーとグリフォンのレイアウトが確立されました。
設計と開発
1950年代には、風洞に入れられるよりも大きなスケールのグライダー模型で、フランスの航空機設計が複数テストされた。これらは、 SNCASE LanguedocやSCAN 271 [1]のような大型航空機の上から操縦して発進するか、あるいは高度まで牽引された。[2] Arsenal 2301は、戦時中のDFS 346で表現されたドイツの後退翼航空機のアイデアを発展させた、ロケット推進戦闘機の提案の実物大モデルだった。木製の航空機で、[2]まっすぐ先細りの後退翼中央翼を持ち、先端は前縁に対して直角に角ばっていた。胴体は長くて細く、コックピットは翼よりかなり前方にあった。胴体はキャノピーのすぐ後ろで尖った先端に向かって細くなり始めた。垂直尾翼は後退角があり、先端が真っ直ぐで先細りだが、フィンの付け根と胴体の間には湾曲したフィレットがあった。全可動尾翼は真っ直ぐ先細りで、先端が角ばっていて、前縁が後退角になっており、フィンの約3分の1の位置にあった。[3] 2301には自転車型の着陸装置があり、中央胴体の下に固定された主輪と小さな引き込み式の前輪があった。[2]引き込み式の安定輪は翼端近くにあった。[3]翼幅は8メートル（26フィート3インチ）、長さは14メートル（45フィート11インチ）だった。その主な目的は、設計の低速特性を調査することだった。[2]
Ars.2301は1951年11月29日、ラングドック川の背後で曳航されて初飛行を行った。[2]翌年、アルセナルはSFECMAS（Société Française d'Etude et de Constructions de Matériel Aéronautiques Spéciaux）となり、[4] 1953年1月1日にSCANと提携し、アルセナル 2301はSFECMAS 2301、あるいはSFECMAS Ars.2301と呼ばれるようになった。ロケット戦闘機プロジェクトは中止され、代わりにジャン・ゴルチエのノール・ジェルフォーとなるデルタ翼戦闘機の設計が採用された。Ars.2301のオリジナルの後退翼は、SFECMAS 1301と呼ばれる純粋で空気力学的に薄いデルタ翼に置き換えられたが、それ以外は当初、機体に変更はなかった。 1953年1月16日に初飛行を行った。[3] 開発の詳細は不明だが、写真を見ると主翼の先端がわずかに切り取られていることがわかる。尾翼はさらに変更され、フィンの上方に移動し、より小型でデルタ形状になった。ゲルフォーの小型デルタ尾翼は類似しているが切り取られている。最終形態のArs.1301はさらに小型のデルタ前翼を備えていた。[3] [5]通常、テスト飛行はラングドックから約6,300メートル（20,700フィート）の高度で発射された。[3]
ゲルファウトは1954年1月15日に初飛行した。[6] 1955年にSFECMASとSCANは完全に合併し、1958年に国営のノルド・アビエーションとなった。 [6]ゴルチエの別のデルタ設計であるノルド・グリフォンは1955年9月1日に初飛行した。この機には尾翼はなく、最終型のArs.1301に似たデルタ前翼があった。[5]
バリエーション
- アーセナル 2301
- 後退翼
- SFECMAS 1301
- デルタ翼（2301と同じ機体）
仕様（SFECMAS 1301）
ガイヤール（1990）、p.114のデータ[3]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 12.46 m (40 フィート 11 インチ)
- 翼幅: 8.43 m (27 フィート 8 インチ)
- 最大離陸重量: 1,340 kg (2,954 ポンド)
参考文献
- ^ ガイヤール、ピエール (1990)。レ・アビオン・フランセ・ド・1944年から1964年。パリ: EPA 版。 p. 97.ISBN 2-85120-350-9。
- ^ abcde ブリッジマン、レナード（1952年）。ジェーンズ『世界の航空機1952-53』ロンドン：サンプソン、ロー、マーストン＆カンパニー社、p.109。
- ^ abcdef ガイヤール.レ アヴィオン フランセ 1944 年から 1964 年まで。 p. 114.
- ^ ゲイラード。レ アヴィオン フランセ 1944 年から 1964 年まで。 p. 9.
- ^ ab 「ガルティエ・デルタ・ファミリー」。フライト誌第69巻第2464号。1956年4月13日。pp.413-4。
- ^ アブ・ ガイヤール。レ アヴィオン フランセ 1944 年から 1964 年まで。 p. 153.